Le Syndicat ferroviaire s’est concentré ce samedi à Madrid, accompagné par l’Association victimes déraillement d’Adamuz et par des professionnels du chemin de fer, afin de dénoncer l’« abandon » des infrastructures ferroviaires et de réclamer des « mesures urgentes » qui renforcent la sécurité après les sinistres d’Urda, d’Adamuz et d’Angrois.
La mobilisation a eu lieu devant le siège du ministère des Transports et de la Mobilité durable, où le porte-parole du syndicat, Rafa Escudero, a proposé la création d’une table sectorielle réunissant l’ensemble des acteurs concernés pour étudier la situation actuelle du chemin de fer et convenir de réponses communes.
Parmi les demandes du syndicat figure la réalisation d’une audit indépendante de l’ensemble du réseau ferroviaire espagnol, ainsi que la mise en œuvre de nouveaux protocoles qui élèvent les niveaux de sécurité dans la circulation des trains.
Escudero a proposé que, autour de cette table, s’asseyent les entreprises de transport de voyageurs et de marchandises, le ministère, l’Agence étatique de sécurité ferroviaire (AESF), les organisations syndicales et les plateformes de victimes d’Adamuz et d’Angrois, dans le but de revoir l’état du système ferroviaire et de prioriser les actions les plus urgentes.
Le représentant syndical a alerté sur le fait que les décisions annoncées par le ministère après l’accident d’Urda sont des mesures « ponctuelles » qui, bien qu’il les considère nécessaires, « ne vont pas à la racine du problème ». « Nous avons un grave problème avec la maintenance » et des infrastructures qui ont été « pendant très longtemps abandonnées », a-t-il souligné.
Le président de l’Association victimes déraillement d’Adamuz, Mario Samper, a appuyé les demandes du Syndicat ferroviaire et a exigé que les associations de victimes soient présentes à la table de dialogue.
Samper a également réclamé un audit indépendant de la ligne Madrid-Séville et a expliqué que l’AESF leur a communiqué en réunion qu’elle n’avait pas pu avancer dans ses actions parce qu’Adif ne lui avait pas transmis la documentation requise dans le cadre d’un audit lancé en 2025.
Par ailleurs, il a défendu l’application de toutes les mesures de sécurité nécessaires, en prenant comme référence le système ferroviaire du Japon, qui, selon lui, n’a pas enregistré d’accidents mortels depuis 64 ans. Il a aussi mis en garde contre la dégradation du réseau et a rappelé qu’au cours des neuf derniers mois, trois accidents mortels se sont produits, en plus de celui d’Angrois.
À la manifestation, sont également intervenus Luis Carcasona, monteur électricien dans les installations de sécurité et membre du comité d’entreprise d’Adif pour le Sindicato Ferroviario, ainsi que le mécanicien Carlos Herranz, qui ont réclamé que la sécurité passe avant la rentabilité et ont exigé des améliorations des infrastructures et un renforcement des effectifs. « Il y a eu beaucoup de morts », ont-ils déploré.
Parmi les principales revendications du syndicat figurent notamment des enquêtes indépendantes sur les accidents d’Adamuz et d’Urda, avec supervision européenne, la révision du rapport sur Angrois, une audit de la rénovation de la ligne Madrid-Sevilla et une modification du modèle de maintenance afin qu’Adif recouvre un contrôle direct grâce à des ressources propres.
Escudero a également annoncé la convocation d’un rassemblement syndical le lundi à 11 h 00 sur la place des Cabezones, à Atocha, après que, selon ce qu’il a indiqué, on leur ait refusé la possibilité de le tenir face au Congrès.
Il a aussi rappelé que, le mardi 17, une grève de 24 heures est convoquée afin d’exiger que « la sécurité soit placée au-dessus de toute autre considération ».