La tête de liste du PNV au Congrès pour le Guipúzcoa, Maribel Vaquero, a dénoncé « l’abandon de l’État envers Euskadi » dans le domaine ferroviaire et a réclamé « davantage d’autogouvernement ferroviaire, au-delà des compétences récemment transférées ».
Lors d’un meeting à Tolosa (Guipúzcoa), Vaquero a déploré que « les gouvernements changent à Madrid, les ministres changent, mais Euskadi continue d’attendre », parce que « peu importe qui gouverne Madrid : les engagements concernant les infrastructures ferroviaires d’Euskadi s’éternisent et les investissements n’arrivent jamais avec la détermination nécessaire ».
Face à cette situation, elle a défendu que le PNV est « tous les jours en train de revendiquer qu’il soit tenu parole », après « des décennies de politique centraliste qui a relégué les besoins d’Euskadi ». Selon elle, « on a donné la priorité à un réseau radial de grande vitesse conçu depuis Madrid et pour Madrid, tandis que le Corridor Atlantique, qui est un axe stratégique, continue de ne pas se développer ».
La candidate jeltzale a souligné que « Euskadi a besoin de connexions ferroviaires compétitives avec l’Europe », car « la porte nord de la péninsule se tourne vers l’Europe ». « Notre industrie, nos ports, notre économie ont besoin de connexions ferroviaires compétitives », a-t-elle insisté, en soulignant que « l’Europe mise sur des corridors transeuropéens et Madrid continue, continue de traîner une vision centraliste des infrastructures ».
À propos du « Y » basque, elle a rappelé que « Euskadi a respecté ses engagements et a montré qu’elle sait faire les choses et que, lorsqu’elle peut décider et exécuter, les choses avancent ». Elle a fait remarquer que « les tronçons guipuzcoans de grande vitesse sont terminés depuis des années », mais que « nous continuons d’attendre l’État, qu’Adif fasse la même chose sur les tronçons qu’il gère ».
Vaquero a pris comme exemple la ligne de Cercanías Irun-Brinkola, qu’elle considère comme « un exemple de l’abandon de l’État », car « des années durant, on a supporté des gares vieillies, des promesses d’accessibilité et l’absence d’entretien ». Elle a ajouté à cela « les interminables travaux du troisième fil qui ont transformé le service en une succession de retards, de suppressions et de changements constants ». À son avis, « ce qui devrait être la colonne vertébrale de la mobilité dans le Gipuzkoa est devenu un exemple de la manière de ne pas gérer un service public ».
Comme il l’a souligné, « la citoyenneté du Gipuzkoa et celle d’Euskadi ne demande pas des privilèges, elle demande du travail, que les trains arrivent à l’heure, des fréquences suffisantes, des gares accessibles et un service digne du XXIe siècle ». En ce sens, il a exigé « plus d’autogouvernement ferroviaire et moins de dépendance avec Madrid », étant donné que « l’expérience montre que l’Euskadi gère mieux ce sur quoi elle a la capacité de décider ».
« Quand Euskadi gère, Euskadi fonctionne », a-t-il répété. C’est pourquoi, il a expliqué que le PNV aspire à « recouvrer la ponctualité et les fréquences » dans les trains de banlieue de Gipuzkoa et à garantir aux personnes utilisatrices de ces services « les standards d’Euskotren ». « Nous ne voulons pas continuer à dépendre de décisions qui se prennent à des centaines de kilomètres d’ici, par des personnes qui ignorent nos besoins et qui ne subissent pas les conséquences de leurs retards », a-t-il ajouté.
Face à ce modèle, il a insisté sur le fait que la formation jeltzale entend « continuer à avancer dans l’autogouvernement ferroviaire, au-delà des compétences récemment transférées ». Selon lui, « nous avons besoin d’investissements, de calendriers et de décisions, pas d’autres annonces qui se répètent d’une législature à l’autre, qui que gouverne ».
« RÉPONDRE AUX EXIGENCES D’EUSKADI »
Vaquero a réclamé à celui qui occupera la Moncloa après ces élections « qu’il réponde aux exigences d’Euskadi ». « Nous allons continuer à réclamer chaque investissement, chaque compétence et chaque engagement en suspens avec Euskadi », a-t-il averti.
Enfin, il a répété que « quand Euskadi gère, Euskadi fonctionne » et a indiqué que c’est ce que demande le PNV, qui propose « une police, non seulement pour faire face au bloc PP-Vox, mais aussi pour réclamer plus d’autogouvernement, pour défendre Euskadi et aussi l’autogouvernement ferroviaire ».