El cap de llista del PNV al Congrés per Guipúscoa, Maribel Vaquero, ha denunciat l’«abandonament de l’Estat a Euskadi» en l’àmbit ferroviari i ha reclamat «més autogovern ferroviari, més enllà de les competències recentment transferides».
Durant un míting a Tolosa (Guipúscoa), Vaquero ha lamentat que «canvien els governs a Madrid, canvien els ministres, però Euskadi continua esperant», perquè «tant se val qui governi Madrid, els compromisos amb les infraestructures ferroviàries d’Euskadi s’eternitzen i les inversions no arriben mai amb la determinació necessària».
Davant d’aquesta situació, ha defensat que el PNV està «tots els dies reivindicant que es compleixi el que s’ha promès», després de «dècades d’una política centralista que ha relegat les necessitats d’Euskadi». Al seu entendre, «s’ha prioritzat una xarxa radial d’alta velocitat dissenyada des de Madrid i per a Madrid mentre que el Corredor Atlàntic, que és un eix estratègic, continua sense desenvolupar-se».
La candidata jeltzale ha recalcat que «Euskadi necessita connexions ferroviàries competitives amb Europa», en ser «la porta nord de la península amb Europa». «La nostra indústria, els nostres ports, la nostra economia necessiten connexions ferroviàries competitives», ha insistit, tot subratllant que «Europa aposta pels corredors transeuropeus i Madrid continua, continua arrossegant una visió centralista de les infraestructures».
En relació amb la «Y» basca, ha remarcat que «Euskadi ha complert i ha demostrat que sap fer les coses i que quan pot decidir i executar les coses avancen». Ha recordat que «els trams guipuscoans d’alta velocitat fa anys que estan acabats», però «seguim esperant l’Estat, que Adif faci el mateix en els trams que gestiona».
Vaquero ha posat com a exemple la línia de Rodalies Irun-Brinkola, que considera «un exemple de l’abandonament de l’Estat», perquè «anys suportant estacions envellides, promeses d’accessibilitat i manca de manteniment». Hi ha afegit «les interminables obres del tercer fil que han convertit el servei en una successió de retards, de cancel·lacions i de canvis constants». Al seu parer, «allò que hauria de ser la columna vertebral de la mobilitat de Gipuzkoa s’ha convertit en un exemple de com no gestionar un servei públic».
Segons ha remarcat, «la ciutadania de Gipuzkoa i la d’Euskadi no demana privilegis, demana feina, que els trens arribin a l’hora, freqüències suficients, estacions accessibles i un servei digne del segle XXI». En aquest sentit, ha exigit «més autogovern ferroviari i menys dependència amb Madrid», ja que «l’experiència demostra que Euskadi gestiona millor allò sobre el qual té capacitat de decisió».
«Quan Euskadi gestiona, Euskadi funciona», ha reiterat. Per això, ha explicat que el PNV aspira a «recuperar la puntualitat i les freqüències» a Rodalies de Gipuzkoa i garantir a les persones usuàries d’aquests serveis «els estàndards d’Euskotren». «No volem seguir depenent de decisions que es prenen a centenars de quilòmetres d’aquí, per qui desconeix les nostres necessitats i no pateix les conseqüències dels seus retards», ha afegit.
Davant d’aquest model, ha insistit que la formació jeltzale pretén «seguir avançant en l’autogovern ferroviari, més enllà de les competències recentment transferides». Al seu parer, «necessitem inversions, calendaris i decisions, no més anuncis que es repeteixen legislatura rere legislatura, governi qui governi».
«COMPLIR AMB EUSKADI»
Vaquero ha reclamat a qui ocupi la Moncloa després d’aquestes eleccions «que compleixi amb Euskadi». «Seguirem reclamant cada inversió, cada competència i cada compromís pendent amb Euskadi», ha advertit.
Finalment, ha reiterat que «quan Euskadi gestiona, Euskadi funciona» i ha assenyalat que això és el que exigeix el PNV, que ofereix «una pòlissa, no només per fer front al bloc PP-Vox, sinó també per reclamar més autogovern, per defensar Euskadi i també l’autogovern ferroviari».