Boeing ha completato a ottobre la consegna di 32 unità del Boeing 737 Max, il suo registro mensile più ridotto in quasi un anno. Allo stesso tempo, ha ottenuto il miglior equilibrio di ordini per un mese di ottobre in quasi tre decenni, chiudendo con 165 ordini netti una volta scontate le cancellazioni.
Il mese scorso, il costruttore aeronautico statunitense ha comunicato di rinviare fino al 2027 i suoi piani per aumentare il ritmo di produzione di questo modello e ha riconosciuto che non avrebbe raggiunto gli obiettivi di consegne fissati per la chiusura dell’esercizio.
Il volume di nuovi contratti si è visto rafforzato in particolare grazie a un ordine di 140 aerei 737 Max 10 --versione appena certificata-- effettuato dalla società di leasing Avolon, un’operazione che colloca la cartella totale di ordini di questo modello a quasi 1.700 unità.
Nel complesso dell’anno, Boeing accumula 828 ordini, cioè otto in meno rispetto allo stesso periodo dell’esercizio precedente, quando ne somma 836.
Per quanto riguarda le consegne totali, il produttore è riuscito a mettere in servizio 48 aerei a ottobre, cinque in meno rispetto allo stesso mese del 2025. Tra gennaio e ottobre, il numero di aerei consegnati ammonta a 524, il che rappresenta 30 in più rispetto ai primi dieci mesi dell’anno precedente.
Ieri la compagnia ha informato di un taglio del 5% della forza lavoro assegnata alla divisione di aerei commerciali, una misura legata ai ritardi nell’aumento della produzione che ha lasciato il gruppo con un eccesso di personale in quest’area.
Lo scopo di questo aggiustamento è dare alle fabbriche e ai partner della catena di fornitura "tempo aggiuntivo" per consolidare la stabilità operativa, come ha spiegato la direttrice generale di questo segmento, Stephanie Pope.