Boeing completó en octubre la entrega de 32 unidades del Boeing 737 Max, su registro mensual más reducido en casi un año. Al mismo tiempo, logró el mejor balance de pedidos para un mes de octubre en cerca de tres décadas, al cerrar con 165 encargos netos una vez descontadas las cancelaciones.
El mes pasado, el constructor aeronáutico estadounidense comunicó que aplazaba hasta 2027 sus planes para incrementar el ritmo de producción de este modelo y reconoció que no alcanzaría los objetivos de entregas fijados para el cierre del ejercicio.
El volumen de nuevos contratos se vio especialmente reforzado por un pedido de 140 aviones 737 Max 10 --variante recién certificada-- realizado por la compañía de leasing Avolon, operación que sitúa la cartera total de encargos de este modelo en casi 1.700 aparatos.
En el conjunto del año, Boeing acumula 828 pedidos, es decir, ocho menos que en el mismo periodo del ejercicio previo, cuando sumaba 836.
En cuanto a las entregas totales, el fabricante consiguió poner en servicio 48 aviones en octubre, cinco menos que en el mismo mes de 2025. Entre enero y octubre, el número de aparatos entregados asciende a 524, lo que supone 30 más que en los primeros diez meses del año anterior.
Ayer la compañía informó de un recorte del 5% de la plantilla adscrita a la división de aviones comerciales, una medida vinculada a los retrasos en la escalada de producción que ha dejado al grupo con un exceso de personal en esta área.
El propósito de este ajuste es dar a las plantas y a los socios de la cadena de suministro “tiempo adicional” para consolidar la estabilidad operativa, según explicó la consejera delegada de este segmento, Stephanie Pope.