Il ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Óscar Puente, ha risposto di nuovo con ironia alla compagnia aerea Ryanair sui social media, questa volta facendo riferimento alle stesse dichiarazioni pubbliche dell'amministratore delegato della compagnia, Michael O'Leary, sui colli di bottiglia e sui ritardi nelle consegne del Boeing 737 MAX.

Nel suo profilo ufficiale di X (prima Twitter), il ministro ha pubblicato il seguente messaggio: "Non lo so ragazzi. Io mi sono fidato di quello che dice il vostro CEO. Forse avrei dovuto cercare una fonte più affidabile".

La nuova risposta di Puente arriva dopo che la low cost ha definito "false" le sue parole precedenti. In quell'occasione, in un'intervista con Europa Press, il titolare dei Trasporti ha collegato la cancellazione di voli nella rete degli aeroporti regionali spagnoli alla scarsità mondiale di aerei del produttore statunitense e a decisioni interne di ottimizzazione finanziaria di Ryanair, escludendo che il motivo fossero le tariffe fissate da Aena.

Per sostenere il suo argomento, il ministro ha fatto riferimento a informazioni apparse su media di riferimento della stampa economica internazionale e specializzata, tra cui Quartz e Tourinews, dove si raccolgono le critiche ripetute della dirigenza di Ryanair a Boeing.

In quei reportage si dettaglia come O'Leary attacca il costruttore americano per i problemi nei controlli di qualità nelle linee di produzione di Seattle e riconosce l'effetto diretto dei ritardi del 737 MAX nella pianificazione operativa della compagnia aerea.

Con questa replica, i Trasporti intendono disattivare il racconto della compagnia irlandese, che attribuisce il taglio di circa tre milioni di posti negli aeroporti regionali per gli esercizi 2025 e 2026 a una presunta mancanza di competitività di Aena.

Il Dipartimento guidato da Puente sostiene che le tasse aeroportuali in Spagna continuano a collocarsi tra le più basse d'Europa e inquadra la strategia di Ryanair in un'operazione di pressione al Governo per abbattere i suoi costi di sfruttamento negli aeroporti secondari.