Iberia obteve um resultado de exploração de 978 milhões de euros entre janeiro e setembro, o que representa uma retração de 9% face aos 1.074 milhões do mesmo período do ano anterior, prejudicada pelo encarecimento do combustível e por várias disrupções operacionais.
Após o início do conflito no Oriente Próximo, a companhia aérea decidiu redirecionar parte da capacidade que antes era destinada à região asiática para o Japão, a América Latina, o Atlântico Norte e os arquipélagos espanhóis, de acordo com o último relatório de resultados publicado pela sua matriz IAG.
Nos nove primeiros meses do exercício, a capacidade da empresa espanhola, medida em assentos-quilómetro oferecidos (AKO), aumentou 2,4%. Nesse período, transportou 18,7 milhões de viajantes, um número praticamente idêntico ao do ano anterior, com um fator de ocupação de 88,3%, apenas 0,3 pontos abaixo.
Durante o verão, o benefício operacional da Iberia caiu 11,3% no terceiro trimestre, até 452 milhões de euros, com uma margem de exploração de 19,6%. No entanto, a faturação ascendeu a 2.299 milhões de euros, o que representa um aumento de 7% em comparação com a campanha de verão de 2025.
Ao analisar estes resultados, o seu presidente e diretor executivo, Marco Sansavini, sublinhou numa mensagem no Linkedin que a IAG e a Iberia conseguiram compensar parcialmente o efeito do encarecimento do fuel graças à política de coberturas, ao sólido desempenho das receitas, às iniciativas de eficiência do Plano de Voo 2030 e ao controlo dos custos.
"Na complicada conjuntura atual, para nós é especialmente importante ter conseguido manter, graças a estes resultados, os investimentos que nos permitem avançar na melhoria da experiência dos nossos clientes, bem como continuar a gerar oportunidades de desenvolvimento para as nossas pessoas", valorizou também.
Nesse contexto, Sansavini revisou alguns marcos recentes, como a incorporação de novos aviões na frota, a abertura da sala Premium Emerald no T4 do aeroporto de Madrid-Barajas --com uma receção "excelente"-- e o lançamento progressivo do wifi Starlink em todos os aviões, um serviço que estará disponível em grande parte da frota da Iberia em abril de 2027.
Queda de 17% do benefício na Vueling
Por sua vez, a Vueling, outra das companhias aéreas espanholas integradas na IAG, registou um benefício de exploração de 303 milhões de euros até setembro, 17,4% a menos do que em 2025. Esta queda explica-se, principalmente, pela maior pressão competitiva em rotas europeias de curta distância e nas ligações do Atlântico Norte a partir de Dublin, situação semelhante à que a Aer Lingus enfrenta.
Nos primeiros nove meses do ano, a sua capacidade diminuiu 1,7%, enquanto o número de passageiros transportados atingiu 29,3 milhões, um ligeiro aumento de 0,3%. O fator de ocupação situou-se em 91,9%, o que implica uma melhoria de 1,4 pontos percentuais.
A empresa é também afetada pelo atraso nas primeiras entregas dos Boeing 737, inicialmente previstas para o final de 2026, no âmbito do seu plano de renovação da frota para substituir os atuais Airbus por modelos do fabricante norte-americano.
Nas restantes companhias aéreas do grupo IAG, a British Airways e a Aer Lingus também registaram quedas de benefício no acumulado do período. A British Airways obteve 1.493 milhões de libras (1.788 milhões de euros), 8,8% a menos, enquanto a Aer Lingus ganhou menos de metade do que um ano antes, com 108 milhões de euros.
Por último, o benefício de exploração da IAG Loyalty avançou 17,7%, até 391 milhões de libras (468 milhões de euros), refletindo o impulso do negócio de fidelização, apoiado no aumento de acordos com parceiros não aéreos. Em contrapartida, a divisão de férias registou uma retração em relação aos primeiros nove meses de 2025, devido sobretudo ao impacto do conflito no Próximo Oriente.