A Organização Internacional para as Migrações (OIM) informou nesta terça-feira sobre uma redução nas chegadas de migrantes da África Ocidental à Europa, onde as Ilhas Canárias continuam sendo a principal porta de entrada. Ao mesmo tempo, o organismo alerta que o reforço dos controles em Marrocos, Mauritânia e Senegal está deslocando os pontos de partida ainda mais ao sul, aumentando o nível de risco dessas travessias.
Segundo a OIM, a rota do Atlântico na África Ocidental experimentou uma queda "considerável" nas chegadas ao arquipélago canário em relação ao máximo alcançado em 2024, com uma queda de 65% entre 2024 e 2025. No entanto, essa diminuição não resultou em uma redução equivalente no número de vítimas, já que a queda em falecidos e desaparecidos neste corredor foi de apenas 4% nesse mesmo período, passando de 1.215 para 1.172 pessoas.
O organismo ressalta que "a geografia das saídas está mudando", uma vez que "o aumento dos controles nas áreas tradicionais de embarque em Marrocos, Mauritânia e Senegal contribuiu para uma dispersão em direção ao sul", com um deslocamento das rotas para Gâmbia, Guiné e Guiné-Bissau.
"Esses pontos alternativos de saída podem somar até 750 quilômetros à travessia, estendendo algumas viagens a cerca de 2.200 quilômetros e expondo as pessoas a períodos mais longos no mar, a áreas costeiras mais remotas e menos supervisionadas, e a maiores riscos de naufrágio, desidratação e desaparecimento", explicou a OIM, que alerta sobre as consequências mortais dessa mudança de itinerários.
As estatísticas do organismo mostram ainda uma queda de 59% em 2026 em relação ao ano anterior nas chegadas à Europa a partir dos quatro principais países de origem da África Ocidental. No entanto, essa variação não resultou em mudanças nas causas subjacentes que empurram milhares de pessoas a embarcar na viagem em direção às costas europeias.
Durante o primeiro semestre de 2026, um total de 4.566 migrantes provenientes do Mali, Senegal, Guiné e Gâmbia alcançaram a Europa por via marítima. A rota do Atlântico continuou sendo a mais utilizada, concentrando 83% das chegadas entre janeiro e junho. Em seguida, ficou a rota do Mediterrâneo ocidental, com 21,9% --em comparação com 15,6% de 2025--, e a do Mediterrâneo central, com 10,5% --um 8,6% no ano anterior--.
No neste cenário, a OIM constata também um aumento no peso dos nacionais da África ocidental que alcançam a Europa através das rotas do mar Mediterrâneo. Este fenômeno, a juízo do organismo, destaca uma transformação do contexto migratório que torna necessário "supervisionar os acontecimentos em todas as rotas".
"Um número menor de chegadas a um lugar não significa que a pressão tenha desaparecido", destacou a diretora geral da OIM, Amy Pope, que sublinha que essas pessoas "frequentemente recorrem a outras rotas". "Por isso, é preciso analisar toda a viagem, de onde as pessoas saem e para onde chegam", acrescentou.
"Nenhum país pode resolver isso por si mesmo. Precisamos proteger os migrantes onde quer que estejam, criar oportunidades reais para os jovens e trabalhar juntos através da fronteira", defendeu Pope. "Quando fazemos isso, salvamos vidas", concluiu, de acordo com o comunicado divulgado pela organização.