A juíza da Secção Cível e de Instrução do Tribunal de Instância de Montoro (Córdoba), Praça número 2, responsável pela investigação do acidente ferroviário de Adamuz, no qual, no domingo 18 de janeiro, morreram 46 pessoas e ficaram feridas mais de 120, convocou para esta quinta-feira especialistas da Iryo e da Renfe, juntamente com técnicos de outras companhias e os peritos judiciais, para realizar, na sede judicial, a diligência de acesso, decifração e interpretação dos dados armazenados nos registradores jurídicos de ambos os trens, ou seja, as caixas negras.
De acordo com o despacho do qual a Europa Press teve acesso, foi solicitado ao departamento de Informática que forneça aos técnicos todos os meios exigidos por Hasler Rail --fabricante dos equipamentos-- na data fixada para a realização dessa diligência.
No mesmo documento, a magistrada especifica a Hasler Rail que o relatório técnico que deve entregar dentro do prazo estabelecido, na sua condição de fabricante dos registradores jurídicos --caixas negras-- e fornecedor das ferramentas necessárias para o acesso, visualização e apresentação da informação registrada, "deverá de ser um relatório técnico descritivo das atuações realizadas durante a realização da diligência e dos resultados obtidos no âmbito de suas competências --assistência no carregamento e visualização dos registros, identificação e explicação técnica dos sinais, configuração de visualizações gráficas e cronologia, verificações próprias do sistema de registro que se tornem necessárias, etc.--".
Além disso, a juíza indica ao restante dos técnicos que participem --salvo os peritos judiciais-- na diligência de acesso, decifração e interpretação dos dados das caixas negras dos trens Alvia e Iryo acidentados, que seu parecer "deverá de abranger a interpretação do comportamento global de cada trem, correlação funcional de seus distintos subsistemas, determinação de possíveis causas e fatores contribuintes do acidente e demais aspectos que possam ser levantados durante a realização da diligência que recaiam no âmbito de suas competências de interpretação", conforme consta em um despacho de 6 de novembro do qual a Europa Press teve acesso.
Primeira abertura das caixas negras em Madrid
As instalações da então Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) em Madrid foram o cenário, no passado dia 5 de março, da abertura inicial das caixas negras dos dois comboios envolvidos, depois de o Tribunal de Instância de Montoro ter autorizado em 26 de fevereiro o acesso, a extração e a análise do seu conteúdo, bem como a obtenção dos dados das câmaras de segurança localizadas no interior do comboio Iryo.
Nessa resolução, a juíza permitiu utilizar qualquer aplicação informática que verificasse "a integridade dos arquivos, a sua data de criação, manipulação ou qualquer outro dado de interesse". A cópia de segurança, a extração e o exame da informação foram realizados na presença de agentes da Polícia Judiciária, que lavraram auto do procedimento, "obtendo provas digitais do conteúdo e/ou cópia certificada dos dados obtidos", conservando uma cópia para continuar com as diligências e enviando outra de forma imediata ao órgão judicial.
Por fim, decidiu-se não transferir os equipamentos de gravação até as dependências judiciais de Montoro para evitar os riscos associados a um possível transporte do material para a localidade cordobesa.
Contratação do software e assistência da Hasler Rail
A meados de maio, a magistrada remeteu um ofício à Secretaria-Geral de Infraestruturas Judiciais e Digitalização da Consejería de Justicia da Junta de Andalucía para que, "com caráter urgente", o órgão administrativo competente adotasse as medidas necessárias que permitissem a este juízo, "o mais breve possível", dispor das aplicações informáticas e do pessoal da empresa fabricante imprescindíveis para decifrar as caixas negras dos dois comboios.
Nessa providência, e atendendo "o estado das diligências", a juíza solicitou o acesso aos 'softwares' Multirec-SG e Husler-SG dos registradores jurídicos do comboio Iryo e do Alvia, cujas licenças de instalação e uso pertencem à Hasler Rail, além de "pessoal da empresa fabricante que permita o acesso efetivo, decifrado e interpretação dos dados, tudo isso por se estimar necessário para o esclarecimento dos factos objeto da presente instrução".
No início de junho, a Junta de Andalucía decidiu assumir, por um montante de 1.980 euros mais IVA, o custo da perícia solicitada pela Praça judicial número 2 do Tribunal de Instância de Montoro, a fim de dispor dos recursos necessários para o acesso efetivo, decifração e interpretação da informação contida nos registradores jurídicos de ambos os trens.
A resolução da Secretaria Geral Provincial da Delegação Territorial de Justiça, Administração Local e Função Pública, em Córdoba, detalha que se trata de um 'software' cuja licença de instalação e uso é propriedade da Hasler Rail, pelo que a "perícia só pode ser realizada por esta".
O documento acrescenta que "a referida despesa não se encontra entre as que podem ser realizadas pelo pessoal técnico afeto aos serviços de apoio à Administração da Justiça ou pelas entidades adjudicatárias dos contratos administrativos, os quais estão previstos na Resolução da Delegação do Governo em Córdoba de 1 de março de 2018, ditada em cumprimento do artigo 5 do Decreto 4/2018, de 16 de janeiro (BOJA 16, de 3 de janeiro), que regula a colocação à disposição dos órgãos judiciais e do Ministério Público de peritos, tradutores e intérpretes para sua intervenção nos procedimentos judiciais a cargo da administração da Junta de Andalucía, e o procedimento de pagamento e reembolso das despesas correspondentes".
Nessa linha, o Governo andaluz solicitou um orçamento à Hasler Rail, que o enviou de forma pormenorizada por um total de 1.980 euros, IVA não incluído.