O PP solicitou formalmente à Comissão Europeia que analise como estão a ser executados os investimentos ferroviários financiados com dinheiro comunitário, bem como os controlos de manutenção, os planos de modernização da rede e o cumprimento das obrigações europeias em matéria de segurança, após os acidentes de Adamuz (Córdoba) e o mais recente de Urda (Toledo), em que morreram 69 pessoas.
Os eurodeputados do PP, com a sua secretária-geral, Dolors Montserrat, à frente, apresentaram uma vasta bateria de perguntas no Parlamento Europeu para esclarecer se os investimentos anunciados pelo Governo e financiados com fundos europeus se materializaram em infraestruturas e sistemas de proteção plenamente operativos.
Para os populares, as dúvidas acumuladas sobre a execução real dos investimentos, o desempenho dos sistemas de proteção e a vigilância da despesa europeia tornam imprescindível que o Executivo dê explicações perante a Comissão Europeia.
O partido sublinha que as instituições comunitárias devem verificar se os compromissos assumidos por Espanha correspondem a ações efetivamente realizadas e se o dinheiro dos contribuintes foi destinado ao fim para o qual foi aprovado.
INVESTIGAÇÃO "EXAUSTIVA"
Neste contexto, os populares exigem transparência, auditorias e uma revisão "exaustiva" dos investimentos ferroviários, bem como a "assunção de responsabilidades" caso as averiguações detetem algum tipo de irregularidade.
Em particular, pedem a Bruxelas que reveja o cumprimento da meta 87 do Plano de Recuperação, as possíveis deficiências nos procedimentos de segurança ferroviária e o papel das autoridades espanholas na gestão dos fundos europeus.
Da mesma forma, solicitam dados pormenorizados sobre os recursos comunitários vinculados aos contratos investigados pela Fiscalía Europea após os sinistros de Adamuz e Urda, e sobre o grau real de execução dos investimentos previstos na linha de alta velocidade Madrid-Sevilla.
O objetivo é determinar quanto dinheiro europeu foi destinado aos contratos sob investigação, que verificações foram realizadas para assegurar que os trabalhos foram executados corretamente e se a Comissão tem a intenção de impulsionar auditorias específicas e exigir a devolução dos fundos em caso de se confirmar um uso irregular.
Os populares também colocam o foco no contrato adjudicado pela Adif à Thales em setembro de 2021, no valor de 93 milhões de euros, para renovar os sistemas de sinalização e proteção ferroviária da linha Madrid-Sevilla, incluindo a substituição do sistema LZB. A iniciativa recorda que o prazo de execução se encerrava em janeiro de 2026 e que, no entanto, dez meses depois o LZB ainda estava em serviço.
AS AÇÕES APROVADAS JÁ FORAM CONCLUÍDAS?
Além disso, o PP pede à Comissão que verifique se as ações estavam realmente finalizadas, instaladas, testadas e prontas para sua exploração quando o Governo declarou cumprido o marco 87 do Plano de Recuperação, requisito indispensável para desbloquear novos desembolsos de fundos europeus.
Outras das questões levantadas instam Bruxelas a verificar se os mecanismos de supervisão espanhóis se ajustam à normativa comunitária, se os procedimentos de circulação em condições degradadas cumprem as exigências vigentes e se considera oportuno emitir recomendações provisórias às autoridades espanholas para reforçar a segurança ferroviária.
As iniciativas também exigem explicações sobre os fundos europeus ainda pendentes de execução. Indicam que, ao final de 2025, o Ministério de Transportes mantinha sem utilização 1.196 milhões de euros do Mecanismo de Recuperação e Resiliência, 61,8% dos recursos atribuídos, e lembram as deficiências nos sistemas de gestão e controle da Adif apontadas pelo Tribunal de Contas.