La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo (TRAN) tiene previsto aprobar este martes la incorporación de la Travesía Central del Pirineo (TCP) al futuro mecanismo de financiación 'Conectar Europa' para el periodo 2028-2034, como uno de los cinco tramos ferroviarios prioritarios para España, lo que supone “un salto político e institucional muy importante”.
Así lo ha señalado este lunes el eurodiputado del PP Borja Giménez en una comparecencia ante los medios en Zaragoza, en la que ha estado acompañado por la secretaria general de los 'populares' en Aragón, Ana Alós.
Con esta decisión, se materializa el compromiso asumido por el Grupo del Partido Popular Europeo (PPE) desde el inicio de la legislatura con la Travesía Central del Pirineo. El pacto, cerrado durante las conversaciones sobre el anexo del proyecto de Reglamento, incluye las cinco conexiones ferroviarias estratégicas para España planteadas por el PPE.
La TCP ya forma parte de la red global de la RTE-T, cuyo horizonte de culminación se fija en 2050, y desde el PPE reclaman acelerar los estudios técnicos pendientes y concretar el trazado de este corredor ferroviario.
Para el europarlamentario aragonés, este paso “representa un reconocimiento por parte de la Unión Europea de la relevancia y del interés estratégico de este proyecto para el conjunto del continente” y deja de ser una “aspiración unicamente” de Aragón para convertirse en “objetivo” de la UE “por sus implicaciones por el lado de la competitividad y la movilidad militar”.
En esta línea, Borja Giménez ha precisado que la movilidad militar es “una cuestión prioritaria” en Bruselas y que este corredor “podría tener una relevancia fundamental en caso de que hubiese un conflicto para garantizar la seguridad y la defensa de nuestro continente”.
Además, el avance de la TCP “abre la puerta” a la llegada de fondos europeos: “La posibilidad de que el proyecto sea elegible para determinadas convocatorias no implica que lo vaya a ser automáticamente, pero forma parte de esa lista de los que sí pueden tener acceso a financiación europea durante el próximo sexenio”.
De esta forma, su inclusión en el listado dota de “estabilidad política y europea” a una infraestructura que “ha estado olvidado y sirve para reactivarlo estos próximos años para que esté en el mapa de los intereses y de las prioridades de la Unión Europea”.
El nuevo mecanismo 'Conectar Europa' prioriza, asimismo, la protección de las infraestructuras críticas, la modernización de los sistemas de gestión y control del tráfico ferroviario, la interoperabilidad tecnológica y el refuerzo de la resiliencia de las redes frente a fenómenos naturales, amenazas y posibles interrupciones del servicio.
Necesidad de un tercer eje transpirenaico
En la actualidad, los pasos ferroviarios a través del Pirineo se concentran en los extremos atlántico y mediterráneo, lo que genera una fuerte dependencia de dos corredores que actúan como cuellos de botella. Este tercer eje, ha admitido Giménez, incrementaría la capacidad de respuesta ante incidencias, reforzaría la competitividad y la logística y corregiría una vulnerabilidad estratégica: “No estamos hablando de un capricho regional, sino de una prioridad europea”.
“La inclusión supone un hito que muestra el respaldo inequívoco del Parlamento Europeo a un proyecto clave para Aragón, lo convierte en una aspiración estratégica del conjunto de los europeos y abre la puerta a recibir financiación en los próximos años”, ha remarcado el eurodiputado.
Giménez también ha valorado la ampliación de la cobertura financiera europea a la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, incorporando en este último acuerdo el tramo de Canfranc a Zaragoza. Esta línea permitirá restablecer la conexión ferroviaria entre Francia y España, enlazando Aragón con Nueva-Aquitania y, en definitiva, la Península Ibérica con el resto de Europa.
En el Marco Financiero Plurianual 2028-2034, el instrumento 'Conectar Europa' se orientará a proyectos con marcada dimensión transfronteriza, complementando las inversiones de los Planes de Asociación Nacionales y Regionales.
En este marco, las enmiendas presentadas por el PPE persiguen reforzar el papel de las administraciones regionales y locales en la planificación y consulta de las grandes infraestructuras. Igualmente, buscan prestar mayor atención a las regiones periféricas y peor conectadas, a los territorios ultraperiféricos y a las zonas condicionadas por barreras geográficas, como las áreas de montaña.
La finalidad es que las necesidades de los territorios con mayores problemas de conexión se integren en el desarrollo de las redes europeas y que las infraestructuras transfronterizas pendientes avancen de forma coordinada.
Críticas al Gobierno de España por la falta de impulso
Para Borja Giménez, la TCP es “la puerta al futuro de Aragón” y supondría “un complemento, una alternativa con los actuales corredores Mediterráneo y Atlántico”. Sin embargo, ha lamentado que el proyecto haya permanecido “absolutamente dormida” y “acumulando polvo en los cajones”.
Ha mencionado la “indudable falta de compromiso” por parte de Francia, pero también ha reprochado la escasa implicación del Gobierno de España, al que acusa de actuar para “complacer a sus socios independentistas” y “no hacer nada que les pudiese perturbar o molestar”.
“Sabemos que no les gusta en exceso la posibilidad de que se abra un tercer corredor a través de los Pirineos y creo que ese es el motivo de que por parte del Gobierno de España, diría que del Partido Socialista a nivel nacional, no haya existido un compromiso con esta obra que, como digo, es fundamental para el futuro de Aragón”.
Pese a ello, ha subrayado que el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, se ha propuesto “impulsar, volver a situar en el mapa, reactivar y devolver a la vida un fundamental para el futuro de nuestra comunidad”.
Compromiso del PP con la Travesía Central del Pirineo
Por su parte, la secretaria general del PP-Aragón, Ana Alós, ha puesto en valor el compromiso de su partido con la red ferroviaria española, que, según ha recordado, se ha plasmado en inversiones concretas.
Ha recordado que el Gobierno de España dejó consignadas en el presupuesto de 2018 las obras de renovación de la vía hasta Canfranc. “También se ha estado peleando desde el Gobierno de Aragón, por parte del presidente Azcón, para la reapertura del túnel. Este mismo sábado le escuchábamos reclamar de nuevo esa reapertura en el acto de celebración del 50 aniversario de la apertura del túnel de Bielsa”, ha señalado Alós.
A ello ha sumado la relevancia de la Travesía Central del Pirineo, que este martes dará un “primer paso” hacia la recuperación de una infraestructura “demandada y muy reivindicada”. Ha enfatizado que la TCP “estuvo incorporada en la red básica de transporte gracias al Partido Popular”, pero que fue el PSOE, con Pepe Blanco como ministro de Fomento, “quien la hizo sacar de esa red básica”.
Alós ha concluido: “En estos momentos, en España estamos viviendo el peor momento en la situación ferroviaria de nuestro país y vemos que falta de interés, la negligencia más absoluta y falta de mantenimiento y de inversión en la red básica y en la red de alta velocidad, pero en toda la red ferroviaria de nuestro país. Han abandonado totalmente la defensa de este eje ferroviario de conexión con Europa y nuestro compromiso --desde el PP-- es seguir impulsando esta Travesía Central del Pirineo”.