El PSOE torna a intentar rebaixar el límit d'alcohol permès al volant a Espanya. El Ple del Congrés debatrà el proper dimarts la presa en consideració d'una proposició de llei registrada pel Grup Socialista que pretén establir una taxa màxima única de 0,2 grams d'alcohol per litre de sang o 0,1 mil·ligrams per litre d'aire espirat, davant dels 0,5 grams i 0,25 mil·ligrams que s'apliquen actualment a la majoria dels conductors. La iniciativa va ser registrada l'11 de setembre, admesa a tràmit quatre dies després i publicada al Butlletí Oficial de les Corts Generals el 18 de setembre.
No es tracta encara d'una nova taxa en vigor. El Congrés ha de decidir primer si accepta iniciar la tramitació parlamentària i, si supera aquesta votació, el text podrà passar per esmenes i patir modificacions abans de la seva aprovació definitiva. El PSOE recupera així una reforma que ja va intentar treure endavant durant aquesta legislatura i que va acabar caient a la Comissió d'Interior al març de 2026 per 18 vots a favor i 19 en contra.
De 0,5 a 0,2 grams per a la majoria dels conductors
La legislació vigent permet actualment a un conductor ordinari circular amb una taxa d' fins a 0,5 grams per litre de sang o 0,25 mil·ligrams per litre d'aire espirat. Per a professionals i conductors novells el màxim és inferior, de 0,3 grams en sang o 0,15 mil·ligrams en aire, mentre que els menors d'edat que condueixin qualsevol vehicle tenen establerta una taxa de 0,0.
El plantejament socialista busca reduir el llindar fins a 0,2 grams en sang i 0,1 mil·ligrams en aire espirat, eliminant bona part de les diferències actuals entre conductors adults en funció del tipus de vehicle o de l'antiguitat del permís. En l'exposició de motius, el PSOE argumenta que els límits actuals tenen al voltant de 25 anys i cita com a referència Suècia i Noruega, on s'apliquen nivells similars. El Grup Socialista defensa la mesura sota el missatge "Només 0 és 0" i sosté que pretén avançar cap a una política de tolerància pràcticament zero amb l'alcohol al volant.
La reforma, però, no estableix literalment una taxa de 0,0 per a tots els conductors. Continuaria existint un petit marge fins a 0,1 mil·ligrams per litre d'aire espirat o 0,2 grams per litre de sang. L'argument dels promotors és que un límit tècnic superior a zero evita problemes derivats de mesures i de determinades circumstàncies fisiològiques, però transmet al mateix temps un missatge molt més restrictiu que l'actual.
Multes des de 200 euros i pèrdua de dos punts
Un dels principals canvis està en què passaria amb un conductor que actualment podria circular dins de la legalitat. El text proposa considerar infracció greu conduir amb més de 0,1 i fins a 0,25 mil·ligrams per litre d'aire espirat, equivalents a més de 0,2 i fins a 0,5 grams per litre de sang. En tractar-se d'una infracció greu, la Llei de Trànsit estableix amb caràcter general una multa de 200 euros, i la proposició afegeix la retirada de dos punts del permís.
A partir d'aquí, les sancions augmentarien. Superar els 0,25 mil·ligrams en aire o 0,5 grams en sang passaria a considerar-se infracció molt greu i suposaria, conforme al règim general, 500 euros de multa i quatre punts quan la taxa es mantingui fins a 0,50 mil·ligrams en aire o 1 gram en sang. Per a nivells superiors a 0,50 mil·ligrams per litre d'aire espirat o 1 gram per litre de sang, la proposta manté una sanció de 1.000 euros i la retirada de sis punts.
Això introdueix una diferència important respecte al titular de "multes d' fins a 1.000 euros": els 1.000 euros no serien una sanció nova per a qualsevol conductor que superi 0,2 grams, sinó el graó reservat a les taxes administratives més elevades. La principal novetat per a la majoria dels automobilistes seria que l'interval comprès entre 0,1 i 0,25 mil·ligrams per litre d'aire, que actualment pot ser legal per a un conductor general, començaria a estar sancionat.
Què canviaria respecte a les multes actuals
Avui, la DGT estableix per a un conductor general una sanció de 500 euros i quatre punts quan supera 0,25 mil·ligrams per litre d'aire espirat i no rebasa 0,50. Per sobre de 0,50, la sanció administrativa ascendeix a 1.000 euros i sis punts; els reincidents també poden rebre una multa de 1.000 euros.
La reforma socialista mantindria en bona mesura aquests dos escalons, però afegiria un de nou per sota: més de 0,10 i fins a 0,25 mil·lígrams suposarien 200 euros i dos punts. D'aquesta forma, el canvi més rellevant no estaria tant en incrementar la multa màxima com en baixar notablement el nivell a partir del qual es comença a sancionar.
La proposició estableix a més que, si acaba sent aprovada, la reforma entraria en vigor dos mesos després de la seva publicació al BOE, donant un període d'adaptació abans de començar a aplicar els nous límits.
El límit penal no canvia: més de 0,60 segueix sent delicte
L'iniciativa afecta al règim administratiu de la Llei de Trànsit, però no modifica el llindar penal. El Codi Penal estableix que conduir amb una taxa superior a 0,60 mil·lígrams d'alcohol per litre d'aire espirat o 1,2 grams per litre de sang constitueix en tot cas un delicte contra la seguretat viària.
La pena pot consistir en presó de tres a sis mesos, multa de sis a dotze mesos o treballs en benefici de la comunitat de 31 a 90 dies, acompanyada en qualsevol cas de la retirada del dret a conduir durant un període superior a un any i de fins a quatre anys. També pot existir delicte amb taxes inferiors si s'acredita que la persona conduïa sota la influència de l'alcohol.
Per tant, si prospera la proposició existirien diversos nivells clarament diferenciats: un nou límit administratiu molt més baix a partir de 0,1 mil·lígrams en aire, sancions progressives segons la quantitat detectada i, a partir dels llindars fixats pel Codi Penal, conseqüències penals.
El segon intent després del rebuig de març
El PSOE ja va presentar una iniciativa molt similar a l'octubre de 2024. El Ple va acceptar començar la seva tramitació el 18 de març de 2025 amb 177 vots a favor, 32 en contra i 135 abstencions, i el text va passar posteriorment a la Comissió d'Interior. No obstant això, després de més d'un any de recorregut parlamentari, la Comissió va rebutjar l'informe de la ponència el passat 18 de març de 2026, cosa que va posar fi a aquella proposició.
La votació va acabar amb 18 vots a favor i 19 en contra. PP, Vox i ERC es van oposar al text, mentre que diferents associacions de víctimes de trànsit van criticar posteriorment el fracàs de la reforma. ERC va defensar aleshores que preferia una taxa de 0,0 i va qüestionar la fórmula utilitzada, mentre que representants del PP van assenyalar que una modificació d'aquesta importància havia de venir acompanyada de majors informes i garanties.
Després d'aquell rebuig, el portaveu socialista de Seguretat Viària, Manuel Arribas, va anunciar que el seu grup tornaria a presentar la proposta. Sis mesos després, el PSOE ha complert aquest compromís amb un nou text centrat específicament en la reducció de la taxa màxima d'alcohol.
Per què el PSOE insisteix en el 0,2
L'exposició de motius utilitza la sinistralitat com a principal argument. El text assenyala que el 33% dels conductors falleguts analitzats per l'Institut Nacional de Toxicologia i Ciències Forenses presentava resultats positius d'alcohol en sang i recorda que fins i tot quantitats relativament reduïdes afecten al temps de reacció i a la percepció del risc. També recull que el 2025 es van registrar 31.159 condemnes penals relacionades amb la conducció amb altes taxes d'alcohol, segons les dades citades per la pròpia proposició.
El PSOE afegeix que Espanya manté uns límits establerts fa aproximadament un quart de segle i utilitza com a referència països com Suècia i Noruega, que apliquen 0,2 grams per litre de sang. "Reduir la taxa màxima d'alcohol al volant no és una ocurrència ni una mesura simbòlica. És una decisió de seguretat viària que busca evitar accidents, lesions i morts", ha defensat Arribas.
La DGT manté per la seva banda des de fa anys que l'única taxa completament segura és 0,0, tot i que el límit legal actual per a la majoria dels conductors continua sent de 0,5 grams en sang. En la seva campanya intensiva de controls del passat juliol, Trànsit va recordar que un de cada tres conductors falleguts havia consumit alcohol i/o drogues.
El dimarts comença de nou el recorregut parlamentari
La votació del proper dimarts no aprovarà definitivament la nova taxa. El que decidirà el Ple és si pren en consideració la proposició i permet que comenci formalment el seu recorregut pel Congrés. Si obté prou suport, s'obrirà la fase d'esmenes i negociació entre els grups, per la qual cosa tant els límits com el règim de sancions podrien patir canvis abans d'arribar a una votació definitiva. El Congrés confirma que la presa en consideració figura entre els assumptes previstos per al Ple que comença dimarts.
El resultat tampoc es pot donar per fet després del que va passar al març. La iniciativa anterior va aconseguir inicialment superar el Ple, però va acabar caient un any després en Comissió per un sol vot. El PSOE torna ara a posar la reforma sobre la taula amb una proposta més concentrada en l'alcoholemia i amb l'objectiu d'establir 0,2 grams per litre de sang com a nova referència general.
Si finalment completa tota la tramitació parlamentària, el canvi serà rellevant per a milions de conductors: una taxa que avui pot trobar-se dins del límit legal per a un conductor ordinari passaria a implicar una multa de 200 euros i la pèrdua de dos punts, mentre que els excessos més elevats seguirien augmentant fins als 1.000 euros i sis punts. Fins aleshores, les taxes actuals continuen plenament vigents.