El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) manté per ara la vaga a Renfe fixada per als dies 10 i 12 de novembre, després d’una reunió «sense avenços» amb el vicepresident primer i ministre d’Economia, Comerç i Empresa, Carlos Cuerpo, que assumeix de manera provisional les competències de Transports després de la dimissió de Óscar Puente i que ha tornat a convocar el sindicat aquest divendres.
En una nota tramesa aquest dijous, Semaf qualifica l’encontre, al qual va assistir el seu secretari general, Diego Martín, com una «primera presa de contacte» en què «no s’ha produït cap avenç sobre les reivindicacions» dels maquinistes.
Per la seva banda, el Ministeri de Transports, «en el marc de la conflictivitat convocada per Semaf en solitari», ha citat de nou l’organització sindical per a aquest divendres 6 de novembre, segons ha traslladat el propi departament.
El sindicat subratlla que entén que «la vaga no és un fi, sinó un mitjà constitucional per assolir les reivindicacions» del col·lectiu de conducció, però insisteix en la necessitat que s’adoptin mesures «concretes i comprovables».
Davant «la situació de la seguretat ferroviària i el fet que ja ens trobem davant un incompliment de compromisos previs, l’organització no contempla paralitzar el conflicte sense l’aprovació de mesures concretes, materials i comprovables», recalca Semaf.
A més de sumar-se a l’aturada conjunta convocada pels comitès generals d’empresa de Renfe i Adif, el sindicat ha llançat la seva pròpia convocatòria per a aquestes mateixes dates, cridant a la vaga en solitari en vuit operadores ferroviàries: tots els maquinistes de Renfe, Iryo, Ouigo, Transfesa, Continental Rail, Tracción Rail, Captrain i Medway.
Segons la versió del sindicat, la reunió ha servit perquè Cuerpo conegui directament les seves demandes, que «han portat a l’actual conflictivitat» amb la convocatòria de dues noves jornades de vaga al Grup Renfe, l’10 de novembre —durant les 24 hores— i el 12 de novembre —de 06.20 a 9.20 hores, de 14.20 a 17.20 hores i de 21.20 a 23.20 hores—, després de l’aturada celebrada el passat 29 d’octubre.
L’organització situa l’origen del conflicte en el 9 de febrer de 2026, data en què va signar un acord amb Transportes i amb els presidents de Renfe i Adif que va permetre desconvocar les vagues previstes per als dies 10 i 11 d’aquell mes, un pacte que incloïa la creació de grups de treball multidisciplinaris encarregats d’elaborar i implantar noves normes i procediments operatius orientats a reforçar la seguretat ferroviària.
"D’ençà d’aleshores, l’Administració i les empreses públiques han ajornat de manera reiterada les convocatòries sense registrar cap avanç i ni tan sols reunir la comissió de seguiment de l’acord", critica Semaf.
Després de la primera jornada de vaga, Renfe va defensar que havia complert tots els compromisos assumits en aquell acord i que les actuacions pendents quedaven fora del seu àmbit competencial. Tot i així, sostenia que de les 24 mesures alienes a les seves competències, 17 s’havien executat i les set restants es trobaven en fase avançada de tramitació.
En paral·lel, Semaf sí que ha decidit suspendre la vaga a Ouigo que estava programada per a aquest divendres i per als dies 9 de novembre i 4 i 8 de desembre d’aquest any.