El conseller de Foment i Mobilitat de la Junta d'Andalusia, Mario Muñoz-Atanet, ha reclamat aquest dijous al Govern central que es "tripliqui" l'esforç pressupostari destinat al manteniment de la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla. Segons ha advertit, la dotació per a aquesta partida s'ha reduït "un 26%" entre 2019 i 2024 en termes relatius.
Muñoz-Atanet s'ha pronunciat en aquests termes al programa 'Espejo Público' d'Antena 3 Televisión, en unes declaracions recollides per Europa Press, arran de l'accident entre dos trens de la connexió Madrid-Sevilla ocorregut aquest dimecres a Urda (Toledo), en què han mort almenys 68 persones.
El responsable andalús de Foment ha subratllat que "el sistema ferroviari andalús, i espanyol" en el seu conjunt "ha estat pioner" i s'ha distingit per oferir "un servei magnífic". Per això, ha lamentat que el que s'està "vivint avui dia és una situació que no correspon amb la infraestructura que ens mereixem i que hem tingut en el passat".
En aquest context, el conseller ha insistit que "el que cal fer és un reforç important en el manteniment", ja que la línia d'AVE Madrid-Sevilla suporta actualment "tres vegades més serveis dels habituals" d'etapes anteriors, mentre que "la inversió en manteniment no ha crescut tres vegades".
"Quan tens una infraestructura per la qual passen tres vegades més serveis, has de triplicar l'esforç" inversor, ha recalcat Muñoz-Atanet. Ha explicat que ja va traslladar aquesta preocupació al secretari d'Estat competent durant una conferència sectorial a Madrid, després que la Junta analitzés que "la inversió en manteniment des del 2019 al 2024 ha baixat un 26%".
El conseller ha precisat que aquestes són les dades de què disposa l'administració autonòmica per a aquests exercicis, perquè l'administrador d'infraestructures ferroviàries, Adif, és "molt opaca en la seva informació", i la documentació que han aconseguit recopilar confirma que "s'ha produït una reducció d'un 26% de la inversió en manteniment".
Muñoz-Atanet ha matisat que, "en termes absoluts, la inversió i el manteniment han crescut", però ha insistit que l'anàlisi s'ha de fer "en termes relatius, perquè la variable amb què has de jugar és el tren-kilòmetre". En aquest sentit, ha recordat que "ara hi ha molts més trens i més quilòmetres d'AVE", i que "si fas la divisió, t'adones que hi ha una inversió en manteniment un 26% inferior a la del 2019", quan no existien els "serveis addicionals" que funcionen actualment i no només Renfe operava en aquesta línia.
"Suma de situacions" en l'accident
En relació amb el sinistre de dimecres, el conseller ha assenyalat que es tracta d'"una suma de situacions que s'han produït de forma concatenada", i ha remarcat que "els serveis ferroviaris són sistemes molt robustos, i tenen uns sistemes de seguretat que són redundants".
Segons ha explicat, "perquè es produeixi una situació d'aquest tipus, han hagut de fallar moltíssimes coses abans, d'una forma concatenada. I el que no pot ser és que al final el que s'estigui mirant és el fall human del que estava al centre de control", qui "no ha de prendre les regnes amb regularitat i amb freqüència en l'ús dels trens".
El titular andalús de Foment ha afegit que "els sistemes ferroviaris de seguretat són automàtics", però "el que estem veient, desafortunadament, és que amb massa freqüència el centre de control ha de prendre les regnes", de manera que "el que ha de ser una excepció s'està convertint en una norma".
"Davant d'aquestes situacions es poden produir fallades, però jo més aviat pensaria en quantes vides han salvat aquests senyors del centre de control gràcies a la seva intervenció permanent", ha conclòs el conseller de Foment.