El ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Óscar Puente, ha carregat contra Ryanair al considerar que la companyia aèria està "disfressant els seus problemes" d'escassetat d'avions mitjançant una estratègia empresarial que, segons sosté, passa per pressionar els governs per aconseguir una rebaixa en les taxes aeroportuàries.
En una entrevista concedida a Europa Press, Puente ha explicat que els retards en l'entrega de noves aeronaves afecten tota la "indústria aeronàutica", ja que "les comandes no arriben", i ha emmarcat en aquest context els moviments recents de la companyia irlandesa.
Segons ha recordat, Ryanair ha decidit retallar al voltant de tres milions de seients en aeroports regionals espanyols entre 2025 i 2026, alhora que incrementa en unes 600.000 places la seva capacitat en els principals aeroports del país, com Madrid, Barcelona, Palma o Màlaga.
Per al ministre, la companyia aèria "treu avions" dels aeroports que li resulten "menys rendibles" i els desplaça cap a aquells destins on obté majors marges. Entre aquests últims ha citat l'aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que considera "molt rendible" per a Ryanair malgrat les seves "altes taxes", així com el de Barcelona-El Prat, davant d'instal·lacions com l'aeroport de Valladolid, on els costos són més reduïts.
Puente ha aprofitat també per reivindicar que les taxes aeroportuàries a Espanya són competitives en comparació amb altres països europeus i ha subratllat el paper d'Aena com a "líder mundial en gestió aeroportuària": "No hi ha país del món que no vulgui tenir Aena gestionant algun aeroport".
La confrontació entre Ryanair i el Govern o Aena ve de lluny i s'ha reavivat amb les recents declaracions del conseller delegat de Ryanair DAC, Eddie Wilson, que ha supeditat l'arribada de més avions a Espanya a una rebaixa de les taxes aeroportuàries, en un moment en què la companyia preveu incorporar 300 noves aeronaves en els pròxims anys.
Saturació als aeroports i necessitat d'inversió
Al ser preguntat per la possibilitat d'assolir els 100 milions de turistes, el titular de Transports ha assenyalat que els aeroports espanyols viuen un "escenari de creixement positiu", tot i que ha advertit que "les costures ja estan molt al límit" en termes de saturació, citant com a exemple l'aeroport de Madrid.
En aquest sentit, ha apuntat que encara existeix marge de millora aprofitant millor les hores vall i ha defensat l'urgència de treure endavant el DORA III per al període 2027-2031, que contempla inversions de fins a 13.000 milions d'euros en el conjunt de la xarxa aeroportuària espanyola.
Taxes turístiques i pressió sobre els serveis locals
Respecte a les taxes turístiques, Puente ha indicat que ciutats com Alacant i València suporten una elevada població flotant, la qual cosa afegeix pressió als serveis públics municipals.
"Benidorm, sense anar més lluny, té una població flotant bestial", ha assenyalat, lamentant que, amb els recursos procedents dels impostos d'uns residents que són "molts menys que els turistes", aquestes localitats han de finançar serveis on "clarament salten les costures", com la neteja o la seguretat.
En la seva opinió, correspon a cada ajuntament decidir com abordar aquest repte, tot i que considera "raonable" que, quan una ciutat té una població flotant molt alta i ha de dimensionar els seus serveis per atendre-la, qui es beneficia d'aquests serveis contribueixi també a sufragar-los.