El Sindicato Ferroviario ha anunciado la convocatoria de una manifestación en Madrid para este sábado con la finalidad de reclamar la “máxima seguridad” en el ferrocarril español. La organización sindical exige además un “cambio radical” en la actuación de las Administraciones y la puesta en marcha de una mesa sectorial que reúna a todos los implicados.
La movilización, definida como una protesta “en defensa de la máxima seguridad” en la red ferroviaria estatal, arrancará a las 12,00 horas desde los jardines de Nuevos Ministerios, frente a la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El recorrido continuará por el Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado y finalizará en la Plaza del Congreso.
En un comunicado, el sindicato reclama un “cambio radical” en las políticas ferroviarias de las Administraciones públicas, de modo que el Ministerio, Adif y las empresas operadoras sitúen como prioridad la seguridad de las circulaciones, de los viajeros y de las plantillas ferroviarias.
Con este objetivo, el Sindicato Ferroviario plantea alcanzar el “máximo consenso” entre todos los agentes del sector y constituir una mesa específica en la que estén presentes también los sindicatos, las asociaciones de víctimas y la AESF. Este órgano tendría como cometido estudiar la situación actual, proponer actuaciones en materia de seguridad y aprobar medidas urgentes que mitiguen “lo máximo posible las deficiencias” puestas de manifiesto tras los siniestros mortales de Angrois (Santiago de Compostela), Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo), con el fin de evitar que se repitan tragedias similares.
En particular, la organización sindical reclama una revisión “crítica e independiente” del informe de la CIAF sobre el accidente de Angrois —en el que fallecieron 80 personas en 2013—, con participación de organismos europeos y plenas garantías de independencia, para esclarecer todos los extremos del siniestro y sus causas.
Asimismo, el sindicato exige una investigación independiente, bajo supervisión europea, de los accidentes de Adamuz y Urda de este 2026. Entre sus propuestas figura la retirada del ASFA como sistema de respaldo de los sistemas nominales LZB y Ertms en la alta velocidad, sustituyéndolo por una modificación de “toda la normativa” que obligue a continuar la marcha a la vista y sin superar los 40 kilómetros por hora cuando se produzca una caída del sistema nominal.
El Sindicato Ferroviario reclama también una auditoría independiente sobre la renovación de la línea Madrid-Sevilla, la aceleración de la entrada en servicio del ERTMS en este corredor y un cambio en el modelo de mantenimiento que otorgue a Adif el control “total y absoluto” de todas las tareas de conservación de la infraestructura con medios propios.
Por último, el SF demanda reforzar las plantillas de los centros de regulación de la circulación; el “fin de las presiones” sobre el personal de conducción, circulación y centros de gestión que “anteponen criterios de producción a criterios de seguridad” y la implantación de una “verdadera cultura de seguridad” para que “nada ni nadie” se sitúe por encima de esta en la explotación ferroviaria, entre otras medidas.