Montoroko Epaitegiaren (Kordoba) Zigor-Arloko eta Instrukzioko Seccióneko magistratuak, Adamuzko igandeko 18ko urtarrileko tren-istripuan gertatutakoa dela eta arduratzen denak; istripu horretan 46 pertsona hil ziren eta 120 baino gehiago zauritu ziren, gehieneko hamar eguneko epea eman die Guardia Zibilari, epaitegietako adituei eta Ararteko Administrazio Agintaritza Independenteari Trenbideko, itsasoko eta aireko zibil-istripu eta -gorabeheren ikerketa Teknikoarentzat (Aitat), ikerketari buruzko eguneratutako informazioa bidal dezaten.
Horrela ageri da azaroaren 6ko data duen probidentzia batean, Europ Press-ek eskuratu ahal izan duenean; bertan, epaileak, "egintzen egoera ikusi eta instrukzio hau abiatu zenetik igarotako denbora kontuan hartuta, ikertutako egitateek duten berezitasun-konplexutasuna eta haren argitze lana bultzatzeko beharra ikusita, eta ikerketa-diligentziak eta berebiziko garrantzia duten txosten perituen prestaketa egiteke daudela", beharrezkotzat jotzen du "informazio eguneratua biltzea, egindakoaren emaitza eta hurrengo diligentsiak baloratu ahal izateko".
Horren ondorioz, eskatzen dio Guardia Zibileko Polizia Judizialaren Unitate Organikoari (UOPJ) berari bidal diezaiola ikerketen egoeraren aurrerapen bat, dagoeneko egindako diligentzietako xehetasunekin, lortutako emaitzekin, oraindik egiteke dauden jarduerekin eta egindakoaren arabera ondorioak lortzeko aurreikuspenarekin; epaitegietako adituei, eskatutako txosten perituaren aurrerapena helaraz diezaioten, dituzten emaitza preliminarekin eta egin gabe dauden jarduerekin; eta Aitat-i, berak duen ikerketa teknikoa zein puntutan dagoen eta haren egungo egoera nolakoa den jakinarazten duen txosten bat bidal dezala, "horrek guztiak ez duela eragotziko haren ikerketaren autonomia eta berezko araubidea".
Era berean, epaileak zehaztu dio Haslerrail enpresari, finkatutako epean aurkeztu behar duen txostena, erregistro juridikoen fabrikatzaile gisa duen baldintzan --kaxa beltzak-- eta sarbiderako, datuen erregistroa ikusi eta aurkezteko beharrezko tresnen hornitzaile gisa, "egindako jarduketen berri ematen duen txosten tekniko deskribatzaile bat izan behar duela, eta bere eskumenen esparruan lortutako emaitzena --erregistroen kargan eta bistaratzean laguntza, seinaleen identifikazio eta azalpen teknikoa, ikuspegi grafikoen konfigurazioa eta kronologia, erregistro-sistemaren berezko egiaztapenak beharrezkoak diren heinean, etab.--".
Era berean, gainontzeko teknikariei argitzen die --epaile teknikoak izan ezik--, Alvia eta Iryo tren istripetuetako erregistro juridikoen --kaxa beltzak-- datuen sarbideari, deszifragarriari eta interpretazioari buruzko diligentzian esku hartzen duten guztiei, aste honetako ostegunerako finkatutakoari, euren txostenak "tren bakoitzaren portaera globalaren interpretaziora iritsi behar duela, haren azpisistema desberdinen arteko korrelazio funtzionala, istripuaren balizko arrazak eta lagungarriak izan daitezkeen faktoreak zehaztea eta diligentzia gauzatzean planteatu daitezkeen gainerako mutur guztiak, interpretazio-eskumenen esparruan gertatzen direnak barne".
Horren guztiaren aldi berean, magistratuak Ministerio Fiskalari eskatzen dio eman dezala iritzia, Iryo tren istripetuaren bost bagoiak lekualdatzeari buruz, kontuan hartuta ILSAk egindako proposamena, errepidez 'bogies'-ak mugitzeko Pinto (Madrid) aldera, gaur egun Villanueva de Córdoba geltokian aldi baterako zigilatuta daudenak, helburuarekin behealdea ikuskatzeko, bai eta bagoi 6, 7 eta 8 ikusizko ikuskapenari eta, hala badagokio, lekualdaketari buruz, istripuan gehien kaltetu zirenak.
Iryo istripetua Madrilera eramatea
Garraio horri dagokionez, epaile teknikoek "egokia" iritzitako da ikerketa martxan dagoenerako, ILSAk aurkeztutako izendatutako "proposamen alternatiboa", zeinak planteatzen baitu 'bogies'-ak gainerako bagoietatik --kaxetatik-- bereiztea eta lehenengo horiek errepidez bidaltzea Alstom-en mantentze tailerrera, Pinto (Madrid) hirian.
7ko azaroaren 7an data duen idazki batean azaltzen dutenez, Europa Pressek eskuratu duena, ulertzen dute "eginbide horrek 'bogies'ak zigilatzeko aukera ematen duela, haien zaintza bermatuz eta, hala badagokio, prozedura honetako beste fase batzuetan egindako ondorengo ikuskapena bermatuz, izendatutako tailerrean frogaren kontserbazioa ziurtatuz".
Era berean, baloratzen dute 1etik 5era bitarteko autoen kutxek, 'bogies'ak bereizita behin, "ez dutela interesik une honetan egiten ari den ikerketan eta aska daitezke" epaileak bestela agintzen ez badu behintzat, eta beharrezkotzat jotzen dute "beharrezkoa dela ikusmenezko ikuskapenera joatea eta desakoplamenduaren, altxatzearen eta kutxa horien garraio-bitartekoetan uztearen prozesua ikusmenez ikuskatu ahal izatea, ILSAk eduki ditzan", aurreikustekoa denez errepidez garraiatzeko plataforma-atoiak.
Hori dela eta, adierazten dute, "oso ondo adierazten duela ILSAk bere eskaeran", 'bogies' horietatik bost kutxak bereizteko unea dela "bereziki egokia beste une batzuetan erraz eskura ezin daitezkeen elementuen ikusmenezko ikuskapenerako". "Berezko 'bogies'ak eta haien elementu desberdinak ez ezik", azpimarratzen dute "oso komenigarria" dela autoen artean lotzeko elementuak, beheko xasisa eta 1etik 5era bitarteko autoetako beste batzuk, istripuaren unean edo istripuaren aurretik berehala azpiegitura kaltetu izan lezaketenak ikusmenezko ikuskapena egitea --ibiliagatik edo trabatzeagatik--.
Ildo beretik, azpimarratzen dute "autoen beheko aldearen ikusmenezko ikuskapen-lan hori 6tik 8ra bitarteko autoetara ere heda daitekeela eta beharrezkoa dela", zeinak ez baitira aipatutako agindu honen xedea, eta gero, oraindik nola edo noiz zehaztu gabe, haien kokalekutik kendu beharko direla.