Tren-krisiak, zeinak Óscar Puenteren dimisioa eragin duen eta Adifeko presidentea irteera egin duen, ez du bi mugimendu horiekin amaitu. Carlos Cuerpok aldi baterako hartu ditu Garraioetako eskumenak eta harremanetarako txanda hasi du sektoreko arduradunekin eta erakunde sindikalekin, segitzen dela bitartean sarearen segurtasunari eta mantentzeari buruzko aldarrikapenak zein diren zain. Eszenatoki horretan, ez dira baztertu behar tren-enpresetako eta Ministerioaren zuzendaritza-taldeetako aldaketa berriak.
Irteteko lehenengo bidea Puenterena izan zen; hark ministro gisa bere dimisioa aurkeztu zuen Urda (Toledo)ko tren-istripuaren ondoren, zeinetan 69 pertsona hil ziren. Orduan, Jaurlaritzako presidenteak, Pedro Sánchezek, Cuerpo esleitu zion, lehen presidenteordea eta Ekonomia, Merkataritza eta Enpresako ministroa, Garraioetako gaiei dagozkien bulegatze-lanak forma iragankorrean egiteko.
Hurrengo egunean ere Adifeko presidentea, Luis Pedro Marco de la Peña, uko egite aurkeztu zion, Cuerpo-rekin bilera batean. Garraioetako arduradun berriak baieztatu zuen onartu zuela eta erabakia “zuzen” gisa kalifikatu zuen. TVE-n egindako elkarrizketa batean azaldu zuenez, Marco de la Peñak Puentek aurkeztutako antzeko arrazoiak aipatu zituen. Zuzendaria azpiegituren kudeatzailearen buru zela 2024ko irailetik.
Cuerpo-ren lehen bilera Treneko goi-zuzendaritzarekin
Kompetentziak hartu ondoren Cuerpo-k hartu zuen erabaki goiztiarretako bat trenbide-eremuaren arduradun nagusiak deitzea izan zen. Azaroaren 4an batu zen Marco de la Peñarekin eta Garraioetako estatu-idazkaria, José Antonio Santanorekin. Topaketak Adifeko presidenteak dimisioa aurkeztu izana ekarri zuen.
Hurrengo egunean, Garraioetako arduradun berriak bilera bat egin zuen Renfeko presidentearekin, Álvaro Fernández Herediarekin, Santanorekin eta Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) sindikatuko ordezkariekin. Ministerioaren buruan aldaketa egin eta gero gidarien ordezkariekin izandako lehen harremana izan zen, eta gatazka laboralari aurre egiteko eta segurtasunari buruzko eskaerei heltzeko hurbiltzeko saiakeretan kokatu zen.
Bilerak ez zuen aurrerapenik ekarri. Semafek lehen kontaktua izan zela definitu zuen eta Cuerpo-ri langileen ondoeza eta trenbideetako segurtasunean aldaketa egiturazko bat eskatzeko eskakizunak helarazi zizkiola ziurtatu zuen. Sindikatuak iragarri zuen Ministerioak azaroaren 6, ostiral honetan, topaketa berri bat deitu duela.
Makina-eragileek grebak eusten dituzte eta segurtasunean aldaketak eskatzen dituzte
Aurrerapenik ezeak makinen eragileekin izandako gatazka zabalik mantentzen du. Semafek Renferen greba-deialdiak mantentzen ditu, azaroaren 10ean eta 12an, eta 17an ere greba iragarri du hainbat tren-operadoretako gidarientzat. Erakundeak dio mobilizazioek erantzuten dietela Segurtasunari buruzko konpromisoak —Ministerioarekin eta enpresa publikoekin— betetzeko atzerapenari, Adamuzko istripuaren ostean.
Sindikatuak neurri zeharkakoak eskatzen ditu sektore osoarentzat, konpainien interes komertzial eta operatiboen aurretik segurtasuna jartzea ahalbidetuko dutenak. Bere aldarrikapenetan ageri da otsailaren 9an adostutako konpromisoak aplikatzea; horietan lan-taldeak jasotzen ziren segurtasun-prozedurak eta arauak berrikusi eta garatzeko. Semafek dio lan horiek ez dutela konprometitutako erritmoan aurrera egin.
Presioa ez dator makina-eragileengandik bakarrik. Adifeko enpresa-batzorde orokorrak aho batez adostu zuen azaroaren 17rako 24 orduko greba-egun bat deitzea, eta 16an Kongresuaren aurrean kontzentrazio bat egitea ere bai. UGTk adierazi du Urda-ko istripuak berriz agerian utzi duela akats egiturazkoak lantzeko beharra, eta ez dela kate ferroviarioko azken loturara erantzukizunen azterketa mugatu behar.
Krisiak haratago doa zuzendaritzako ordezkapenetatik
Puente eta Marco de la Peñaren irteerak urtebete baino gutxiagotan abiadura handian izandako bi istripu hilgarriren ondoren gertatzen dira: Adamuzkoa, Cordoban, 46 hildako utzi zituena, eta Urda-ko istripua, 69 biktima hilkorrekin. Tragedien segidak presiopean jarri du azpiegituraren kudeaketa, mantentzea, segurtasun-protokoloak eta tren-lanaren antolaketa.
Cuerpok adierazi du bere lehentasuna dela tren-sarean konfiantza berrezartzea, eta defendatu duela dagoeneko hartu zirela neurriak arlo operatiboan, teknologikoan, protokoloetan eta mantentzerako bideratutako baliabideetan. Halaber, nabarmendu du Adifek aurreikusitako inbertsioaren igoera hurrengo urteetarako.
Hala ere, sindikatuekin egindako bilerrek ez dute itxi gatazka eta greba-deialdiak mahai gainean jarraitzen dute. Hori dela eta, Garraioetako etapa berriak lehen mailako bi lanpostu huts edo ordezkapen jada gertatuak hasten ditu, lan-negoziazio irekia eta sistemaren funtzionamenduan aldaketak egiteko eskakizuna. Renferen egungo arduradunen eta Estatuko Idazkaritzaren jarraipena horrela geratzen da Cuerpoak Sailaren buru izan eta argitu beharko dituen ziurgabetasunen artean