La crise ferroviaire provoquée par la démission d’Óscar Puente et le départ du président d’Adif ne s’est pas arrêtée avec ces deux mouvements. Carlos Cuerpo a assumé temporairement les compétences des Transports et a commencé une série de contacts avec les responsables du secteur et les organisations syndicales, tandis que restent en suspens les revendications concernant la sécurité et la maintenance du réseau. Dans ce contexte, de nouveaux changements à la tête des entreprises ferroviaires et du ministère ne peuvent pas être exclus.
Le premier départ a été celui de Puente, qui a présenté sa démission en tant que ministre après le accident ferroviaire d’Urda (Tolède), au cours duquel 69 personnes sont mortes. Le président du gouvernement, Pedro Sánchez, a alors confié à Cuerpo, vice-président premier et ministre de l’Économie, du Commerce et de l’Entreprise, la gestion par intérim des affaires des Transports.
Le lendemain, le président d’Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, a également présenté sa renonciation lors d’une réunion avec Cuerpo. Le nouveau responsable des Transports a confirmé l’avoir acceptée et a qualifié la décision de « judicieuse ». Comme il l’a expliqué dans une interview à TVE, Marco de la Peña avait invoqué des raisons similaires à celles exposées par Puente. Le dirigeant était à la tête du gestionnaire d’infrastructures depuis septembre 2024.
Les premières réunions de Cuerpo avec le sommet ferroviaire
L’une des premières décisions de Cuerpo après avoir pris en charge les compétences a été de convoquer les principaux responsables de l’axe ferroviaire. Le 4 novembre, il s’est réuni avec Marco de la Peña et avec le secrétaire d’État aux Transports, José Antonio Santano. La rencontre s’est conclue par la démission du président d’Adif.
Le lendemain, le nouveau responsable des Transports a tenu une réunion avec le président de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, Santano et des représentants du Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf). Ce fut le premier contact avec les représentants des conducteurs depuis le changement à la tête du ministère et cela s’inscrivait dans les tentatives de rapprochement visant à aborder le conflit de travail et les demandes en matière de sécurité.
La réunion n’a pas abouti à des avancées. Semaf l’a définie comme une première prise de contact et a assuré avoir transmis à Cuerpo le mécontentement des travailleurs et leurs exigences d’un changement structurel en matière de sécurité ferroviaire. Le syndicat a annoncé que le ministère avait convoqué une nouvelle rencontre pour ce vendredi, 6 novembre.
Les conducteurs de trains maintiennent les grèves et réclament des changements en matière de sécurité
Le manque d’avancées maintient le conflit ouvert avec les conducteurs de trains. Semaf conserve les convocations de grève à Renfe pour les 10 et 12 novembre et a également annoncé un arrêt le 17 pour les conducteurs de différentes entreprises ferroviaires. L’organisation affirme que les mobilisations répondent au retard dans l’exécution des engagements en matière de sécurité conclus avec le ministère et les entreprises publiques après le accident d’Adamuz.
Le syndicat réclame des mesures transversales pour l’ensemble du secteur, qui permettent de placer la sécurité avant les intérêts commerciaux et opérationnels des entreprises. Parmi ses revendications figure l’application des engagements convenus le 9 février, qui prévoyaient des groupes de travail pour réviser et développer des procédures et des normes de sécurité. Semaf soutient que ces travaux n’ont pas avancé au rythme convenu.
La pression ne vient pas uniquement des conducteurs de trains. Le comité général de l’entreprise d’Adif a décidé à l’unanimité de convoquer une journée de grève de 24 heures pour le 17 novembre, en plus d’un rassemblement devant le Congrès le 16. UGT a indiqué que l’accident d’Urda a de nouveau mis en évidence la nécessité de s’attaquer à des défaillances structurelles et de ne pas limiter l’analyse des responsabilités au dernier maillon de la chaîne ferroviaire.
La crise va au-delà des changements à la direction
Les départs de Puente et de Marco de la Peña interviennent après deux accidents mortels à grande vitesse en moins d’un an : celui d’Adamuz, à Cordoue, qui a fait 46 morts, et celui d’Urda, avec 69 victimes mortelles. La succession de tragédies a placé sous pression la gestion de l’infrastructure, la maintenance, les protocoles de sécurité et l’organisation du travail ferroviaire.
Cuerpo a indiqué que sa priorité est de rétablir la confiance dans le réseau ferroviaire et a défendu que des mesures avaient déjà été prises en matière opérationnelle, technologique, de protocoles et de ressources destinées à la maintenance. Il a également souligné l’augmentation de l’investissement prévu par Adif pour les prochaines années.
Cependant, les réunions avec les syndicats n’ont pas clos le conflit et les convocations de grève restent sur la table. La nouvelle étape de Transportes commence donc avec deux postes vacants ou remplacements de premier niveau déjà effectués, une négociation du travail ouverte et l’exigence de changements dans le fonctionnement du système. La continuité des responsables actuels de Renfe et du Secrétariat d’État reste ainsi dans les zones d’ombre que devra dissiper le Cuerpo à la tête du Département.