La route à péage AP-68, qui relie Bilbao et Saragosse, a modifié son système de péages depuis le mercredi 11 novembre 2026. Après plus d’un demi-siècle d’exploitation privée, la voie a été libérée du paiement sur une bonne partie de son trajet, bien que pas dans sa totalité. La fin de la concession de Autopista Vasco-Aragonesa (Avasa), appartenant au groupe Abertis permet de circuler gratuitement sur les tronçons de La Rioja, de Navarre et d’Aragon, tandis que les diputaciones forales d’Álava et de Bizkaia ont décidé de maintenir le recouvrement, avec des tarifs considérablement inférieurs aux précédents.
La modification concerne l’une des principales liaisons routières du nord de l’Espagne. L’AP-68 a une longueur de 294,4 kilomètres, dont 177 kilomètres relevant de la compétence de l’État sont devenus gratuits, selon ce qu’a confirmé le ministère des Transports et de la Mobilité durable. S’y ajoutent par ailleurs 39,5 kilomètres en Navarre, où le gouvernement foral a également levé les barrières de péage, de sorte que plus de 216 kilomètres peuvent être parcourus sans payer.
Ce changement représente une économie importante pour les conducteurs habituels, en particulier pour ceux qui utilisent l’autoroute dans leurs déplacements professionnels ou pour le transport de marchandises. Le ministère estime que plus de cinq millions d’utilisateurs par an bénéficieront de la suppression des péages sur les tronçons relevant de l’État, avec une économie estimée à 97 millions d’euros.
Cependant, voyager de Bilbao à Saragosse par l’AP-68 n’est encore pas entièrement gratuit. Le coût dépendra du tronçon parcouru, du type de véhicule et des réductions applicables, étant donné que le Pays basque conserve un système de paiement à l’usage géré par ses institutions forales.
Quels tronçons de l’AP-68 sont gratuits depuis novembre
La libéralisation concerne principalement les kilomètres qui traversent La Rioja, l’Aragon, la Navarre et une petite partie de Burgos. Ces tronçons ne sont plus soumis au péage traditionnel depuis 00.00 heures le 11 novembre, une fois la concession administrative éteinte.
Plus précisément, les 119,4 kilomètres de l’AP-68 qui traversent La Rioja sont gratuits, ce qui permet de se déplacer entre des localités comme Haro, Cenicero, Logroño, Calahorra et Alfaro sans payer les tarifs exigés jusqu’à présent. La mesure supprime un obstacle économique historique aux déplacements à l’intérieur de la communauté.
En Aragon, la gratuité atteint les 57,4 kilomètres de la section qui relie l’environnement de Tudela à Saragosse, tandis que dans Burgos, elle concerne environ 300 mètres de route qui appartiennent au réseau national.
La situation de Navarre présente une particularité. Le Gouvernement foral a pris en charge la gestion des 39,5 kilomètres de l’AP-68 qui traversent son territoire, répartis en deux segments, et a décidé de supprimer provisoirement les péages pendant qu’il adapte la réglementation. Les barrières restent levées et une signalisation spécifique a été installée pour informer les usagers de cette nouvelle situation.
Par conséquent, le trajet entre Saragosse et la limite entre La Rioja et Alava peut se faire sans payer de péage, en traversant les sections aragonaises, navarraises, riojanes et la petite portion bourguignonne. La gratuité du tracé national n’est pas conditionnée à la détention d’une VIA-T ni à la réalisation d’un nombre minimal de déplacements.
Où le paiement du péage reste obligatoire : Álava et Bizkaia
La principale exception se trouve dans le Pays basque, où les conseils provinciaux de Álava et Bizkaia ont choisi de conserver le système de péages. Les deux institutions ont directement assumé la gestion de leurs sections respectives et ont introduit de nouvelles tarifications qui réduisent le coût d’utilisation.
En Bizkaia, la Députation gère 22,3 kilomètres de l’AP-68, via la société publique Interbiak. Les nouvelles tarifications entraînent une baisse moyenne de 20% pour les déplacements occasionnels. Ainsi, le trajet entre Bilbao et Arrigorriaga passe de 1,05 à 0,85 euros, tandis que le parcours entre Bilbao et Arrankudiaga baisse de 2,55 à 1,70 euros.
Le montant du déplacement entre Bilbao et Orozko, de 2,55 à 2,05 euros est également réduit. Pour ceux qui se rendent jusqu’à Altube, y compris la section alavaise correspondante, le tarif passe de 6,85 à 4,25 euros.
La baisse est encore plus importante en Álava, où la Députation forale a pris en charge la gestion de 55,2 kilomètres entre les limites avec Bizkaia et Burgos. Le nouveau système prévoit une réduction approximative de 70% pour les véhicules légers et de 50% pour les poids lourds.
En termes généraux, les voitures particulières s’acquitteront d’un tarif de six centimes par kilomètre parcouru à l’intérieur du territoire alavais. Selon les chiffres diffusés par l’institution, traverser les 55 kilomètres d’Álava coûtera environ 3,35 euros contre les 11,20 euros précédents.
À titre de référence, le nouveau tableau tarifaire fixe à 6,70 euros le trajet en tourisme depuis les accès de Bilbao jusqu’à la limite en Alava avec Burgos, à partir de laquelle la portion gratuite se poursuit vers Saragosse. Toutefois, les conditions concrètes peuvent varier en fonction des réductions et des mesures transitoires d’adaptation du système de perception.
Une exception temporaire : certains conducteurs ne paient pas tout le trajet en Alava
L’entrée en vigueur des nouvelles tarifs a également provoqué une situation particulière dans les déplacements vers Bilbao. En Alava, certains trajets dans le sens nord ne seront pas facturés temporairement pendant que les installations et les systèmes informatiques qui permettent de calculer le péage sont en train d’être adaptés.
L’exonération concerne les véhicules en provenance de la limite avec Burgos, de Zambrana, de Ribabellosa ou de Subijana qui poursuivent vers Bilbao et sortent par le péage biscayen d’Arrigorriaga. Dans ces cas, la portion comprise jusqu’à Altube est temporairement hors de la perception en raison des limitations techniques du nouveau système.
L’ordonnance forale publiée le 13 novembre prévoit cette situation jusqu’au 31 décembre 2026, bien qu’elle permette de modifier le délai en fonction de l’avancement des travaux. La Diputación a indiqué que sa prévision opérationnelle est d’achever l’adaptation plus tôt, vers la mi-décembre.
Par conséquent, cette exonération ne correspond pas à la suppression définitive du péage en Alava, et elle ne s’applique pas de façon générale à tous les trajets. Les déplacements vers le sud et certains trajets internes restent soumis au système de paiement prévu par l’institution.
Ce qui change dans les barrières de péage et les réductions
En plus des nouveaux tarifs, les conducteurs trouveront des changements dans le fonctionnement des installations. Sur les tronçons de Bizkaia et d’Alava, la nécessité de récupérer le ticket d’entrée disparaît, puisque le système utilise des caméras de reconnaissance de plaques d’immatriculation pour identifier les trajets et calculer les montants correspondants.
Le paiement pourra continuer à s’effectuer par espèces, carte bancaire ou dispositifs VIA-T, selon les installations mises en place. Dans les kilomètres libérés, le ministère des Transports procédera au démontage progressif des barrières et d’autres éléments associés à l’ancien système de perception.
Des mécanismes de réduction sont également maintenus pour ceux qui utilisent habituellement l’autoroute. En Bizkaia, le programme Bidesaria prévoit des limites de dépenses mensuelles pour les utilisateurs qui remplissent certains critères. À l’heure actuelle, le maximum applicable aux déplacements par les voies à péage vizcaïennes est de 39,46 euros mensuels, tandis que, à partir de janvier 2027, il sera réduit à 35 euros pour les trajets effectués exclusivement à l’intérieur du territoire.
De son côté, Álava maintient des aides spécifiques pour les résidents qui effectuent d’au moins 15 déplacements mensuels et disposent d’un dispositif d’identification et de paiement compatible. Ces bonifications viseront à compenser une partie du coût du tronçon vizcaïen, où la réduction générale des tarifs est inférieure.
La fin d’une concession après plus d’un demi-siècle
La libéralisation de l’AP-68 met fin à une concession attribuée à l’origine en 1973 à Autopista Vasco-Aragonesa pour construire et exploiter une infrastructure qui a été mise en service progressivement entre 1975 et 1980. Bien que le délai initial fût beaucoup plus court, différentes extensions ont permis de prolonger la gestion privée jusqu’au 10 novembre 2026.
À partir de maintenant, le ministère des Transports assumera directement la conservation et l’exploitation des tronçons de l’État, tandis que Navarre, Álava et Bizkaia prendront en charge leurs kilomètres respectifs. Cette répartition administrative explique qu’une même autoroute puisse avoir des tronçons gratuits et d’autres soumis à paiement.
Le Gouvernement estime que la suppression des péages favorisera une meilleure répartition du trafic, en permettant à une partie des véhicules qui utilisaient des routes conventionnelles de se diriger vers l’autoroute. Il prévoit également des améliorations en matière de sécurité routière et une réduction de la congestion sur certains itinéraires alternatifs.
La transformation s’accompagnera d’actions visant à améliorer l’accessibilité et de nouveaux raccordements, en particulier à La Rioja, où des interventions sont étudiées en des points tels que Arrúbal, Villamediana et Fuenmayor.
Avec le nouveau modèle, l’AP-68 tourne la page sur le système concessionnaire qui a marqué son fonctionnement pendant des décennies. La gratuité atteint déjà la majeure partie du trajet entre Bilbao et Saragosse, mais les conducteurs qui traverseront Álava et Bizkaia devront continuer à rester attentifs aux nouveaux péages, aux bonifications disponibles et aux exceptions temporaires, le temps d’achever l’adaptation de l’infrastructure.