La autostrada AP-68, che collega Bilbao e Saragozza, ha cambiato il proprio sistema di pedaggi a partire dallo scorso mercoledì 11 novembre 2026. Dopo più di mezzo secolo di gestione privata, la strada è stata in buona parte liberata dal pagamento lungo gran parte del suo percorso, anche se non interamente. La fine della concessione di Autopista Vasco-Aragonesa (Avasa), appartenente al gruppo Abertis, consente di circolare gratuitamente sui tratti di La Rioja, Navarra e Aragona, mentre le diputaciones forales di Álava e Bizkaia hanno deciso di mantenere la riscossione, con tariffe notevolmente inferiori rispetto a quelle precedenti.
La modifica riguarda uno dei principali collegamenti stradali del nord della Spagna. La AP-68 ha una lunghezza di 294,4 chilometri, di cui 177 chilometri di titolarità statale sono diventati gratuiti, secondo quanto confermato dal Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. A questi si aggiungono altri 39,5 chilometri della Navarra, dove il Governo forale ha anche rimosso le barriere per il pedaggio, di modo che più di 216 chilometri possono essere percorsi senza pagare.
Il cambiamento comporta un notevole risparmio per gli automobilisti abituali, in particolare per coloro che utilizzano l’autostrada nei loro spostamenti lavorativi o per il trasporto di merci. Il Ministero stima che oltre cinque milioni di utenti all’anno beneficeranno dell’eliminazione dei pedaggi sui tratti statali, con un risparmio stimato di 97 milioni di euro.
Tuttavia, viaggiare da Bilbao a Saragozza tramite la AP-68 non è ancora completamente gratuito. Il costo dipenderà dal tratto percorso, dal tipo di veicolo e dalle agevolazioni applicabili, poiché il Paese Basco mantiene un sistema di pagamento per utilizzo gestito dalle sue istituzioni forali.
Quali tratti della AP-68 sono gratuiti da novembre
La liberalizzazione riguarda principalmente i chilometri che attraversano La Rioja, Aragona, Navarra e una piccola parte di Burgos. Questi tratti non sono più soggetti al tradizionale pedaggio dalle 00.00 del 11 novembre, una volta estinta la concessione amministrativa.
In particolare, i 119,4 chilometri della AP-68 che attraversano La Rioja sono gratuiti, il che consente di spostarsi tra località come Haro, Cenicero, Logroño, Calahorra e Alfaro senza versare le tariffe richieste fino a oggi. La misura elimina una barriera economica storica per gli spostamenti all’interno della comunità.
In Aragona, la gratuità arriva ai 57,4 chilometri del tratto che collega l’area di Tudela con Saragozza, mentre in Burgos riguarda circa 300 metri di strada che appartengono alla rete statale.
La situazione di Navarra presenta una particolarità. Il Governo forale ha assunto la gestione dei 39,5 chilometri dell’AP-68 che attraversano il suo territorio, ripartiti in due segmenti, e ha deciso di eliminare provvisoriamente i pedaggi mentre adatta la normativa. Le barriere restano sollevate e è stata installata segnaletica specifica per informare gli utenti di questa nuova situazione.
Pertanto, il percorso tra Saragozza e il confine tra La Rioja e Álava può essere effettuato senza pagare il pedaggio, attraversando i tratti aragonesi, navarresi, riojani e la piccola sezione burgalese. La gratuità del tracciato statale non è subordinata al fatto di disporre della VIA-T né allo svolgimento di un numero minimo di spostamenti.
Dove continua a essere obbligatorio pagare: Álava e Bizkaia
La principale eccezione si trova nel Paese Basco, dove le diputaciones di Álava e Bizkaia hanno scelto di conservare il sistema dei pedaggi. Entrambe le istituzioni hanno assunto direttamente la gestione dei rispettivi tratti e hanno introdotto nuove tariffe che riducono il costo di utilizzo.
In Bizkaia, la Diputación gestisce 22,3 chilometri dell’AP-68, attraverso la società pubblica Interbiak. Le nuove tariffe comportano una riduzione media del 20% per gli spostamenti occasionali. Così, il percorso tra Bilbao e Arrigorriaga passa da 1,05 a 0,85 euro, mentre il tragitto tra Bilbao e Arrankudiaga scende da 2,55 a 1,70 euro.
Si riduce anche l’importo dello spostamento tra Bilbao e Orozko, da 2,55 a 2,05 euro. Per coloro che viaggiano fino ad Altube, includendo il tratto alavese corrispondente, la tariffa passa da 6,85 a 4,25 euro.
La riduzione è ancora maggiore in Álava, dove la Diputación Foral ha assunto la gestione di 55,2 chilometri tra i confini con Bizkaia e Burgos. Il nuovo sistema prevede una riduzione approssimativa del 70% per i veicoli leggeri e del 50% per quelli pesanti.
In termini generali, le autovetture pagheranno una tariffa di sei centesimi per chilometro percorso all’interno del territorio alavese. Secondo i dati diffusi dall’istituzione, attraversare i 55 chilometri di Álava costerà circa 3,35 euro rispetto agli 11,20 euro precedenti.
Come riferimento, il nuovo quadro tariffario fissa in 6,70 euro il tragitto in turismo dagli accessi di Bilbao fino al limite con Alava con Burgos, da dove continua il tratto gratuito verso Saragozza. Tuttavia, le condizioni concrete possono variare in base alle agevolazioni e alle misure transitorie di adattamento del sistema di riscossione.
Una eccezione temporanea: alcuni conducenti non pagano tutto il tratto di Alava
L’entrata in vigore delle nuove tariffe ha anche provocato una situazione particolare negli spostamenti verso Bilbao. Alava non riscuoterà temporaneamente determinati percorsi in direzione nord mentre completa l’adattamento degli impianti e dei sistemi informatici che consentono di calcolare il pedaggio.
L’esenzione riguarda i veicoli provenienti dal limite con Burgos, Zambrana, Ribabellosa o Subijana che continuano verso Bilbao ed escono dal pedaggio vizcaíno di Arrigorriaga. In questi casi, il tratto compreso fino ad Altube resta temporaneamente fuori dalla riscossione a causa dei limiti tecnici del nuovo sistema.
L’ordine forale pubblicato il 13 novembre prevede questa situazione fino al 31 dicembre 2026, anche se consente di modificare il termine in funzione dell’avanzamento dei lavori. La Diputación ha indicato che la sua previsione operativa è completare l’adattamento prima, intorno alla metà di dicembre.
Pertanto, questa esenzione non equivale alla soppressione definitiva del pedaggio in Alava, né si applica in modo generale a tutti gli itinerari. Gli spostamenti in direzione sud e alcuni percorsi interni restano soggetti al sistema di pagamento previsto dall’istituzione.
Che cosa cambia nelle barriere per il pedaggio e nelle agevolazioni
Oltre alle nuove tariffe, i conducenti troveranno cambiamenti nel funzionamento degli impianti. Nei tratti di Bizkaia e Alava scompare la necessità di ritirare lo scontrino d’ingresso, poiché il sistema utilizza telecamere di riconoscimento delle targhe per identificare i percorsi e calcolare gli importi corrispondenti.
Il pagamento potrà continuare a essere effettuato tramite contanti, carta bancaria o dispositivi VIA-T, a seconda degli impianti predisposti. Nei chilometri liberati, il Ministero dei Trasporti procederà allo smantellamento progressivo delle barriere e di altri elementi associati al vecchio sistema di riscossione.
Anche vengono mantenuti i meccanismi di sconto per coloro che utilizzano abitualmente l’autostrada. A Bizkaia, il programma Bidesaria prevede limiti di spesa mensile per gli utenti che soddisfano determinati requisiti. Attualmente, il massimo applicabile agli spostamenti sulle strade a pedaggio vizcaine è di 39,46 euro al mese, mentre a partire da gennaio 2027 si ridurrà a 35 euro per i viaggi effettuati esclusivamente entro il territorio.
Da parte sua, Álava mantiene aiuti specifici per i residenti che effettuano almeno 15 spostamenti mensili e dispongono di un dispositivo di identificazione e pagamento compatibile. Queste agevolazioni si concentreranno nel compensare parte del costo del tratto vizcaíno, dove la riduzione generale delle tariffe è inferiore.
La fine di una concessione dopo più di mezzo secolo
La liberalizzazione della AP-68 pone fine a una concessione aggiudicata originariamente nel 1973 a Autopista Vasco-Aragonesa per costruire e gestire un’infrastruttura entrata progressivamente in funzione tra il 1975 e il 1980. Sebbene la scadenza iniziale fosse molto più breve, diverse estensioni hanno permesso di prolungare la gestione privata fino al 10 novembre 2026.
D’ora in poi, il Ministero dei Trasporti assumerà direttamente la conservazione e la gestione dei tratti statali, mentre Navarra, Álava e Bizkaia si occuperanno dei rispettivi chilometri. Questa ripartizione amministrativa spiega come una stessa autostrada possa avere tratti gratuiti e altri soggetti a pagamento.
Il Governo ritiene che l’eliminazione dei pedaggi favorisca una migliore distribuzione del traffico, consentendo ad una parte dei veicoli che utilizzavano strade convenzionali di spostarsi sull’autostrada. Prevede inoltre miglioramenti della sicurezza stradale e una riduzione della congestione in determinati itinerari alternativi.
La trasformazione sarà accompagnata da interventi per migliorare l’accessibilità e da nuovi collegamenti, soprattutto in La Rioja, dove si studiano interventi in punti come Arrúbal, Villamediana e Fuenmayor.
Con il nuovo modello, la AP-68 abbandona il sistema concessionale che ha segnato il suo funzionamento per decenni. La gratuità raggiunge ormai la maggior parte del percorso tra Bilbao e Saragozza, ma gli automobilisti che attraverseranno Álava e Bizkaia dovranno continuare a prestare attenzione ai nuovi pedaggi, alle agevolazioni disponibili e alle eccezioni temporanee mentre si completa l’adattamento dell’infrastruttura.