Le Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) a exigé l’adoption de mesures "urgentes" pour éviter que se répètent des épisodes comme l’accident ferroviaire de Urda (Toledo). L’organisation propose qu’il soit interdit que les trains puissent reprendre la circulation à vitesse normale lorsqu’il y a plus d’un train dans un même cantón et que les systèmes ERTMS ou LZB tombent en panne.
Dans une note adressée aux médias, Semaf détaille qu’il a demandé à l’Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) "avec caractère urgent" la mise en œuvre d’actions destinées à "clarifier et modifier" la réglementation qui régit le système LZB et "les aspects similaires qu’il partage" avec l’ERTMS.
La proposition concrète du syndicat consiste à empêcher que soit autorisée la reprise de la marche avec régime de circulation normal dans des scénarios où il pourrait y avoir plus d’un train dans le même canton de Bloqueo de Señalización Lateral (BSL) lorsque survient la panne de l’ERTMS ou du LZB.
Semaf souligne en outre qu’il continuera à collaborer avec "tous les aspects qui pourraient surgir" liés à cette enquête et à d’autres déjà ouvertes, dans le but que "ne se reproduisent pas de nouveau des événements" de ce type.
Le système LZB (acronyme du terme allemand 'Linienzugbeeinflussung', traduit comme "lignes de contrôle du train") est un dispositif de protection pour les lignes à grande vitesse qui contrôle la circulation du train, sa vitesse et son emplacement dans le but de renforcer la sécurité.
Une défaillance du système de sécurité LZB a été à l’origine de la collision entre un AVE et un Iryo enregistrée ce mercredi à Urda (Toledo), dans laquelle 69 morts ont été comptabilisés jusqu’à présent.