Air France-KLM ha ottenuto un utile netto di 877 milioni di euro tra gennaio e settembre, il che rappresenta un calo del 25% rispetto ai 1.168 milioni dello stesso periodo dell’esercizio precedente, messo sotto pressione dall’aumento del costo del carburante, che ha provocato un impatto di 436 milioni di euro nel terzo trimestre.
In reazione alla crisi in Medio Oriente, il gruppo ha rafforzato la propria offerta verso l’Asia e l’Africa orientale nella prima metà dell’anno. Successivamente, quando la capacità delle compagnie aeree del Golfo Persico su queste rotte si è avvicinata a livelli normali, ha rimodulato la propria strategia nel terzo trimestre, dirottando più capacità verso l’America.
Parallelamente, sono state avviate misure per compensare l’effetto del carburante mediante l’applicazione di un supplemento più elevato per biglietto da parte delle compagnie aeree del gruppo, in linea con le politiche della concorrenza. Sul fronte dei costi, il motto resta quello di contenere al massimo le spese discrezionali e mantenere bloccata l’assunzione di personale non operativo.
Il fatturato di Air France-KLM ha raggiunto i 26.672 milioni di euro, il 7% in più in termini interannuali, grazie a una domanda solida nei segmenti di viaggio premium e al buon andamento del business del cargo.
Tra gennaio e settembre, il gruppo ha trasportato 80,3 milioni di passeggeri, il 2,7% in più rispetto a un anno prima, mentre il fattore di riempimento si è mantenuto pressoché stabile, all’87,5%.
Il flusso di cassa libero operativo corretto ricorrente positivo si è elevato a 1.453 milioni di euro, 570 milioni in più rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, mentre il debito netto è aumentato fino a 8.757 milioni di euro.
Nell’ambito del rinnovo della flotta, uno degli assi del piano di transizione di Air France-KLM per far fronte al cambiamento climatico, il 39% degli aerei era di nuova generazione alla chiusura di settembre, sette punti percentuali in più rispetto allo stesso mese del 2025.
La tabella di marcia del gruppo prevede che fino all’80% della sua flotta sia composta da questo tipo di aeromobili nel 2030.
Riduce la capacità e prevede un altro aumento della bolletta del carburante
Per l’intero 2026, il gruppo ha nuovamente ridotto al ribasso le proprie previsioni di capacità globale e ora si attende una crescita del +2% rispetto al 2025, rispetto alla precedente forchetta tra +2% e +3%.
L’incremento del costo unitario si attesta ora intorno a +1%, mentre in precedenza era stimato tra lo 0% e il +2%, a fronte del fatto che la spesa netta in conto capitale e il rapporto di leva finanziaria restano invariati.
Per quanto riguarda il costo totale del carburante dell’esercizio, Air France-KLM calcola ora che raggiungerà 9.200 milioni di dollari (8.190 milioni di euro), al di sopra della previsione del trimestre precedente, che era di 8.900 milioni di dollari (7.923 milioni di euro), il che comporterebbe un aumento di 2.300 milioni di dollari (2.047 milioni di euro) rispetto all’anno precedente.
Nuove misure in KLM per rafforzare la sua performance finanziaria
Nella sua comunicazione, il gruppo illustra nuove misure strutturali per KLM, al fine di continuare a migliorare le sue prestazioni operative e finanziarie. Tra queste figura la semplificazione della flotta europea, ritirando gradualmente i modelli di aereo più vecchi.
Inoltre, alcune attività di Servizi a Terra, Cargo e Ingegneria e Manutenzione saranno riorganizzate, esternalizzate a fornitori esterni o integrate nella struttura di Air France-KLM.
Nel campo del lavoro, KLM mira a un aumento della produttività di almeno l’8%, insieme a una crescita salariale molto moderata. Per questo, l’assunzione di nuovi dipendenti è stata ridotta al minimo e l’assunzione di personale non operativo resta in pausa.
Nei primi nove mesi dell’anno, la compagnia aerea olandese ha ottenuto un risultato operativo di 526 milioni di euro, il 60% in più rispetto all’anno precedente, con ricavi che sono aumentati del 9,4%, fino a 10.865 milioni di euro.
Per quanto riguarda la principale compagnia aerea del gruppo, Air France ha ridotto il suo utile operativo aggiustato fino a 1.062 milioni di euro nell’accumulato, l’8,5% in meno, sebbene il suo fatturato sia aumentato del 5,7%, fino a 16.086 milioni di euro.
D’altro canto, la controllata low cost Transavia ha registrato un risultato operativo negativo di -42 milioni di euro (-65%), colpita dall’aumento dei costi energetici, dalla cancellazione di voli verso il Medio Oriente e dal processo di rinnovo della flotta verso la famiglia Airbus A320neo.
Infine, il programma di fidelizzazione del gruppo, Flying Blue Miles, ha aumentato del 32,6% il proprio volume d’affari, fino a 862 milioni di euro, e ha ottenuto inoltre un utile operativo di 246 milioni di euro, il 176% in più.