O conselheiro de Fomento e Mobilidade da Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, reclamou esta quinta-feira ao Governo central que se "triplique" o esforço orçamental destinado à manutenção da linha de alta velocidade Madrid-Sevilha. Segundo advertiu, a dotação para esta verba foi reduzida "um 26%" entre 2019 e 2024 em termos relativos.
Muñoz-Atanet pronunciou-se nestes termos no programa 'Espejo Público' da Antena 3 Televisión, em declarações recolhidas por Europa Press, na sequência do acidente entre dois comboios da ligação Madrid-Sevilha ocorrido esta quarta-feira em Urda (Toledo), no qual morreram pelo menos 68 pessoas.
O responsável andaluz de Fomento sublinhou que "o sistema ferroviário andaluz, e espanhol" no seu conjunto "foi pioneiro" e distinguiu-se por oferecer "um serviço magnífico". Por isso, lamentou que o que se está "a viver hoje em dia é uma situação que não corresponde com a infraestrutura que merecemos e que tivemos no passado".
Neste contexto, o conselheiro insistiu em que "o que é preciso fazer é um reforço importante na manutenção", já que a linha de AVE Madrid-Sevilha suporta atualmente "três vezes mais serviços do que os habituais" de etapas anteriores, enquanto "o investimento em manutenção não cresceu três vezes".
"Quando tens uma infraestrutura por onde passam três vezes mais serviços, tens de triplicar o esforço" investidor, sublinhou Muñoz-Atanet. Explicou que já transmitiu esta preocupação ao secretário de Estado competente durante uma conferência setorial em Madrid, depois de a Junta ter analisado que "o investimento em manutenção desde 2019 até 2024 baixou 26%".
O conselheiro precisou que esses são os dados de que a administração autonómica dispõe para esses exercícios, porque o administrador de infraestruturas ferroviárias, Adif, é "muito opaca na sua informação", e a documentação que conseguiram reunir confirma que "se produziu uma redução de 26% do investimento em manutenção".
Muñoz-Atanet tem matizado que, "em termos absolutos, o investimento e a manutenção cresceram", mas insistiu em que a análise deve ser feita "em termos relativos, porque a variável com a qual tens de trabalhar é o trem-quilômetro". Nesse sentido, recordou que "agora há muitos mais comboios e mais quilómetros de AVE", e que "se fizeres a divisão, apercebes-te de que há um investimento em manutenção 26% inferior ao de 2019", quando não existiam os "serviços adicionais" que funcionam atualmente e não só Renfe operava nessa linha.
"Soma de situações" no acidente
Em relação ao sinistro de quarta-feira, o conselheiro assinalou que se trata de "uma soma de situações que se produziram de forma concatenada", e salientou que "os serviços ferroviários são sistemas muito robustos, e têm uns sistemas de segurança que são redundantes".
Segundo explicou, "para que se produza uma situação deste tipo, tiveram de falhar muitíssimas coisas antes, de uma forma concatenada. E o que não pode ser é que no final o que se esteja a olhar seja para a falha humana de quem estava no centro de controlo", que "não deve assumir as rédeas com regularidade e com frequência no uso dos comboios".
O titular andaluz de Fomento acrescentou que "os sistemas ferroviários de segurança são automáticos", mas "o que estamos a ver, infelizmente, é que com demasiada frequência o centro de controlo tem de assumir as rédeas", de forma que "o que deve ser uma exceção está-se a converter numa norma".
"Perante essas situações podem produzir-se falhas, mas eu pensaria antes em quantas vidas salvaram estes senhores do centro de controlo graças à sua intervenção permanente", concluiu o conselheiro de Fomento.