L'assessore allo Sviluppo e alla Mobilità della Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha chiesto questo giovedì al Governo centrale di "triplicare" lo sforzo di bilancio destinato alla manutenzione della linea ad alta velocità Madrid-Siviglia. Secondo quanto ha avvertito, la dotazione per questa voce si è ridotta del "26%" tra il 2019 e il 2024 in termini relativi.
Muñoz-Atanet si è espresso in questi termini nel programma 'Espejo Público' di Antena 3 Televisión, in dichiarazioni raccolte da Europa Press, a seguito dell'incidente tra due treni della tratta Madrid-Siviglia avvenuto mercoledì scorso a Urda (Toledo), nel quale sono morte almeno 68 persone.
Il responsabile andaluso di Sviluppo ha sottolineato che "il sistema ferroviario andaluso, e spagnolo" nel suo insieme "è stato pioniere" e si è distinto per offrire "un servizio magnifico". Per questo, ha deplorato che ciò che si sta "vivendo oggi è una situazione che non corrisponde all'infrastruttura che meritiamo e che abbiamo avuto in passato".
In questo contesto, l'assessore ha insistito sul fatto che "quello che bisogna fare è un importante rafforzamento della manutenzione", poiché la linea AVE Madrid-Siviglia sopporta attualmente "tre volte più servizi del consueto" rispetto a fasi precedenti, mentre "l'investimento nella manutenzione non è cresciuto di tre volte".
"Quando hai un'infrastruttura su cui passano tre volte più servizi, devi triplicare lo sforzo" di investimento, ha ribadito Muñoz-Atanet. Ha spiegato di aver già trasmesso questa preoccupazione al segretario di Stato competente durante una conferenza settoriale a Madrid, dopo che la Junta aveva analizzato che "l'investimento nella manutenzione dal 2019 al 2024 è diminuito del 26%".
L'assessore ha precisato che questi sono i dati di cui dispone l'amministrazione autonoma per quegli esercizi, perché il gestore delle infrastrutture ferroviarie, Adif, è "molto opaco nelle sue informazioni", e la documentazione che sono riusciti a raccogliere conferma che "si è prodotta una riduzione del 26% dell'investimento nella manutenzione".
Muñoz-Atanet ha precisato che, "in termini assoluti, l’investimento e la manutenzione sono cresciuti", ma ha insistito sul fatto che l’analisi debba essere fatta "in termini relativi, perché la variabile con cui devi lavorare è il treno-chilometro". In questo senso, ha ricordato che "ora ci sono molti più treni e più chilometri di AVE", e che "se fai la divisione, ti rendi conto che c’è un investimento in manutenzione inferiore del 26% rispetto al 2019", quando non esistevano i "servizi aggiuntivi" che funzionano attualmente e non solo Renfe operava su quella linea.
"Somma di situazioni" nell’incidente
In relazione al sinistro di mercoledì, il consigliere ha segnalato che si tratta di "una somma di situazioni che si sono prodotte in modo concatenato", e ha rimarcato che "i servizi ferroviari sono sistemi molto robusti, e hanno sistemi di sicurezza ridondanti".
Secondo quanto ha spiegato, "perché si produca una situazione di questo tipo, hanno dovuto fallire moltissime cose prima, in modo concatenato. E quello che non può essere è che alla fine ciò che si stia guardando sia il fallimento umano di colui che era nel centro di controllo", il quale "non deve prendere le redini con regolarità e con frequenza nell’uso dei treni".
Il titolare andaluso di Fomento ha aggiunto che "i sistemi ferroviari di sicurezza sono automatici", ma "quello che stiamo vedendo, purtroppo, è che con troppa frequenza il centro di controllo deve prendere le redini", in modo che "quello che deve essere un’eccezione si sta trasformando in una norma".
"Di fronte a queste situazioni possono verificarsi guasti, ma io piuttosto penserei a quante vite hanno salvato questi signori del centro di controllo grazie al loro intervento permanente", ha concluso il consigliere di Fomento.