O ministro dos Transportes e Mobilidade Sustentável, Óscar Puente, assinalou esta terça-feira que nunca foi um "fan" da abertura à concorrência da alta velocidade no sistema ferroviário espanhol. Não obstante, descartou que este processo esteja relacionado com o acidente de Urda (Toledo) --no qual morreram pelo menos 69 pessoas-- e insistiu em que a rede ferroviária espanhola não se encontra colapsada.
"Eu nunca fui um defensor da liberalização, nem fui um defensor nem fui um fan da liberalização. Mais bem pelo contrário, aceito-a como algo que me veio dado" por imposição da União Europeia a todos os seus Estados-membros, declarou na conferência de imprensa posterior ao Conselho de Ministros.
Neste sentido, defendeu que "o caminho de ferro espanhol teria de ter absorvido o incremento através da sua empresa pública, que é a Renfe, de uma forma mais progressiva, mais paulatina e absorvendo e assimilando os incrementos de tráfego de uma forma mais natural".
Dardos à CNMC pelo seu papel na liberalização
DIZ QUE A CNMC ESTÁ "BASTANTE CALADA"
Puente dirigiu também as suas críticas à Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC), a quem reprova ter elaborado numerosos relatórios sobre "as bondades" da liberalização, deixando em segundo plano "a face negativa". "Agora está bastante calada", advertiu o titular dos Transportes.
Ainda assim, rejeitou qualquer tentativa de "marcha atrás" no modelo, ao considerar que seria juridicamente "impossível" ou teria efeitos "economicamente muito graves" para a Espanha. Reiterou além disso que a infraestrutura ferroviária nacional não está no limite da sua capacidade.
"Dito isto, a rede espanhola não é uma rede saturada, com liberalização ou sem ela. É uma rede que tem mais capacidade de transportar comboios do que a que tem neste momento. Isto quero deixá-lo claro. Portanto, procurar na liberalização uma causa direta ou indireta do acidente, sinceramente creio que não é fazer honra à verdade", sustenta Puente.
Impacto económico em operadores e utilizadores
FOI "DESASTROSA" PARA AS EMPRESAS, QUE PERDEM DINHEIRO
O ministro reconheceu que, "por muito pouco fan" que seja da privatização, a abertura do mercado foi "boa" para os viajantes do ponto de vista do preço dos bilhetes, mas "desastrosa" para os operadores Renfe, Irio e Ouigo, que passaram de registar lucros a acumular perdas.
Em qualquer caso, Puente sublinhou que "não seria justo atribuir à liberalização a raiz do problema" atual e recordou que, quando foi aplicada por mandato da UE, não se ouviram "grandes vozes contra".
"Hoje é verdade que, com o passar do tempo, as coisas sempre se veem de outra maneira, mas no momento da sua implementação não houve grandes debates", contrapõe o ministro, que insiste em separar o debate sobre o modelo ferroviário da investigação do acidente de Urda.