El Sindicat Ferroviari ha anunciat la convocatòria d’una manifestació a Madrid aquest dissabte amb la finalitat de reclamar la "màxima seguretat" al ferrocarril espanyol. L’organització sindical exigeix a més un "canvi radical" en l’actuació de les Administracions i la posada en marxa d’una taula sectorial que aplegui tots els implicats.
La mobilització, definida com una protesta "en defensa de la màxima seguretat" a la xarxa ferroviària estatal, començarà a les 12.00 hores des dels jardins de Nous Ministeris, davant la seu del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible. El recorregut continuarà pel Passeig de la Castellana, Passeig de Recoletos, Passeig del Prado i finalitzarà a la Plaça del Congrés.
En un comunicat, el sindicat reclama un "canvi radical" en les polítiques ferroviàries de les administracions públiques, de manera que el Ministeri, Adif i les empreses operadores situïn com a prioritat la seguretat de les circulacions, dels viatgers i de les plantilles ferroviàries.
Amb aquest objectiu, el Sindicat Ferroviari planteja assolir el "màxim consens" entre tots els agents del sector i constituir una taula específica en la qual hi siguin presents també els sindicats, les associacions de víctimes i la AESF. Aquest òrgan tindria com a comesa estudiar la situació actual, proposar actuacions en matèria de seguretat i aprovar mesures urgents que mitiguen "al màxim possible les deficiències" posades de manifest després dels sinistres mortals d’Angrois (Santiago de Compostela), Adamuz (Còrdova) i Urda (Toledo), amb la finalitat d’evitar que es repeteixin tragèdies similars.
En particular, l’organització sindical reclama una revisió "crítica i independent" de l’informe de la CIAF sobre l’accident d’Angrois —en el qual van morir 80 persones el 2013—, amb participació d’organismes europeus i plenes garanties d’independència, per esclarir tots els extrems del sinistre i les seves causes.
Així mateix, el sindicat exigeix una investigació independent, sota supervisió europea, dels accidents d’Adamuz i Urda d’aquest 2026. Entre les seves propostes hi figura la retirada de l’ASFA com a sistema de suport dels sistemes nominals LZB i Ertms a l’alta velocitat, substituint-lo per una modificació de "tota la normativa" que obligui a continuar la marxa a la vista i sense superar els 40 quilòmetres per hora quan es produeixi una caiguda del sistema nominal.
El Sindicat Ferroviari reclama també una auditoria independent sobre la renovació de la línia Madrid-Sevilla, l’acceleració de l’entrada en servei de l’ERTMS en aquest corredor i un canvi en el model de manteniment que atorgui a Adif el control “total i absolut” de totes les tasques de conservació de la infraestructura amb mitjans propis.
Per últim, el SF demana reforçar les plantilles dels centres de regulació de la circulació; el “fi de les pressions” sobre el personal de conducció, circulació i centres de gestió que “anteposen criteris de producció a criteris de seguretat” i la implantació d’una “veritable cultura de seguretat” perquè “ningú ni res” se situï per sobre d’aquesta en l’explotació ferroviària, entre altres mesures.