Cobas Asset Management, la firma d'inversió dirigida per Francisco García Paramés, ha incrementat fins al doble la seva presència en el capital de Wizz Air, rebasant el llindar del 10% davant del 5,083% que mantenia anteriorment. Aquesta posició equival a 10,37 milions de títols de la companyia aèria, amb un valor de mercat proper a 122,7 milions d'euros a preus actuals.
El paquet accionarial es reparteix entre diversos fons i vehicles gestionats per Cobas, com Cobas Selecció, Cobas Internacional, Cobas Grans Empreses, Cobas Renda i diversos subfons domiciliats a Luxemburg, segons recullen els registres de "Bloomberg" consultats per Europa Press i avançats per "El Economista".
En una newsletter de finals de 2025, la gestora, el patrimoni total sota gestió al tancament del primer semestre ascendia a 4.674 milions d'euros, posava en valor que la xarxa de rutes de la companyia aèria hongaresa de baix cost, especialment en mercats secundaris o menys saturats, permet "connectar molts destins amb menor competència directa".
Igualment, destacava l'avantatge de costos de Wizz Air davant d'altres operadors, recolzada en una flota "relativament moderna" i en les seves inversions en aeronaves més eficients en consum de combustible, cosa que, al seu judici, reforça la seva posició competitiva.
La firma també incidia en el seu "potencial de creixement" en països d'Europa de l'Est on encara existeix demanda aèria sense cobrir, a més de la capacitat de seguir entrant en nous aeroports secundaris o regions amb baixa presència d'altres companyies.
El reforç de la participació de Cobas Asset Management coincideix amb una fase d'expansió de Wizz Air al mercat espanyol, amb l'obertura de noves bases operatives a Madrid, València i Santiago de Compostel·la de cara a la pròxima temporada d'hivern, així com amb el llançament de noves rutes tant domèstiques com internacionals des de diversos dels principals aeroports del país.
Durant aquest estiu, la companyia aèria hongaresa ha assolit xifres històriques en moure 3,8 milions de viatgers en vols amb origen o destinació a Espanya durant la temporada estival, un volum un 51% superior al registrat en el mateix període de 2025.
En el pla financer, l'inici de l'exercici fiscal 2027 s'ha saldat amb pèrdues en el primer trimestre, que es van situar en 198,2 milions d'euros, davant del benefici de 38,4 milions d'euros anotat un any abans. Aquest retrocés s'atribueix a l'fort encariment del combustible derivat del conflicte a Orient Pròxim i a canvis en els patrons de reserva dels clients.
Pel que fa als ingressos, la companyia va facturar un 5,5% més en aquests tres primers mesos, fins a 1.507,4 milions d'euros. A més, preveu una recuperació gradual de la seva flota, amb l'expectativa de reduir de 27 a entre 15 i 20 els avions aturats per les inspeccions dels motors Pratt & Whitney GTF abans que conclogui l'exercici fiscal.
Noves metes per "una rendibilitat sostenible"
Després d'una jornada amb inversors institucionals i analistes celebrada a Londres, Wizz Air va detallar les seves prioritats estratègiques a mig termini fins a l'any fiscal 2030, centrades en optimitzar la xarxa i gestionar de manera activa l'estructura de costos amb l'objectiu d'assolir "una rendibilitat sostenible".
Entre les metes presentades, la companyia aèria contempla aconseguir uns ingressos de 10.000 milions d'euros i un marge d'Ebit del 10% al final de la dècada, operar una flota íntegrament de nova generació composta per 335 avions i transportar 127 milions de passatgers, amb "marges sostenibles i líders en el sector".
"El nostre pròxim capítol consisteix a transformar aquesta avantatge estructural en rendibilitats cada cop més grans, concentrant el creixement en els mercats principals i en expansió, recuperant la productivitat de la flota, consolidant la nostra xarxa i actuant amb disciplina", va assenyalar el conseller delegat, József Váradi.