El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha reclamat aquest dimarts que les infraestructures quedin al marge de la "batalla partidista" i ha demanat a les comunitats autònomes governades pel PP que assumeixin les polítiques de mobilitat impulsades pel Govern de coalició.
"Estic esperant que s'hi sumin administracions del Partit Popular, que, estic segur, pensen que aquestes són mesures positives que beneficien els seus ciutadans, però que crec que posen per sobre el combat partidista de l'interès general", ha assenyalat en un debat organitzat per "Club Siglo XXI", al·lusant a iniciatives com l'abonament únic.
El titular de Transports ha subratllat que l'Executiu central ha posat en marxa rebaixes en els bitllets, l'abonament únic i el programa "Estiu Jove", amb un desemborsament proper a 2.000 milions d'euros a l'any.
Puente ha recalcat que els projectes d'infraestructures han de comptar amb el suport de totes les forces polítiques, ja que tenen cicles de vida molt prolongats que superen amb escreix la durada de les legislatures i dels diferents governs.
Per això, s'ha mostrat convençut que el disseny de la xarxa d'alta velocitat a Espanya ja està definit, malgrat les diferències en el grau d'avanç d'alguns corredors, amb connexions molt desenvolupades, com la de Cantàbria, i altres encara endarrerides, com la d'Extremadura.
El ministre ha estimat en 1.800 milions d'euros a l'any les necessitats per conservar la xarxa de carreteres durant els pròxims quatre o cinc exercicis, i ha xifrat en 20.000 milions d'euros el muntant previst per a inversions en ports i aeroports.
"Primíssima fila" en alta velocitat i nous trens
El responsable de les infraestructures espanyoles ha assegurat que l'alta velocitat nacional és "fiable", recolzant-se en uns dades de puntualitat que superen les del sistema alemany i que es situen en nivells similars als de França o Itàlia.
Segons ha indicat, Espanya es troba en "primíssima fila" en matèria ferroviària, tot i que ha admès que bona part del material rodant és "molt antic" i que el nou, entre ells els trens de Talgo, està generant "moltíssims problemes".
En aquest context, ha valorat el contracte signat amb Siemens per a la fabricació de 30 trens "Velaro Novo" per 1.218 milions d'euros, que inclou a més la possibilitat d'ampliar la comanda en 10 unitats addicionals.