El pont assegura que la línia Madrid-Sevilla no està abandonada ni oblidada

Óscar Puente rebutja que la línia d’alta velocitat Madrid-Sevilla estigui abandonada i defensa el sistema LZB mentre anuncia un gran pla de renovació.

EuropaPress 7888551 ministro transportes movilidad sostenible oscar puente comparece peticion

EuropaPress 7888551 ministro transportes movilidad sostenible oscar puente comparece peticion

Afegeix DEMÓCRATA a Google

Pregunta a FREN

Publicat

Última actualització

2 minuts

Més llegides

Elecciones 29N · Encuestas

La media de las encuestas

Media a 2 de noviembre de 2026 · 16 institutos

  • PP30,5 %
  • PSOE27,4 %
  • Vox19,1 %
  • Frente Amplio6,4 %
  • ERC2,4 %
  • Podemos2,4 %
010203040ene 2024jul 2024ene 2025jul 2025ene 2026jul 2026

Media del último estudio de cada instituto en 30 días y su evolución semanal desde el 23J. Partidos con al menos un 2 %.

Todas las encuestas

Elecciones generales del 29 de noviembre · Demócrata

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, va defensar aquest dimarts que la connexió d’alta velocitat entre Madrid i Sevilla no és una infraestructura «abandonada ni oblidada» i va subratllar que el sistema de senyalització LZB és un sistema «molt contrastat».

Tal com va recordar, la línia Madrid-Sevilla, inaugurada el 1992, «no és una infraestructura ni abandonada ni oblidada». «Ben al contrari, ha estat el Govern del qual formo part el que ha posat en marxa un pla de renovació amb una inversió de 780 milions d’euros», una quantitat que, segons el seu parer, s’hauria de comptabilitzar com a despesa de manteniment i no com a inversió.

Aquest pla es concreta en prop de 90 contractes públics amb actuacions directes sobre la mateixa infraestructura de la línia, des de la correcció de defectes estructurals, impermeabilització de llambordes, adequació de túnels, estabilització de talussos o millora de drenatges, fins a la correcció d’assentaments de terraplens, condicionament de camins d’accés i tancaments, així com la substitució de desviaments i travesses, l’electrificació i la implantació del sistema ERTMS nivell 2.

Durant la seva intervenció, Puente va destacar que «sens dubte, aquesta és la primera gran renovació de l’alta velocitat espanyola», en una compareixença a petició pròpia davant la Diputació Permanent del Congrés per donar compte de la gestió de l’Executiu després de l’accident ferroviari de Urda (Toledo) del 28 d’octubre de 2026, en el qual han mort almenys 69 persones.

LZB i ERTMS a la línia Madrid-Andalusia

En relació amb els sistemes de seguretat, el ministre va insistir que el LZB és «un sistema molt contrastat», importat d’Alemanya i que continua en ús en aquest país, a Àustria i a les xarxes de metro de diverses ciutats europees amb tràfics de «alta densitat».

El sistema LZB (sigles del terme alemany 'Linienzugbeeinflussung', que es tradueix com a «línies de control del tren») és un mecanisme de protecció per a línies d’alta velocitat que supervisa la circulació del tren, la seva velocitat i la seva posició per garantir la seguretat. Una fallada en aquest sistema va precedir la col·lisió entre un AVE i un Iryo registrada el passat dimecres al sinistre de Urda (Toledo).

Arran de les crítiques per la demora en la implantació de l’ERTMS per substituir el LZB a la línia Madrid-Andalusia, Puente va recordar que es tracta d’un sistema «molt complex» i va al·ludir al fet que es va trigar deu anys a entrar en servei després de l’accident d’Angrois del 2013, en el qual van morir 80 persones. «Els contractes es van licitar pel Govern del Partit Popular i cinc anys després no estava en servei. De fet, van caldre altres cinc més per concloure la instal·lació», va assenyalar.

Finalment, el titular de Transport va detallar les mesures incloses en el pla per reforçar la seguretat de l’alta velocitat aprovat aquest dimarts al Consell de Ministres, entre elles un nou software per als centres de control i la incorporació d’un agent d’intel·ligència artificial (IA) encarregat de supervisar el funcionament del sistema.

Puente va admetre que «en aquests dos punts anem sobre terreny desconegut», ja que actualment no existeix cap software ni equipament que faci aquestes funcions en un sistema de seguretat ferroviari. «De manera que haurem d’innovar i investigar i aconseguir desenvolupar aquest tipus d’eines», va concloure.

Més punts clau, informació de fons i preguntes amb FREN

CONTINGUT GENERAT PER IA

Quin és el procés parlamentari per a la dimissió d'un ministre a Espanya?

A Espanya, la dimissió d'un ministre no requereix un procediment parlamentari d'aprovació. Es planteja davant del president del Govern i es formalitza mitjançant el cessament pel Rei, a proposta del president. El Congrés i el Senat poden exigir explicacions i exercir control polític, però no accepten ni rebutgen la renúncia.

1. La dimissió i la seva formalització

El ministre comunica al president del Govern la seva voluntat d'abandonar el càrrec. No ha de presentar una sol·licitud davant la Mesa del Congrés ni sotmetre's a una votació parlamentària. Convé distingir aquesta comunicació política de l'acte jurídic que posa fi a l'exercici del càrrec: el cessament.

La regla constitucional està en l'article 100 de la Constitució: correspon al president proposar al Rei el nomenament i la separació dels altres membres del Govern. Aquesta distribució de funcions apareix també explicada pel Tribunal Constitucional: el Congrés atorga la confiança al president, mentre que aquest tria els integrants del seu Govern, el nomenament dels quals correspon formalment al Rei. Per tant, la sortida d'un ministre no necessita una autorització prèvia de les Corts.

El president pot promoure la seva substitució sense que el Congrés hagi d'investir el nou titular del ministeri. La investidura parlamentària correspon a la Presidència del Govern, no a cada ministre individualment.

2. Què pot fer el Parlament?

Que les Càmeres no decideixin sobre la renúncia no significa que quedin al marge dels seus motius o conseqüències. El Parlament pot controlar l'actuació del Govern i reclamar explicacions sobre la gestió que hagi provocat la dimissió. Entre els instruments previstos en el Reglament del Congrés destaquen:

  • Preguntes: els diputats poden sol·licitar respostes del Govern, per escrit o de forma oral, sobre fets, decisions i actuacions relacionades amb el ministeri.
  • Interpel·lacions: permeten debatre els motius o propòsits de la política del Govern o d'un departament. Poden donar lloc a una moció que expressi la posició de la Cambra.
  • Compareixences: els membres del Govern poden informar davant del Ple o una comissió, a petició pròpia o mitjançant els acords parlamentaris corresponents. Els articles 202 i 203 regulen aquestes sessions informatives.
  • Sol·licituds d'informació: les Càmeres i les seves comissions poden recollir documentació per examinar l'actuació governamental.

Aquests instruments no constitueixen una ratificació de la dimissió. Tampoc s'ha de confondre la compareixença d'un ministre que encara ocupa el càrrec amb la de qui ja ha cessat: el Reglament distingeix la presència de membres del Govern de la compareixença d'altres autoritats o persones competents en la matèria.

3. Dimissió individual i continuïtat del Govern

La sortida d'un ministre no provoca per si sola el cessament de tot el Govern. L'article 101 de la Constitució contempla el cessament de l'Executiu després de les eleccions generals, per pèrdua de la confiança parlamentària o per dimissió o defunció del seu president. La renúncia d'un ministre no equival a cap d'aquests supòsits.

Si la crisi afecta el conjunt de l'Executiu, existeixen dos mecanismes diferents. La moció de censura exigeix la signatura d'almenys una desena part del Congrés, una candidatura alternativa a la Presidència i majoria absoluta per aprovar-se. No serveix per destituir només un ministre.

La qüestió de confiança només pot plantejar-la el president, prèvia deliberació del Consell de Ministres, sobre el seu programa o una declaració de política general. Es supera per majoria simple. Cap d'aquests mecanismes s'activa automàticament per una dimissió: són procediments separats de responsabilitat política del Govern davant del Congrés.

Quines competències i funcions té el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible?

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible dirigeix la política estatal sobre infraestructures, serveis de transport i mobilitat sostenible. La seva funció és fixar prioritats, impulsar normes i inversions i supervisar la seva execució; no gestionar personalment cada carretera, tren, port o aeroport. Convé distingir les competències del departament de les atribucions que exerceix el seu titular.

Àmbits de competència

L'article 1 del Reial Decret 253/2024, de 12 de març, atribueix al ministeri la proposta i execució de la política del Govern en els següents àmbits:

  • Infraestructures de transport: les terrestres, aèries i marítimes de competència estatal, juntament amb la planificació i programació de les inversions corresponents.
  • Serveis de transport: el seu control, ordenació i regulació administrativa en els àmbits que corresponen a l'Estat. Inclou el transport per carretera, ferroviari, aeri i marítim.
  • Mobilitat sostenible: el seu impuls en les dimensions social, econòmica i mediambiental, inclosa la mobilitat activa. L'objectiu normatiu és garantir una mobilitat segura i sostenible, basada en criteris de justícia social.
  • Serveis postals: l'ordenació normativa del sector, una competència diferent de la prestació material dels serveis.
  • Informació geogràfica i ciències de la Terra: l'impuls i direcció dels serveis estatals d'astronomia, geodèsia, geofísica i cartografia, vinculats a l'Institut Geogràfic Nacional.

Aquesta distribució apareix en el BOE de 13 de març i s'explica a la web del ministeri.

Funcions pròpies del ministre

Com a membre del Govern i cap del departament, el ministre transforma aquestes competències sectorials en decisions polítiques i administratives. Les seves principals funcions són:

  • Dirigir el departament: establir objectius, impartir instruccions als seus òrgans superiors i directius, coordinar la seva actuació i avaluar el compliment de les prioritats fixades.
  • Impulsar normes i plans: promoure projectes normatius, estratègies i programes d'actuació, i exercir la potestat reglamentària —aprovar disposicions dins del seu àmbit i habilitació legal—. Les decisions que corresponguin al Consell de Ministres s'han d'elevar a aquest òrgan.
  • Gestionar recursos públics: exercir les atribucions pressupostàries, d'autorització de despesa i contractació que li reconegui la legislació, sense confondre-les amb les tasques tècniques de preparació i execució.
  • Resoldre assumptes administratius: decidir els recursos i procediments atribuïts al titular del departament, amb la distribució de competències i les delegacions aplicables.
  • Representar el ministeri: mantenir relacions amb altres administracions, institucions europees i organismes internacionals en matèries de la seva competència.

Com s'executen les seves decisions

El ministre es recolza principalment en dos òrgans: la Secretaria d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible i la Subsecretaria. La primera desenvolupa, sota la seva direcció, les polítiques sectorials; la segona atén la gestió i els serveis comuns del departament.

De la Secretaria d'Estat depenen les secretaries generals de Transport Terrestre, Transports Aeri i Marítim i Mobilitat Sostenible. Aquesta organització permet integrar infraestructures i serveis, coordinar inversions i promoure la combinació de diferents mitjans de transport. Pot consultar-se a l'organigrama oficial.

Abast i límits

La seva responsabilitat no abasta automàticament tot el transport d'Espanya: es circumscriu a les competències estatals i ha de coordinar-se amb les atribucions d'altres ministeris, comunitats autònomes i entitats locals. Per exemple, el departament coopera en plans de mobilitat urbana sostenible, però aquesta cooperació no converteix el ministre en gestor de tots els serveis municipals.

En definitiva, el seu paper combina direcció política, regulació, planificació d'inversions i supervisió. L'execució concreta correspon als òrgans i entitats competents, dins del marc legal i pressupostari.

Quins han estat els resultats de les últimes eleccions generals a Espanya i quants escons tenen els principals partits?

Les últimes eleccions generals celebrades a Espanya van ser les del 23 de juliol de 2023. El PP va guanyar amb 137 escons, seguit del PSOE, amb 121, Vox, amb 33, i Sumar, amb 31. Cap candidatura no va assolir per si sola la majoria absoluta del Congrés, situada en 176 dels seus 350 diputats.

Aquestes xifres corresponen al resultat electoral de 2023, no a les estimacions de les enquestes per a les eleccions del 29 de novembre de 2026. A data de 3 de novembre, aquesta propera convocatòria encara no s'ha celebrat i, per tant, no té resultats.

Repartiment d'escons al Congrés

El repartiment complet sorgit de les urnes va ser el següent. A més de les quatre candidatures amb més diputats, altres set formacions van aconseguir representació:

  • Partit Popular (PP): 137 escons. Va ser la candidatura amb més vots i diputats, amb aproximadament el 33,1 % dels sufragis.
  • Partit Socialista Obrer Espanyol (PSOE): 121 escons. Va quedar en segona posició, amb al voltant del 31,7 % dels vots.
  • Vox: 33 escons. Va ser la tercera candidatura per representació al Congrés.
  • Sumar: 31 escons. Va ocupar la quarta posició; Podemos va concórrer integrat en aquesta candidatura, per la qual cosa els seus diputats no s'han de sumar per separat al resultat de Sumar.
  • Esquerra Republicana de Catalunya (ERC): 7 escons.
  • Junts per Catalunya: 7 escons.
  • EH Bildu: 6 escons.
  • Partit Nacionalista Basc (PNB): 5 escons.
  • Bloc Nacionalista Gallec (BNG): 1 escó.
  • Coalició Canària (CC): 1 escó.
  • Unió del Poble Navarro (UPN): 1 escó.

En total, aquestes candidatures van reunir els 350 escons del Congrés. Pots consultar el desglossament electoral als resultats del Congrés. Els resultats de les quatre primeres candidatures també estan recollits a la comparativa de Demócrata, que distingeix expressament entre els resultats reals de 2023 i les projeccions posteriors.

Què significaven aquests resultats

La primera diferència rellevant va ser la distància entre guanyar les eleccions i disposar d'una majoria suficient: el PP va obtenir 16 diputats més que el PSOE, però va quedar a 39 escons de la majoria absoluta. Per tant, ser la candidatura més votada no equivalia a comptar amb 176 representants propis.

La suma de PP i Vox va ser de 170 escons, sis menys que la majoria absoluta. Si s'hi afegia el diputat d'UPN, el total ascendia a 171. Per la seva banda, PSOE i Sumar van sumar 152 diputats, 24 menys que aquest llindar. Són sumes del resultat electoral: per si soles no pressuposen acords entre les formacions.

Les quatre candidatures principals van concentrar 322 diputats; les altres set van reunir els 28 restants. Aquest repartiment ajuda a entendre la importància de les formacions amb menys escons en l'aritmètica parlamentària posterior, analitzada per Demócrata sobre el 23J.

Com interpretar les xifres

Quan es pregunta quants escons «tenen» els partits, convé distingir el resultat de les urnes dels canvis posteriors en els grups parlamentaris. Aquí s'ofereix el repartiment obtingut per les candidatures el 23J, no una actualització de l'adscripció individual de cada diputat durant la legislatura.

A més, totes les xifres anteriors es refereixen al Congrés dels Diputats, no al Senat. La conclusió essencial és que el PP va acabar primer, el PSOE segon, Vox tercer i Sumar quart, però cap va obtenir una majoria absoluta pròpia.

Juga

Posa a prova els teus coneixements amb FREN!

Quant en saps sobre aquest tema? Respon les següents 3 preguntes.

Quants empleats de control hi ha actualment al centre d'Atocha?

Pregunta" 1 de 3

Quina és la inversió prevista per a la renovació de la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla?

Pregunta" 2 de 3

Quin sistema de seguretat s'està implantant progressivament a la línia Madrid-Andalusia?

Pregunta" 3 de 3