A izquierda y derecha afrontó exigencias de dimisión el ministro de Óscar Puente este martes en el Congreso. Sus explicaciones ante la Diputación Permanente tras la tragedia de Urda (Toledo), con hasta ahora 69 fallecidos tras el choque de dos trenes de alta velocidad, no sirvieron para alterar el único punto de consenso entre los grupos parlamentarios: el titular de Transportes y Movilidad Sostenible debe abandonar su cargo.
Ester Muñoz, portavoz del Partido Popular, reprochó la ausencia de un perdón por parte del ministro, entre acusaciones de negligencia y frivolidad: "Qué bien se le da explicar por qué muere la gente en trenes y qué mal se le da evitar que la gente muera en ellos", reprochó.
"Es un buen político, da la cara... pero alguien se tiene que hacer cargo de todo esto", le espetó Gabriel Rufián, portavoz de Esquerra Republicana, antes de preguntarse qué haría el bloque de izquierdas si en menos de un año se hubieran sucedido dos siniestros de la magnitud de los de Adamuz y Urda.
Las peticiones de dimisión alcanzaron a los grupos que integran el propio Gobierno. Verónica Martínez Barbero, portavoz de Sumar y candidata del Frente Amplio en las próximas elecciones del 29N pidió a Puente la dimisión, sin que esta supusiera un borrón al trabajo realizado ni admitir su responsabilidad en el accidente.
"Demuéstrele al PP que no es como ellos", pidió Barbero, como "servicio valioso hacia su ministerio" y también al considerar que es "lo mejor" para el propio Puente.
Se desmarcó de estas peticiones de dimisión EH-Bildu, que sí pidió al ministro una "profunda y exhaustiva investigación" y sólo a partir de sus resultados avanzó que pedirían todas las responsabilidades necesarios. Mertxe Aizpurua, su portavoz, destacó cómo "unos y otros parecen tener claro qué pasó". También preguntó si los trabajadores de Adif habían recibido algún tipo de indicación o presión para minorizar retrasos.
Madrid-Sevilla: "ni abandonada ni olvidada"
Durante su comparecnecia, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, defendió que la conexión de alta velocidad entre Madrid y Sevilla no es una infraestructura “abandonada ni olvidada”, siendo objeto de un plan de renovación de 780 millones de euros, computados como inversión pese que a juicio del ministro debería contabilizarse como gasto de mantenimiento.
Ese plan, especificó, se concreta en cerca de 90 contratos públicos con actuaciones directas sobre la propia infraestructura de la línea, desde la corrección de defectos estructurales, impermeabilización de tableros, adecuación de túneles, estabilización de taludes o mejora de drenajes, hasta la corrección de asientos de terraplenes, acondicionamiento de caminos de acceso y cerramientos, así como la sustitución de desvíos y traviesas, la electrificación y la implantación del sistema ERTMS nivel 2.
LZB y ERTMS en la línea Madrid-Andalucía
En relación con los sistemas de seguridad, el ministro insistió en que el LZB es “un sistema muy contrastado” y, ante las críticas por la demora en la implantación del ERTMS en la línea Madrid-Andalucía, recordó que se trata de un sistema “muy complejo” y aludió a que se tardó diez años en entrar en servicio tras el accidente de Angrois en 2013, en el que murieron 80 personas.
“Los contratos se licitaron por el Gobierno del Partido Popular y cinco años después no estaba en servicio. De hecho, fueron necesarios otros cinco más para concluir la instalación”, señaló, tras esgrimir que España es el país europeo con más kilómetros en los que opera el servicio de seguridad ERTMS.
La plantilla de control se ha duplicado
El ministro recalcó durante su comparecencia que el personal de Adif ha aumentado estos años, garantizándose en los sucesivos Presupuestos Generales del Estado "tasas de reposición no inferiores al 115%".
En lo que respecta a los operarios dedicados a la labor de control, Puente aseguró que Adif cuenta con 1.762 trabajadores cuando hace ocho años eran 1.096 empleados y en 2012 eran 964. Concretamente, en el centro de Atocha ahora son 133 empleados, cuando en 2018 eran 87 y en 2012 eran 70 empleados.