La F1 se enfrenta a su prueba decisiva en Madrid: cuánto ruido soportarán los vecinos

Las pruebas de Fórmula 3 dejaron una media de 102,7 decibelios y máximos de 107,7 en una medición realizada por la plataforma Stop F1 Madrid. Los vecinos preparan mediciones homologadas durante el Gran Premio mientras el Ayuntamiento confía en las pantallas acústicas y otras medidas correctoras

Estado de las obras del circuito MADRING, a 12 de junio de 2026, en Madrid (España) | Ricardo Rubio

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El estreno de la Fórmula 1 en Madrid tendrá este fin de semana una prueba que se disputará fuera del asfalto. Los vecinos que viven alrededor de Madring comprobarán por primera vez cuánto ruido llega realmente a sus viviendas durante un Gran Premio completo, después de que las pruebas realizadas con monoplazas de Fórmula 3 encendieran las alarmas por los niveles registrados.

La primera referencia llegó durante los test celebrados el pasado agosto. Según las mediciones difundidas por la plataforma Stop F1 Madrid, un sonómetro colocado en la calle Francisco Umbral registró una media de 102,7 dBA, máximos de 107,7 dBA y picos de 109,1 dBA.

Hay una precisión importante: no se trata de mediciones oficiales ni homologadas. Fueron realizadas por la plataforma vecinal durante las pruebas de Fórmula 3 y sirven como referencia previa, pero no permiten anticipar exactamente qué niveles soportarán las viviendas durante el Gran Premio.

Del ensayo de Fórmula 3 al Gran Premio

Los test de agosto no reprodujeron las condiciones que se darán durante el Gran Premio. Según la información publicada entonces, durante una de las mediciones había alrededor de cinco monoplazas de Fórmula 3 en pista.

El fin de semana del Gran Premio será diferente. Madring acogerá actividad de Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3, con entrenamientos, sesiones de clasificación y carreras. También serán distintos los vehículos. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha defendido que los monoplazas de Fórmula 3 utilizados durante las pruebas producen más ruido que los actuales coches de Fórmula 1.

El Ayuntamiento sostiene, por ello, que las molestias deberían ser menores durante la competición. Carabante llegó a asegurar tras las pruebas que el día de la carrera habría menos ruido para los vecinos que durante los ensayos de agosto.

Los residentes que se oponen al circuito cuestionan esa previsión. Su argumento es que durante el Gran Premio habrá muchos más vehículos simultáneamente y actividad de tres categorías distintas.

La diferencia entre ambas posiciones convierte este fin de semana en la primera oportunidad para comprobar sobre el terreno cuál es el impacto acústico real del evento.

Los 107 decibelios tienen letra pequeña

La cifra que más repercusión ha tenido desde los ensayos es la de los 107,7 dBA alcanzados como máximo durante una de las mediciones. Incluso se registraron picos de 109,1.

Pero comparar directamente esas cifras con los límites acústicos como si se tratara de una escala convencional conduce a conclusiones incorrectas.

Los decibelios funcionan mediante una escala logarítmica. The Guardian, que informó sobre las mediciones realizadas en Madrid, tuvo que corregir posteriormente su artículo después de haber señalado inicialmente que el ruido registrado se situaba cerca del doble del límite legal.

Por tanto, no es correcto afirmar simplemente que 102,7 decibelios representan “casi el doble” de 55 decibelios. Sí está acreditado que las mediciones difundidas por la plataforma vecinal durante las pruebas de F3 alcanzaron niveles muy elevados: una media de 102,7 dBA, máximos de 107,7 y picos de 109,1.

Mediciones homologadas durante el Gran Premio

Stop F1 Madrid ha anunciado su intención de efectuar mediciones homologadas los días del Gran Premio. Su portavoz, Constantino Blanco, explicó tras las pruebas de agosto que las mediciones realizadas entonces no estaban homologadas y que la plataforma pretendía obtener esos registros durante la competición.

Los resultados serán relevantes también para el enfrentamiento judicial que mantienen colectivos contrarios al proyecto.

La plataforma sostiene que las viviendas próximas al trazado estarán expuestas a niveles acústicos superiores a los habituales de una zona residencial. Algunas de las casas de la calle Francisco Umbral se encuentran especialmente próximas al circuito.

La preocupación por el ruido, además, estaba presente antes de que los primeros coches recorrieran Madring. Documentación del proyecto conocida antes de la construcción ya contemplaba que las viviendas próximas podían quedar expuestas durante la competición a niveles superiores a los valores límite establecidos por la normativa. El diseño llegó a modificarse para alejar parte del trazado de las viviendas situadas al noroeste.

Pantallas acústicas para contener el ruido

El Ayuntamiento de Madrid sostiene que se han previsto medidas para reducir las molestias. Carabante ha señalado que Madring contará con pantallas acústicas, barreras naturales y otras medidas correctoras destinadas a mitigar el ruido generado durante el Gran Premio.

Las protecciones acústicas son especialmente relevantes en las zonas donde el circuito discurre más cerca de las viviendas. El trazado combina terrenos del recinto de Ifema con vías del entorno de Valdebebas y Hortaleza.

La eficacia real de esas medidas será uno de los elementos que podrán evaluarse una vez empiece la actividad completa en pista. No será únicamente una cuestión de percepción. El propio proyecto contempla analizar el impacto del evento mediante mediciones de ruido, vibraciones, calidad del aire y temperatura, con el objetivo de contrastar las previsiones realizadas antes del Gran Premio con los resultados obtenidos durante su celebración.

La primera prueba real para Valdebebas

Hasta ahora, los vecinos han convivido con las obras, los cambios de movilidad y las primeras pruebas de vehículos. Pero todavía falta el escenario que determinará el verdadero impacto acústico del circuito: un Gran Premio completo.

Los ensayos de agosto dejaron una advertencia, pero no una respuesta definitiva. 102,7 dBA de media, 107,7 de máximo y picos de 109,1 fueron las cifras difundidas por Stop F1 Madrid durante las pruebas de Fórmula 3.

Ahora habrá que comprobar qué ocurre cuando Madring funcione a pleno rendimiento, entren en pista las tres categorías y actúen las medidas acústicas instaladas alrededor del circuito.

El resultado permitirá responder con datos a una de las preguntas que acompaña al proyecto desde que Madrid decidió llevar la Fórmula 1 hasta las inmediaciones de zonas residenciales: cuánto ruido supone realmente vivir junto a un Gran Premio.

 

Más claves, contexto y preguntas con FREN

CONTENIDO GENERADO CON IA

¿Qué procedimiento debe seguirse para homologar oficialmente las mediciones de ruido en eventos deportivos en España?

Para que las mediciones de ruido en eventos deportivos sean consideradas oficiales en España no basta con “medir con un sonómetro”: deben ajustarse a un marco normativo estatal y autonómico/municipal que fija requisitos sobre el equipo, el técnico, la metodología y la documentación del resultado. A partir de ahí, la Administración las integra en expedientes de licencia, control o sanción.

1. Marco jurídico básico
  • Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido (BOE): fija el régimen básico de la contaminación acústica (objetivos de calidad, valores límite, competencias y control).
  • Real Decreto 1513/2005, de evaluación y gestión del ruido ambiental (BOE): desarrolla la Ley del Ruido para mapas estratégicos, índices y métodos de evaluación.
  • Real Decreto 1367/2007, sobre zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas (BOE): clave para actividades, pues fija:
    • Tipos de áreas acústicas y objetivos de calidad.
    • Valores límite de inmisión para actividades e infraestructuras.
    • Reglas sobre métodos de medición y equipos (cap. V y anexo IV).
  • Normativa metrológica de sonómetros, antes Orden ITC/2845/2007 (derogada) y hoy bajo el marco del Real Decreto 889/2006 y la Orden ICT/155/2020 sobre control metrológico de instrumentos de medida, que incluye a los sonómetros vía disposiciones específicas. Esta normativa define los requisitos de homologación, verificación y calibración de los equipos.
  • Reglamento de Policía de Espectáculos y Actividades Recreativas (Real Decreto 2816/1982, parcialmente derogado) y, sobre todo, las ordenanzas municipales de ruido y los reglamentos autonómicos de espectáculos, que concretan límites, horarios y protocolos para eventos deportivos en cada territorio.
2. Requisitos de los equipos de medida

El Real Decreto 1367/2007 remite a la Orden de 25 de septiembre de 2007 sobre control metrológico de sonómetros y calibradores acústicos (hoy integrada en el nuevo esquema metrológico). De ahí se desprende que:

  • El equipo debe ser un sonómetro de tipo/clase 1 (alta precisión), con sus calibradores correspondientes, conforme a la normativa metrológica vigente.
  • Debe cumplir las normas técnicas UNE-EN citadas en el RD 1367/2007:
    • UNE-EN 61260 y su modificación A1 para filtros de banda de octava y 1/3 de octava.
    • UNE-EN ISO 8041, para equipos de vibraciones, cuando proceda.
  • Debe disponer de certificado de calibración vigente emitido por un laboratorio autorizado conforme a la Ley de Metrología y su desarrollo (RD 889/2006). En la práctica, muchas administraciones exigen calibración anual.
3. Metodología de medición “oficial”

Para que los resultados sean utilizables en expedientes administrativos, han de seguirse los métodos de evaluación del RD 1367/2007 y, en su caso, de la normativa autonómica/municipal:

  • Definir el objeto: medir la inmisión sonora en fachadas o interiores de edificios afectados (viviendas, hospitales, etc.) durante el evento deportivo, comparándola con los límites aplicables al área acústica (anexos II y III del RD 1367/2007 y ordenanzas).
  • Elegir los puntos de medida: suelen situarse en fachada (a 1,5–4 m del suelo y 1 m de la fachada) o en interior, según establezca la norma local y el tipo de objetivo (ruido exterior/interior).
  • Configurar el sonómetro:
    • Ponderación en frecuencia A.
    • Ponderación temporal típica “fast” (F) para máximos instantáneos.
    • Registro continuo de LAeq,T (nivel continuo equivalente) y LAFmax u otros máximos que exija la norma.
  • Respetar los periodos de referencia definidos por la norma (día, tarde, noche) y, si la ordenanza establece límites específicos para eventos, el intervalo concreto del partido, ceremonia, etc.
  • Control de condiciones: registrar condiciones meteorológicas básicas, presencia de otras fuentes de ruido, configuración del evento (potencia de megafonía, aforo, etc.).
4. Quién puede medir y cómo se formaliza
  • La Ley del Ruido y el RD 1367/2007 obligan a las Administraciones a velar por que las entidades que realizan evaluaciones acústicas tengan capacidad técnica adecuada y se sometan a sistemas de control de calidad.
  • En la práctica, las mediciones “oficiales” suelen realizarlas:
    • Servicios de inspección municipales o autonómicos (medio ambiente, urbanismo, espectáculos).
    • Laboratorios o entidades acreditadas (habitualmente con acreditación ENAC) contratadas por la Administración o por el promotor del evento, según exijan las licencias o las ordenanzas.
  • El resultado se plasma en un informe técnico que debe incluir, como mínimo:
    • Referencia normativa aplicada y objetivos de calidad/límites.
    • Identificación del sonómetro (marca, modelo, clase, nº de serie) y calibrador, con certificados.
    • Descripción del evento, puntos de medida, periodos y parámetros registrados.
    • Valores de LAeq,T y máximos comparados con los límites aplicables.
5. Integración en licencias, inspecciones y sanciones

Estas mediciones homologadas se utilizan para:

  • Conceder o condicionar licencias de actividades deportivas y sus autorizaciones especiales (partidos nocturnos, conciertos asociados, etc.).
  • Verificar el cumplimiento de las condiciones impuestas (niveles máximos, horarios, número de eventos por temporada).
  • Fundamentar expedientes sancionadores y medidas correctoras (pantallas, limitadores de sonido, restricciones de horario o aforo) cuando se superan los límites.

En resumen, el procedimiento descansa en tres pilares: equipos homologados y calibrados, método de medición ajustado a la Ley del Ruido, sus reales decretos y la normativa local, y intervención de técnicos o entidades con capacidad técnica reconocida. Solo así las mediciones en un evento deportivo se consideran pruebas válidas a efectos administrativos y, en su caso, contencioso‑administrativos.

¿Cuáles son las competencias legales del delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid?

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid es el concejal que dirige el área de gobierno responsable del planeamiento urbanístico, la protección ambiental urbana y la ordenación de la movilidad en la ciudad. Sus competencias derivan del Reglamento Orgánico del Gobierno y de la Administración del Ayuntamiento de Madrid, del Decreto del Alcalde de 17 de junio de 2023 (nombramiento de miembros de la Junta de Gobierno y titulares de áreas) y, sobre todo, del Acuerdo de la Junta de Gobierno de 29 de junio de 2023 de organización y competencias del Área de Gobierno de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad.

Marco jurídico general de sus competencias

El Reglamento Orgánico fija la estructura política del Ayuntamiento (Alcaldía, Junta de Gobierno y áreas de gobierno) y establece que cada área se encomienda a una persona titular (delegado o delegada) a la que se le atribuye la dirección política y la coordinación de los servicios y organismos dependientes de esa área.

En desarrollo de ese Reglamento, el Decreto del Alcalde de 17 de junio de 2023 nombra a los titulares de las áreas y a los concejales presidentes de distrito; y el Acuerdo de la Junta de Gobierno de 29 de junio de 2023 concreta para cada área su organización y competencias. En el caso de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, ese acuerdo determina tanto el ámbito material (qué materias gestiona) como las facultades concretas del delegado, incluyendo la firma de convenios y otros actos en representación del Ayuntamiento, como se recoge, por ejemplo, en la adenda del convenio sobre Madrid Nuevo Norte, donde se explica que actúa “conforme a lo dispuesto por el punto 3.º apartado 1.8 del Acuerdo de 29 de junio de 2023, de organización y competencias del Área de Gobierno de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad”.

Ámbitos materiales de actuación

De forma sintética, las competencias legales del delegado se agrupan en varios grandes bloques:

  • Urbanismo y planeamiento: dirección del planeamiento general (Plan General de Ordenación Urbana y sus modificaciones, como las relativas a ámbitos como AZCA o Madrid Nuevo Norte), planes especiales, proyectos de urbanización y desarrollo de nuevos ámbitos urbanos. Le corresponde elevar propuestas a la Junta de Gobierno y al Pleno sobre estos instrumentos y coordinar la tramitación técnica y administrativa.
  • Gestión urbanística y licencias: impulso y supervisión de la gestión del suelo, reparcelaciones y convenios urbanísticos; así como de los sistemas de control previo y posterior de obras y usos (licencias y declaraciones responsables). El área que dirige es la responsable política de la mejora de los procesos de licencias y de la implantación de sistemas de tramitación más ágiles y automatizados, según ha comunicado el propio Ayuntamiento en diversas notas oficiales.
  • Espacio público y mobiliario urbano: competencia sobre la planificación y criterios de diseño del espacio público (calles, plazas, itinerarios peatonales) y del mobiliario urbano (bancos, bolardos, vallas, aparcabicis, etc.). En una nota municipal se recuerda que el área gestiona cerca de 400.000 elementos de mobiliario y fija los criterios de accesibilidad, estética y sostenibilidad que deben cumplir.
  • Medio ambiente urbano: dirección de la política municipal de calidad del aire, ruido, protección del arbolado urbano y zonas verdes estratégicas, así como de programas de gestión ambiental innovadores (por ejemplo, proyectos piloto de pastoreo controlado en Valdebebas o actuaciones para reforzar la “ciudad arbórea” reconocida por organismos internacionales).
  • Movilidad y transporte urbano: competencia sobre la planificación de la movilidad sostenible, la ordenación del tráfico y del estacionamiento, la regulación de grandes eventos desde el punto de vista de la accesibilidad y la seguridad vial, y la relación estratégica con la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid). El delegado participa en la definición de proyectos como nuevos corredores de movilidad, teleféricos urbanos o medidas de electrificación del transporte, según detallan distintas comunicaciones oficiales.
Facultades de representación y firma de convenios

El Acuerdo de 29 de junio de 2023 atribuye al titular del Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad la competencia para celebrar convenios con otras administraciones y entidades públicas o privadas en el ámbito de sus materias (planeamiento, infraestructuras urbanas, movilidad, sostenibilidad, etc.). Esta delegación se refleja en varios convenios publicados en el BOE, donde el delegado firma en nombre y representación del Ayuntamiento con “facultades suficientes para otorgar el presente acto”.

Además, como miembro de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, el delegado participa en la aprobación de acuerdos ejecutivos de relevancia (planes urbanísticos, contratos, programas de inversión), proponiendo los asuntos de su área y ejecutando las decisiones adoptadas.

Relación con otros órganos municipales

El delegado ejerce la dirección política y la coordinación de las distintas direcciones generales y servicios que integran el área (planeamiento, gestión urbanística, movilidad, sostenibilidad y control ambiental, espacio público, entre otras), encuadradas en la organización administrativa municipal que completa el propio Ayuntamiento en su estructura interna.

En resumen, sus competencias legales combinan la capacidad de definir la estrategia urbana de Madrid (modelo de ciudad, desarrollo urbanístico, movilidad y calidad ambiental) con importantes facultades decisorias y de representación jurídica en esos ámbitos, en el marco fijado por el Reglamento Orgánico municipal, el Decreto de nombramiento del alcalde y el Acuerdo de organización y competencias del Área de Gobierno de 29 de junio de 2023.

¿Qué límites de exposición al ruido establece la normativa española para zonas residenciales?

La normativa básica estatal sobre ruido en España para zonas residenciales se fija, principalmente, en el Real Decreto 1367/2007, que desarrolla la Ley 37/2003 del Ruido. Esta norma establece objetivos de calidad acústica, que en la práctica funcionan como límites máximos de inmisión sonora (en dB(A)) tanto en el ambiente exterior como en el interior de las viviendas, diferenciando franjas horarias.

1. Límites en ambiente exterior en zonas residenciales

El RD 1367/2007 clasifica el territorio en “áreas acústicas” según el uso predominante del suelo. Para las zonas residenciales (área acústica tipo a: sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial), la Tabla A del anexo II fija, para áreas urbanizadas existentes, los siguientes objetivos de calidad acústica:

Uso del suelo Ld (día) Le (tarde) Ln (noche)
Residencial (área tipo a) 65 dB(A) 65 dB(A) 55 dB(A)

Estos valores son los niveles de inmisión en el exterior que no deberían superarse, evaluados como niveles sonoros continuos equivalentes (índices Ld, Le y Ln) sobre cada periodo. El propio real decreto indica que, cuando se superen estos valores, las administraciones competentes deben aprobar planes zonales de mejora acústica para reducir progresivamente el ruido hasta alcanzar dichos objetivos.

2. Límites en el interior de las viviendas

Para el espacio interior habitable de las edificaciones destinadas a vivienda o uso residencial, el mismo anexo II, Tabla B, establece límites específicos tanto para estancias como para dormitorios:

Recinto en vivienda Ld (día) Le (tarde) Ln (noche)
Estancias (salón, comedor, etc.) 45 dB(A) 45 dB(A) 35 dB(A)
Dormitorios 40 dB(A) 40 dB(A) 30 dB(A)

Estos límites se aplican al conjunto de fuentes que afectan al interior (instalaciones del propio edificio, actividades colindantes, ruido ambiental que se transmite por la fachada, etc.). El propio RD 1367/2007 indica que estos valores tienen la consideración de valores límite, y que cuando se superan en edificios situados en áreas urbanizadas existentes, el objetivo será alcanzar los valores de la tabla mediante medidas correctoras.

Las notas del anexo precisan también las condiciones de medición: por ejemplo, para interior, a una altura aproximada de entre 1,2 y 1,5 m sobre el suelo y separada de paredes y ventanas, mientras que para exterior suele referenciarse a 4 m de altura sobre el nivel del suelo.

3. Cómo se interpretan Ld, Le y Ln y los periodos horarios

El RD 1367/2007 define los índices de ruido y los periodos temporales de evaluación en su anexo I:

  • Periodo día (Ld): de 07:00 a 19:00 horas.
  • Periodo tarde (Le): de 19:00 a 23:00 horas.
  • Periodo noche (Ln): de 23:00 a 07:00 horas.

Cada uno de estos índices (Ld, Le, Ln) es un nivel de presión sonora continuo equivalente ponderado A, calculado sobre el conjunto del periodo correspondiente (día, tarde o noche). Es decir, no se trata de un pico puntual, sino de un promedio energético del ruido en ese tramo horario.

La normativa también utiliza un indicador global a largo plazo (Lden o índices promedios anuales), pero para la protección concreta de zonas residenciales el RD 1367/2007 opera, en la práctica, con estos límites por periodo y área acústica, que son los que se usan para verificar el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica.

4. Papel de comunidades autónomas y municipios

La Ley 37/2003 del Ruido tiene carácter de norma básica estatal. Eso significa que fija un marco mínimo y común para todo el territorio, pero:

  • Las comunidades autónomas pueden aprobar su propia normativa de desarrollo (leyes autonómicas de ruido, reglamentos) siempre que respeten ese mínimo y, en muchos casos, endurecen los límites para determinadas zonas sensibles.
  • Los ayuntamientos, a través de sus ordenanzas municipales, también pueden establecer condiciones más estrictas (por ejemplo, bandas horarias adicionales, límites más bajos en casco histórico, zonas de ocio, etc.), así como regímenes sancionadores y de inspección más detallados.

En consecuencia, los valores de 65/65/55 dB(A) en exterior y 45/40/35/30 dB(A) en interior constituyen el mínimo común básico para zonas residenciales según la normativa estatal, pero en la práctica el ciudadano se ve sometido a lo que resulte de la combinación de esa base estatal con las normas autonómicas y, sobre todo, con la ordenanza de ruido de su municipio, que es la referencia directa para licencias, inspecciones y sanciones.

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¿Qué cifra máxima de decibelios registró la plataforma Stop F1 Madrid durante las pruebas de Fórmula 3?

Pregunta 1 de 3

¿Cuál es el argumento del Ayuntamiento de Madrid respecto al ruido generado por los monoplazas de F1 frente a los de F3?

Pregunta 2 de 3

¿Qué elementos se han instalado en Madring para mitigar el impacto del ruido durante el Gran Premio?

Pregunta 3 de 3