SPICA condena la filtración de los audios del accidente de Urda y reclama a la AITAT una respuesta firme

SPICA denuncia la filtración de los audios del accidente de Urda, exige depurar responsabilidades y reclama a la AITAT que condene públicamente lo ocurrido.

Varias grúas trabajan en la zona del accidente ferroviario en Urda, a 29 de octubre de 2026, en Urda, Toledo, Castilla-La Mancha (España). Diego Radamés - Europa Press

Varias grúas trabajan en la zona del accidente ferroviario en Urda, a 29 de octubre de 2026, en Urda, Toledo, Castilla-La Mancha (España). Diego Radamés - Europa Press

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El Sindicato Profesional Independiente de Controladores Aéreos (SPICA) ha mostrado “su más firme rechazo” a la divulgación de las conversaciones mantenidas entre los maquinistas del AVE de Renfe y del tren de Iryo con el puesto de mando de Adif en Atocha, registradas instantes previos al siniestro ferroviario de Urda (Toledo).

Mediante una nota pública, la organización sindical ha solicitado a la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT), así como a las autoridades competentes, que actúen para frenar la circulación de estos registros, con el objetivo de salvaguardar la investigación técnica y la dignidad de las víctimas y de sus allegados.

SPICA ha alertado de que esta filtración, que ha calificado de “parcial y descontextualizada”, daña tanto las pesquisas oficiales como la posición de los profesionales implicados y de las personas afectadas por el accidente.

Del mismo modo, el sindicato ha subrayado que la difusión de estos extractos en distintos medios se ha producido “sin garantías de fiabilidad”, puesto que se desconoce si el material está íntegro, el orden cronológico real de los mensajes intercambiados y el marco operativo concreto en el que se desarrolló cada conversación.

Por ello, la organización ha reclamado que se localice a quienes ordenaron o permitieron la publicación de este material confidencial para que se puedan depurar las responsabilidades que correspondan.

En esta línea, SPICA considera “inaceptable” emplear comunicaciones de carácter profesional para construir un relato de culpabilidad, recordando que el ‘Anexo 13’ de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y el Reglamento europeo 996/2010 protegen este tipo de registros para impedir su utilización fuera del ámbito del análisis técnico y preservar los principios de la “cultura justa”.

El sindicato también ha expresado una “honda preocupación” por el silencio de la AITAT, que no ha censurado la filtración ni ha recordado el deber de reserva que rige sobre las pruebas de este expediente.

Reivindicaciones de SPICA tras la filtración

Entre sus demandas, el sindicato reclama que la autoridad competente frene la difusión de las grabaciones de acuerdo con la normativa vigente y los protocolos de atención a las víctimas; que se aclaren y asuman las responsabilidades de quienes hayan filtrado el material; y que la AITAT condene públicamente lo sucedido, defendiendo el carácter reservado de sus investigaciones.

Asimismo, SPICA insta a las instituciones a respetar la independencia técnica, evitando adelantar conclusiones o señalar culpables, y pide a los medios de comunicación que se abstengan de alimentar conjeturas hasta disponer de información verificada sobre las causas del siniestro.