Wizz Air obtuvo un beneficio neto de 108,1 millones de euros en la primera mitad de su ejercicio fiscal, lo que supone un descenso del 66,6% frente al mismo periodo del año anterior, lastrado por el fuerte repunte de los costes del combustible, las interrupciones en Oriente Próximo al inicio del primer trimestre y las restricciones en la disponibilidad de su flota.
Los gastos de combustible se dispararon un 33,7% en los seis primeros meses del año fiscal, hasta los 1.241,4 millones de euros, según detalló la aerolínea en un comunicado, en el que señala que mantiene una cobertura del 82% para la segunda mitad del ejercicio.
En relación con el conflicto en Oriente, desde que retomó sus operaciones con Tel Aviv (Israel) a finales de mayo, la compañía ha puesto a la venta aproximadamente un 33% más de plazas en el presente año fiscal en comparación con el anterior.
No obstante, ha decidido aplazar la reanudación de vuelos hacia otros puntos de la zona, como Abu Dabi y Dubái, debido a que las restricciones en el espacio aéreo regional obligan a operar rutas considerablemente más largas, lo que “aumenta la duración y el coste de los vuelos”.
En cuanto a las cuentas, los ingresos totales de la aerolínea de bajo coste avanzaron un 13,8% interanual, hasta 3.801,8 millones de euros, apoyados en el incremento hasta 46 millones de viajeros transportados (+26,2%) y en el aumento de la capacidad (+17%). Pese a ello, el resultado bruto de explotación (Ebitda) se redujo un 6%, hasta 922,4 millones de euros.
La deuda neta se situó en 5.157,3 millones de euros, un 4,4% más que el 31 de marzo, mientras que la posición de caja total ascendió a 2.394,7 millones de euros, lo que implica un repunte del 12,6%.
“El primer semestre del año (F27) demostró la solidez del modelo de negocio de Wizz Air. Observamos un fuerte crecimiento en pasajeros y capacidad, tal como estaba previsto. La demanda se mantuvo saludable en toda nuestra red a pesar de los continuos desafíos externos.”, ha valorado su consejero delegado, József Váradi.
A 30 de septiembre, Wizz Air mantenía 22 aviones en tierra por las inspecciones vinculadas a los motores GTF, una mejora frente al ejercicio previo, cuando tenía 35 aeronaves inmovilizadas.
En el mercado español, la compañía de bajo coste ha puesto en marcha sus primeras bases en Madrid y Valencia, en plena fase de expansión en el país, que se reforzará con Santiago de Compostela a partir de diciembre.
Asimismo, ha puesto a disposición 15 millones de asientos durante este año, un 44% más que la capacidad previa de 2025. Las proyecciones hasta 2027 apuntan a la continuidad de su estrategia de crecimiento, con un aumento cercano al 20% anual en el número de plazas.