Bus-VAO A-2-k 25% arte murriztu dezake desplazamenduaren denbora, proiektuko probetan egindako kalkuluen arabera. Neurri hau Madrilera sartzeko korredore nagusietako batean jarduteko diseinatuta dago eta baldintzak betetzen dituzten ibilgailuen zirkulazioa hobetzeko.
Korredoreak 120.000 desplazamendu eguneroko inguru biltzen ditu, eta horrek bidaia denboren edozein hobekuntza neurri batek eguneroko mugikortasunean eragin handia izan dezakeela bihurtzen du.
Infrastruktura 11 milioi euroko aurrekontu batekin ere badu. Hala ere, aurreikuspen ekonomiko hori eta analisi fasean lortutako emaitzak izan arren, bere inplementazioa oraindik pendiente dago.
Zenbait ibilgailuentzat gordetako bidea
Bus-VAO-ren funtzionamendu printzipioa bidearen espazio bat zenbait ibilgailuentzat gordetzea da. Helburua, batez ere, hainbat pertsona bidaiatzen duten desplazamenduak sustatzea da eta bidean dagoen kapazitate erabilgarria modu eraginkorragoan aprobetxatzea.
Sistema honek, beraz, trafikoarentzako espazioaren banaketa aldatzen du, bidea handitzera mugatu beharrean. Bere funtzionamendua, bideko bidegorrira sartzeko ezarritako baldintza konkretuen araberakoa izango da eta gidariek erabilera arauak er respetatu beharko dituzte.
Proiektuan aztertutako esperientziak iradokitzen du irtenbide honek trafiko arruntean txertatzean izan dezakeen portaerari buruzko erreferentzia bat ematen duela.
Proiektua zerbitzura jartzeko zain dago
Gidarientzat noiz egongo den erabilgarri den galdera nagusia da. Infrastruktura oraindik ez dago operatibo, beraz, probetako emaitzak ohiko zirkulazioan ez dira transferitu. Aldaketa garrantzitsua da: esperimentazio fasean kalkulatutako aurrezkia sistemaren estimatutako potentziala irudikatzen du, baina ez du esan nahi A-2 erabiltzaileek orain desplazamenduetan murrizketa hori lortzen dutenik. Etorkizuneko zerbitzura jartzeak probetan behatutako portaera normala trafiko baldintzetan mantentzen den ala ez egiaztatzeko aukera emango du.
Aplikazio sistemaren helburua Madrilera joan-etorri errepikakorren bat egiten dutenentzat alternatiba bat eskaintzea da. Helburua ibilgailuen erabilera eraginkorrago batek errepidearen gaineko presioa murrizten laguntzea da. Emaitza faktore batzuen araberakoa izango da, hala nola trafikoaren intentsitatea, ibilgailuen kopurua eta sarbideko baldintzak betetzea. Horregatik, probetan lortutako ehunekoa ez da automatikoki gidari bakoitzera transferitu ahal izango.
Gai pendentea da proiektua kalkuluetatik eta probetatik funtzionamendu eraginkorrera pasatzea. Orain arte, bidaiatzeko denboren gaineko eragina iragarpen bat izango da, eta ez abantaila bat, gaur egun A-2 erabiltzen dutenentzat.