El bus-VAO de la A-2 podria reduir fins a un 25% el temps de desplaçament de qui utilitzi aquesta infraestructura, segons els càlculs realitzats durant les proves del projecte. La mesura està dissenyada per actuar sobre un dels principals corredors d'accés a Madrid i millorar la circulació dels vehicles que compleixin les condicions establertes.
El corredor concentra al voltant de 120.000 desplaçaments diaris, la qual cosa converteix qualsevol millora en els temps de viatge en una mesura amb un impacte potencial considerable sobre la mobilitat quotidiana.
La infraestructura té a més un pressupost previst de 11 milions d'euros. No obstant això, malgrat comptar amb aquesta previsió econòmica i amb els resultats obtinguts durant la fase d'anàlisi, la seva implantació continua pendent.
Un carril reservat per a determinats vehicles
El principi de funcionament del bus-VAO consisteix a reservar un espai de la carretera per a determinats vehicles. La finalitat és afavorir especialment els desplaçaments en què viatgen diverses persones i aprofitar d'una forma més eficient la capacitat disponible a la via.
El sistema modifica així la distribució de l'espai destinat al trànsit en lloc de limitar-se a ampliar la carretera. El seu funcionament dependrà de les condicions concretes que s'estableixin per accedir al carril i de que els conductors respectin les regles d'utilització.
La experiència analitzada durant el projecte permet disposar d'una referència sobre el comportament que podria tenir aquesta solució quan s'incorpori al trànsit ordinari.
El projecte continua pendent de posar-se en servei
La principal incògnita continua sent quan estarà disponible per als conductors. La infraestructura no es troba encara operativa, per la qual cosa els resultats de les proves no s'han traslladat a la circulació habitual. La diferència és important: l'estalvi calculat durant la fase experimental representa el potencial estimat del sistema, però no suposa que els usuaris de la A-2 estiguin obtenint actualment aquesta reducció en els seus desplaçaments. La futura posada en servei permetrà comprovar si el comportament observat en les proves es manté quan el carril funcioni dins de les condicions normals de trànsit.
L'aplicació del sistema pretén oferir una alternativa a qui realitza desplaçaments recurrents per aquest accés a Madrid. L'objectiu és que una utilització més eficient dels vehicles contribueixi a reduir la pressió sobre la carretera. El resultat dependrà de factors com la intensitat del trànsit, el nombre de vehicles que utilitzin el carril i el compliment de les condicions d'accés. Per aquesta raó, el percentatge màxim obtingut en les proves no es pot traslladar automàticament a cada conductor.
La qüestió pendent és que el projecte passi dels càlculs i les proves al seu funcionament efectiu. Fins aleshores, l'impacte sobre els temps de viatge seguirà sent una previsió i no un avantatge disponible per a qui utilitza actualment la A-2.