Le président du PP, Alberto Núñez Feijóo, a alerté ce mardi qu’un document interne de Adif, connu du Gouvernement, anticipe une augmentation de 94% du risque d’accidents dans lesquels l’administrateur des infrastructures ferroviaires aurait une responsabilité.
Lors d’un petit-déjeuner d’information organisé par Europa Press, Feijóo a indiqué que l’Exécutif est conscient, grâce à ce rapport, que dans les prochaines années différents indicateurs du système ferroviaire vont se dégrader.
Selon les chiffres qu’il a exposés, le rapport, avec un horizon 2030, envisage une baisse proche de 30% de la fiabilité des installations, une détérioration de 34% de la ponctualité des trains, une baisse de 4% du degré de respect des plans de maintenance préventive et un rebond de 94% du risque d’accidents attribuables à Adif.
Il a ajouté que ce document a également été remis aux opérateurs ferroviaires, qui ont déjà présenté des observations.
"Nous devons procéder à un réinitialisation totale des infrastructures ferroviaires et, par conséquent, des systèmes de sécurité et de leurs protocoles. Nous devons savoir pourquoi la maintenance n’a pas accompagné l’augmentation de l’utilisation des voies. Nous devons savoir pourquoi des centaines de décès et 170 pannes se sont produites sur la ligne Madrid-Sevilla, certaines très graves, et tout a été ignoré", a souligné Feijóo.
"Vont-ils vraiment nous répéter que nous sommes proches du risque zéro ? À quoi doivent s’en tenir les Espagnols si, il y a deux jours, ils promettaient un AVE Madrid-Barcelona à 350 kilomètres et maintenant ils disent qu’il faut peut-être le fermer ?... Toute ma solidarité avec les citoyens qui montent dans un train avec peur et tout mon soutien aux travailleurs chargés du système ferroviaire. Ils ne méritent pas la stigmatisation lâche à laquelle ils sont soumis et je vous garantis qu’ils seront à nouveau respectés", a ajouté le dirigeant du PP.
Feijóo a soutenu que, pour aborder les problèmes dans l’Administration publique, "il faut écouter les employés publics" et que pour remplir cet objectif "il suffit de mettre les meilleurs aux postes de commandement".
"Un État fort a besoin de serviteurs publics sélectionnés par leur gestion, par leur connaissance technique. C’est facile à comprendre. Si la mesure de ton exigence est de mettre un videur d’un club de strip-tease à Renfe, alors ne t’étonne pas que les choses ne fonctionnent pas. Il faut changer cela. Les gestionnaires des entreprises et des départements publics doivent être choisis pour leur capacité, non pour leur affinité politique", a-t-il souligné.
AUDIT IMMÉDIAT DU RÉSEAU FERROVIAIRE
Au cours de l’événement, Feijóo a détaillé que, s’il arrive à la Moncloa, l’une de ses premières décisions sera de commander un audit rapide des systèmes de sécurité ferroviaire, dont il veut connaître les résultats "en quelques semaines", en plus de procéder à une recomposition immédiate de Adif.
Cette révision couvrirait les rapports des conducteurs, les points de réduction de vitesse répartis sur le réseau et les systèmes de sécurité, avec un accent particulier sur le corridor ferroviaire où les décès se sont produits.
Il a également proposé d’analyser le déploiement du système ERTMS et a remis en question le fait qu’il existe encore des corridors sans ce mécanisme de protection.
À partir des conclusions de cet audit, Feijóo a avancé un "plan de choc" pour agir du point de vue budgétaire et économique, au moyen de la "déclaration d’une urgence" et de l’approbation en Conseil des ministres de la dépense nécessaire.
"Si je dois arrêter une ligne, je l’arrêterai. Si je dois réduire la vitesse sur certains tronçons, je le ferai", a-t-il affirmé, tout en proposant de revoir la situation des corridors de Catalogne, d’Andalousie et de Levante.
PRIORITÉ À L’ENTRETIEN FACE À DE NOUVEAUX TRAVAUX
Le chef du PP a insisté sur le fait que la conservation et l’entretien des infrastructures ferroviaires et routières auront la priorité sur le lancement de nouveaux projets. "Si je ne peux pas commencer un nouvel ouvrage, je ne le commencerai pas", a-t-il averti, critiquant l’état actuel des autoroutes espagnoles et assurant qu’il n’avait jamais observé une situation similaire.
Il a rappelé que, lorsqu’il a assumé la présidence de la Xunta de Galicia en 2009, l’une de ses premières mesures a été de promouvoir des contrats de conservation et d’entretien des routes d’une durée de cinq ans, face aux restrictions budgétaires qu’il anticipait.
Le président du PP a ajouté que l’audit inclura une "pièce séparée" centrée sur le réseau ferroviaire, avec une attention particulière aux accidents et aux défaillances de sécurité.
Dans son intervention, il a dénoncé que 115 personnes sont décédées en seulement neuf mois sur la même ligne ferroviaire ; que les déraillements sur les voies espagnoles ont augmenté de 212 % depuis 2018 ; que les précurseurs d’accidents ont explosé de plus de 90 % sur l’AVE et de 30 % sur le réseau conventionnel, et que l’AVE concentre plus de 70 % des décès en grande vitesse « du monde ». « Et nous devons savoir pourquoi », a-t-il argumenté.
LE PROFIL DU MINISTRE DES TRANSPORTS QU’IL A EN TÊTE
Le président du PP et candidat à la présidence du gouvernement a indiqué qu’il a déjà défini le profil de la personne qui pourrait prendre en charge le portefeuille des Transports s’il arrive à la Moncloa.
« J’ai en tête le profil d’un bon ministre des Travaux publics, sans aucun doute », a-t-il indiqué, soulignant qu’il travaille depuis des années avec une équipe spécialisée dans les infrastructures.
Interrogé sur le fait de savoir s’il a déjà décidé qui occuperait ce poste, il a évité de révéler des noms et a rappelé que sa capacité à procéder à cette nomination dépendra du résultat des urnes.
Dans cette ligne, le chef de l’opposition a défendu qu’il est indispensable d’avoir un ministre ou une ministre qui connaisse le département dès le premier jour. « Nous avons besoin d’un ministre ou d’une ministre des Travaux publics qui arrive en connaissant déjà le sujet », a-t-il indiqué, avant de réitérer que ce doit être quelqu’un « qui sache de quoi il parle ».