Il presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha allertato questo martedì che un documento interno di Adif, noto al Governo, anticipa un incremento del 94% nel rischio di incidenti in cui il gestore delle infrastrutture ferroviarie avrebbe responsabilità.
In una colazione informativa organizzata da Europa Press, Feijóo ha indicato che l’Esecutivo è consapevole, grazie a quel rapporto, che nei prossimi anni si degraderanno diversi indicatori del sistema ferroviario.
Secondo le cifre che ha esposto, il rapporto, con orizzonte 2030, contempla un calo vicino al 30% nell’affidabilità degli impianti, un peggioramento del 34% nella puntualità dei treni, un calo del 4% nel grado di adempimento dei piani di manutenzione preventiva e una ripresa del 94% nel rischio di incidenti attribuibili a Adif.
Ha aggiunto che questo documento è stato anche inviato agli operatori ferroviari, che hanno già presentato osservazioni.
"Dobbiamo procedere a un reset totale delle infrastrutture ferroviarie e, quindi, dei sistemi di sicurezza e dei loro protocolli. Dobbiamo sapere perché la manutenzione non ha accompagnato l’aumento dell’uso dei binari. Dobbiamo sapere perché si sono verificati centinaia di decessi e 170 guasti sulla linea Madrid-Sevilla, alcuni molto gravi, e tutto è stato ignorato", ha sottolineato Feijóo.
"Davvero ci ripeteranno che siamo vicini al rischio zero? A cosa devono attenersi gli spagnoli se due giorni fa promettevano un AVE Madrid-Barcelona a 350 chilometri e ora dicono che forse bisogna chiuderlo?... Tutta la mia solidarietà ai cittadini che salgono su un treno con paura e tutto il sostegno ai lavoratori che sono a carico del sistema ferroviario. Non meritano il marchio codardo a cui stanno essendo sottoposti e vi garantisco che torneranno a essere rispettati", ha aggiunto il dirigente del PP.
Feijóo ha sostenuto che, per affrontare i problemi nell’Amministrazione Pubblica, "bisogna ascoltare i dipendenti pubblici" e che per adempiere a tale obiettivo "basta mettere ai posti di comando i migliori".
"Uno Stato forte ha bisogno di pubblici funzionari selezionati per la loro gestione, per la loro conoscenza tecnica. È facile da capire. Se la misura della tua esigenza è mettere un buttafuori di un club a luci rosse in Renfe, poi non sorprenderti se le cose non funzionano. Bisogna cambiare questo I dirigenti delle imprese e dei dipartimenti pubblici devono essere scelti per capacità, non per affinità politica", ha rimarcato.
AUDIT IMMEDIATO DELLA RETE FERROVIARIA
Durante l'atto, Feijóo ha dettagliato che, se arriva alla Moncloa, una delle sue prime decisioni sarà incaricare un audit rapido dei sistemi di sicurezza ferroviaria, i cui risultati vuole conoscere "in settimane", oltre a procedere a una ricomposizione immediata di Adif.
Questa revisione comprenderebbe i rapporti dei macchinisti, i punti di riduzione della velocità distribuiti per la rete e i sistemi di sicurezza, con un focus speciale sul corridoio ferroviario dove si sono verificati i decessi.
Ha inoltre proposto di analizzare il dispiegamento del sistema ERTMS e ha messo in dubbio che esistano ancora corridoi senza questo meccanismo di protezione.
A partire dalle conclusioni di tale audit, Feijóo ha annunciato un "piano di emergenza" per agire dal punto di vista di bilancio ed economico, mediante la "dichiarazione di un'emergenza" e l'approvazione in Consiglio dei Ministri della spesa necessaria.
"Se devo fermare una linea, la fermerò. Se devo ridurre la velocità in determinati tratti, lo farò", ha affermato, mentre ha proposto di rivedere la situazione dei corridoi della Catalogna, Andalusia e Levante.
PRIORITÀ ALLA MANUTENZIONE RISPETTO A NUOVE OPERE
Il leader del PP ha insistito sul fatto che la conservazione e la manutenzione delle infrastrutture ferroviarie e stradali avranno priorità rispetto all'avvio di nuovi progetti. "Se non posso iniziare una nuova opera, non la inizierò", ha avvertito, criticando lo stato attuale delle autostrade spagnole e assicurando di non aver mai osservato una situazione simile.
Ha ricordato che, quando assunse la Presidenza della Xunta de Galicia nel 2009, una delle sue prime misure fu promuovere contratti di conservazione e manutenzione delle strade con una validità di cinque anni, di fronte alle restrizioni di bilancio che anticipava.
Il presidente del PP ha aggiunto che l'audit includerà una "sezione separata" incentrata sulla rete ferroviaria, con particolare attenzione agli incidenti e ai guasti di sicurezza.
Nel suo intervento, ha denunciato che sono morte 115 persone in soli nove mesi sulla stessa linea ferroviaria; che i deragliamenti sulle linee spagnole sono cresciuti del 212% dal 2018; che i precursori di incidenti sono aumentati di oltre il 90% in AVE e del 30% nella rete convenzionale, e che l'AVE concentra più del 70% dei decessi nell'alta velocità "del mondo". "E dobbiamo sapere perché", ha argomentato.
IL PROFILO DI MINISTRO DEI TRASPORTI CHE HA IN MENTE
Il presidente del PP e candidato alla Presidenza del Governo ha indicato di avere già definito il profilo della persona che potrebbe assumere il dicastero dei Trasporti se arrivasse alla Moncloa.
"Io ho in testa un profilo di un buon ministro di Fomento, senza dubbio", ha indicato, sottolineando che da anni lavora con un team specializzato in infrastrutture.
Interrogato su se abbia già deciso chi occuperebbe quel posto, ha evitato di svelare nomi e ha ricordato che la sua capacità di fare quella nomina dipenderà dal risultato delle urne.
In questa linea, il leader dell'opposizione ha difeso che è imprescindibile contare su un ministro o una ministra che conosca il dipartimento fin dal primo giorno. "Abbiamo bisogno di un ministro o una ministra di Fomento che arrivi preparato", ha sottolineato, prima di ribadire che deve essere qualcuno "che sappia di cosa parla".