El presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha alertado este martes de que un documento interno de Adif, conocido por el Gobierno, anticipa un incremento del 94% en el riesgo de accidentes en los que el administrador de las infraestructuras ferroviarias tendría responsabilidad.
En un desayuno informativo organizado por Europa Press, Feijóo ha indicado que el Ejecutivo es consciente, gracias a ese informe, de que en los próximos años se degradarán distintos indicadores del sistema ferroviario.
Según las cifras que ha expuesto, el informe, con horizonte 2030, contempla una caída cercana al 30% en la fiabilidad de las instalaciones, un empeoramiento del 34% en la puntualidad de los trenes, un descenso del 4% en el grado de cumplimiento de los planes de mantenimiento preventivo y un repunte del 94% en el riesgo de accidentes atribuibles a Adif.
Ha añadido que este documento también ha sido remitido a los operadores ferroviarios, que ya han presentado alegaciones.
“Tenemos que proceder a un reseteo total de las infraestructuras ferroviarias y, por tanto, de los sistemas de seguridad y de sus protocolos. Tenemos que saber por qué el mantenimiento no ha acompañado el incremento del uso de las vías. Tenemos que saber por qué se produjeron cientos de fallecimientos y 170 averías en la línea Madrid-Sevilla, algunas muy graves, y todo se ignoró”, ha subrayado Feijóo.
“¿De verdad van a repetirnos que estamos cerca del riesgo cero? ¿A qué tienen que atenerse los españoles si hace dos días prometían un AVE Madrid-Barcelona a 350 kilómetros y ahora dicen que igual hay que cerrarlo?... Toda mi solidaridad con los ciudadanos que se suben a un tren con miedo y todo el apoyo a los trabajadores que están a cargo del sistema ferroviario. No merecen el señalamiento cobarde al que están siendo sometidos y les garantizo que volverán a ser respetados”, ha añadido el dirigente del PP.
Feijóo ha sostenido que, para abordar los problemas en la Administración Pública, “hay que escuchar a los empleados públicos” y que para cumplir ese propósito “basta poner en los puestos de mando a los mejores”.
“Un Estado fuerte necesita servidores públicos seleccionados por su gestión, por su conocimiento técnico. Es fácil de entender. Si la medida de tu exigencia es poner a un portero de un club de alterne en Renfe, luego no te sorprendas de que las cosas no funcionen. Hay que cambiar esto Los gestores de las empresas y departamentos públicos tienen que ser elegidos por capacidad, no por afinidad política”, ha remarcado.
Auditoría inmediata
Durante el acto, Feijóo ha detallado que, si llega a la Moncloa, una de sus primeras decisiones será encargar una auditoría rápida de los sistemas de seguridad ferroviaria, cuyos resultados quiere conocer “en semanas”, además de proceder a una recomposición inmediata de Adif.
Esa revisión abarcaría los partes de los maquinistas, los puntos de reducción de velocidad repartidos por la red y los sistemas de seguridad, con especial foco en el corredor ferroviario donde se han producido las muertes.
También ha propuesto analizar el despliegue del sistema ERTMS y ha cuestionado que todavía existan corredores sin este mecanismo de protección.
A partir de las conclusiones de dicha auditoría, Feijóo ha avanzado un “plan de choque” para actuar desde el punto de vista presupuestario y económico, mediante la “declaración de una emergencia” y la aprobación en Consejo de Ministros del gasto necesario.
“Si tengo que parar una línea, la pararé. Si tengo que bajar la velocidad en determinados tramos, lo haré”, ha afirmado, al tiempo que ha planteado revisar la situación de los corredores de Cataluña, Andalucía y Levante.
Prioridad del mantenimiento sobre las nuevas obras
El líder del PP ha insistido en que la conservación y el mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias y viarias tendrán prioridad frente al inicio de nuevos proyectos. “Si no puedo empezar una obra nueva, no la empezaré”, ha advertido, criticando el estado actual de las autovías españolas y asegurando que nunca había observado una situación similar.
Ha recordado que, cuando asumió la Presidencia de la Xunta de Galicia en 2009, una de sus primeras medidas fue impulsar contratos de conservación y mantenimiento de carreteras con una vigencia de cinco años, ante las restricciones presupuestarias que anticipaba.
El presidente del PP ha añadido que la auditoría incluirá una “pieza separada” centrada en la red ferroviaria, con especial atención a los accidentes y a los fallos de seguridad.
En su intervención, ha denunciado que han fallecido 115 personas en solo nueve meses en la misma línea férrea; que los descarrilamientos en las vías españolas han crecido un 212% desde 2018; que los precursores de accidentes se han disparado más de un 90% en AVE y un 30% en red convencional, y que el AVE concentra más del 70% de los fallecimientos en alta velocidad “del mundo”. “Y tenemos que saber por qué”, ha argumentado.
El perfil del ministro de Transportes que tiene en su mente
El presidente del PP y candidato a la Presidencia del Gobierno ha señalado que ya tiene definido el perfil de la persona que podría asumir la cartera de Transportes si llega a la Moncloa.
“Yo tengo en la cabeza un perfil de un buen ministro de Fomento, sin duda”, ha indicado, apuntando que lleva años trabajando con un equipo especializado en infraestructuras.
Preguntado por si ya ha decidido quién ocuparía ese puesto, ha evitado desvelar nombres y ha recordado que su capacidad para hacer ese nombramiento dependerá del resultado de las urnas.
En esta línea, el líder de la oposición ha defendido que es imprescindible contar con un ministro o ministra que conozca el departamento desde el primer día. “Necesitamos un ministro o ministra de Fomento que llegue aprendido”, ha señalado, antes de reiterar que debe ser alguien “que sepa de lo que habla”.