El president del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha alertat aquest dimarts que un document intern d'Adif, conegut pel Govern, anticipa un increment del 94% en el risc d'accidents en què l'administrador de les infraestructures ferroviàries tindria responsabilitat.
En un esmorzar informatiu organitzat per Europa Press, Feijóo ha indicat que l'Executiu és conscient, gràcies a aquest informe, que en els pròxims anys es degradaran diferents indicadors del sistema ferroviari.
Segons les xifres que ha exposat, l'informe, amb horitzó 2030, contempla una caiguda propera al 30% en la fiabilitat de les instal·lacions, un empitjorament del 34% en la puntualitat dels trens, un descens del 4% en el grau de compliment dels plans de manteniment preventiu i un repunt del 94% en el risc d'accidents atribuïbles a Adif.
Ha afegit que aquest document també ha estat remès als operadors ferroviaris, que ja han presentat al·legacions.
"Tenim que procedir a un reseteig total de les infraestructures ferroviàries i, per tant, dels sistemes de seguretat i dels seus protocols. Tenim que saber per què el manteniment no ha acompanyat l'increment de l'ús de les vies. Tenim que saber per què es van produir centenars de defuncions i 170 avaries a la línia Madrid-Sevilla, algunes molt greus, i tot es va ignorar", ha subratllat Feijóo.
"De debò ens repetiran que estem a prop del risc zero? A què s'han d'atendre els espanyols si fa dos dies prometien un AVE Madrid-Barcelona a 350 quilòmetres i ara diuen que potser cal tancar-lo?... Tota la meva solidaritat amb els ciutadans que pugen a un tren amb por i tot el suport als treballadors que estan a càrrec del sistema ferroviari. No mereixen l'assenyalament covard al qual estan sent sotmesos i els garanteixo que tornaran a ser respectats", ha afegit el dirigent del PP.
Feijóo ha sostingut que, per abordar els problemes en l'Administració Pública, "cal escoltar els empleats públics" i que per complir aquest propòsit "n'hi ha prou amb posar en els llocs de comandament els millors".
"Un Estat fort necessita servidors públics seleccionats per la seva gestió, pel seu coneixement tècnic. És fàcil d'entendre. Si la mesura de la teva exigència és posar un porter d'un club d'alterne a Renfe, després no t'estranyis que les coses no funcionin. Cal canviar això Els gestors de les empreses i departaments públics han de ser elegits per capacitat, no per afinitat política", ha remarcat.
AUDITORIA IMMEDIATA DE LA XARXA FERROVIÀRIA
Durant l'acte, Feijóo ha detallat que, si arriba a la Moncloa, una de les seves primeres decisions serà encarregar una auditoria ràpida dels sistemes de seguretat ferroviària, els resultats de la qual vol conèixer "en setmanes", a més de procedir a una recomposició immediata d'Adif.
Aquesta revisió abastaria els parts dels maquinistes, els punts de reducció de velocitat repartits per la xarxa i els sistemes de seguretat, amb especial focus al corredor ferroviari on s'han produït les morts.
També ha proposat analitzar el desplegament del sistema ERTMS i ha qüestionat que encara hi hagi corredors sense aquest mecanisme de protecció.
A partir de les conclusions d'aquesta auditoria, Feijóo ha avançat un "pla de xoc" per actuar des del punt de vista pressupostari i econòmic, mitjançant la "declaració d'una emergència" i l'aprovació en Consell de Ministres de la despesa necessària.
"Si he d'aturar una línia, l'aturaré. Si he de baixar la velocitat en determinats trams, ho faré", ha afirmat, alhora que ha plantejat revisar la situació dels corredors de Catalunya, Andalusia i Llevant.
PRIORITAT AL MANTENIMENT DAVANT DE NOVES OBRES
El líder del PP ha insistit que la conservació i el manteniment de les infraestructures ferroviàries i viàries tindran prioritat davant l'inici de nous projectes. "Si no puc començar una obra nova, no la començaré", ha advertit, criticant l'estat actual de les autovies espanyoles i assegurant que mai no havia observat una situació similar.
Ha recordat que, quan va assumir la Presidència de la Xunta de Galícia el 2009, una de les seves primeres mesures va ser impulsar contractes de conservació i manteniment de carreteres amb una vigència de cinc anys, davant les restriccions pressupostàries que anticipava.
El president del PP ha afegit que l'auditoria inclourà una "peça separada" centrada en la xarxa ferroviària, amb especial atenció als accidents i als errors de seguretat.
En la seva intervenció, ha denunciat que han mort 115 persones en només nou mesos a la mateixa línia fèrria; que els descarrilaments a les vies espanyoles han crescut un 212% des del 2018; que els precursors d’accidents s’han disparat més d’un 90% a l’AVE i un 30% a la xarxa convencional, i que l’AVE concentra més del 70% de les defuncions en alta velocitat "del món". "I hem de saber per què", ha argumentat.
EL PERFIL DE MINISTRE DE TRANSPORTS QUE TÉ EN MENT
El president del PP i candidat a la Presidència del Govern ha assenyalat que ja té definit el perfil de la persona que podria assumir la cartera de Transports si arriba a la Moncloa.
"Jo tinc al cap un perfil d’un bon ministre de Foment, sens dubte", ha indicat, apuntant que fa anys que treballa amb un equip especialitzat en infraestructures.
Preguntat per si ja ha decidit qui ocuparia aquest lloc, ha evitat revelar noms i ha recordat que la seva capacitat per fer aquest nomenament dependrà del resultat de les urnes.
En aquesta línia, el líder de l’oposició ha defensat que és imprescindible comptar amb un ministre o ministra que conegui el departament des del primer dia. "Necessitem un ministre o ministra de Foment que arribi après", ha assenyalat, abans de reiterar que ha de ser algú "que sàpiga de què parla".