Les utilisateurs de Cercanías Madrid devront faire face à une nouvelle coupure dans le centre de la capitale le prochain week-end. Adif interrompra les jours 5 et 6 septembre la circulation par le tunnel de Sol entre les stations de Atocha et Nuevos Ministerios, une action qui affectera directement les lignes C-3 et C-4, y compris les branches C-4a et C-4b. Ce sera le deuxième et dernier week-end de restrictions prévu dans cette phase des travaux, après la coupure qui est appliquée ce 29 et 30 août.
La conséquence la plus visible sera que la station de Cercanías de Sol restera fermée tout le week-end pour ces trains. Il n'y aura donc pas de connexion directe de C-3 et C-4 à travers le centre entre Atocha et Nuevos Ministerios et les voyageurs devront changer de moyen de transport ou réorganiser leurs déplacements.
Comment fonctionneront les lignes C-3 et C-4
La coupure divisera les services en provenance du nord et du sud de Madrid. Dans la C-3, les trains en provenance d'Aranjuez, qui passent par des localités comme Ciempozuelos, Valdemoro, Pinto ou Getafe, auront Atocha comme tête de ligne provisoire, de sorte qu'ils ne pourront pas continuer par le tunnel de Sol. Dans la C-4, les services en provenance de Parla et du sud de la région finiront également leur parcours à Atocha.
De l'autre côté de la coupure, Nuevos Ministerios fonctionnera comme tête de ligne provisoire pour les trains de la C-4 qui circulent vers les branches de Alcobendas/San Sebastián de los Reyes et Colmenar Viejo. Cela signifie que ceux qui traversent normalement Madrid du nord au sud en utilisant la C-4 devront interrompre leur voyage et chercher une alternative pour couvrir le tronçon central. Renfe prévoit de maintenir les fréquences habituelles correspondant à un week-end dans les tronçons qui restent opérationnels.
Quelles alternatives auront les voyageurs
Renfe a établi comme principale mesure que les voyageurs disposant d'un titre valide de Cercanías puissent utiliser les bus réguliers de l'EMT sans coût supplémentaire pendant les perturbations. L'opérateur n'a pas annoncé une seule ligne spéciale qui remplace complètement le trajet Atocha-Sol-Nuevos Ministerios, de sorte que chaque utilisateur devra choisir le service de bus qui s'adapte le mieux à sa destination.
Le Metro de Madrid permet également de réaliser des déplacements alternatifs dans le centre, bien que les conditions tarifaires habituelles du métro s'appliqueront selon le titre de transport utilisé. Depuis Atocha, la ligne 1 permet d'arriver directement à Sol ; depuis Nuevos Ministerios, il existe des connexions avec les lignes 6, 8 et 10. Pour ceux qui doivent traverser la ville, la recommandation est de vérifier l'itinéraire avant de commencer le voyage et de prévoir plus de temps de déplacement.
L'affectation spécifique des jours 5 et 6 se concentre sur les C-3 et C-4. Les perturbations extraordinaires qui ont affecté les lignes C-2, C-7, C-8 et C-10 pendant août en raison des travaux à Atocha ont pris fin le 28 août, selon le calendrier prévu. Néanmoins, le 5 septembre, la coupure indépendante de la C-8b entre Cercedilla et Los Molinos restera en vigueur, où Renfe maintient un service spécial de bus ; la C-9 continue également d'être affectée par ses propres travaux de rénovation.
Pourquoi le tunnel de Sol se ferme-t-il à nouveau
Les restrictions font partie de la transformation de Atocha Cercanías, où Adif met en place un nouveau schéma de voies pour augmenter la capacité et améliorer la fiabilité d'une station par laquelle circulent quotidiennement environ 900 trains et 225.000 voyageurs. La phase principale des travaux d'été est déjà terminée, mais il reste encore des interventions nécessitant les deux coupures de week-end dans le tunnel de Sol.
Parmi les travaux réalisés cet été, on note la connexion définitive des tunnels de Sol et Embajadores par un nouveau faux tunnel construit dans l'environnement d'Atocha, en plus de l'adaptation de la nouvelle voie 8. L'objectif final est que le tunnel de Sol puisse augmenter sa capacité d'environ 33%, en plus de disposer d'une plus grande flexibilité pour gérer les trains en cas de pannes ou d'incidents.
Lors de la coupure des 5 et 6 septembre, sera complété, entre autres interventions, la démolition d'une partie du pignon nécessaire pour relier le tunnel de Sol au nouveau tronçon qui connecte avec Embajadores. Des travaux de protection contre les incendies seront également réalisés sur la structure métallique installée dans cette zone.
La dernière grande coupure de l'été dans le tunnel de Sol
Adif et Renfe ont concentré les travaux ayant le plus grand impact pendant les mois d'été pour profiter de la baisse du nombre de voyageurs. En fait, la coupure du 5 et 6 septembre est prévue comme la dernière interruption du service liée à cette phase des travaux du tunnel de Sol, bien que la transformation complète d'Atocha se poursuivra avec des travaux qui ne devraient pas avoir un impact équivalent sur les utilisateurs.
Par conséquent, ceux qui utiliseront la C-3 ou la C-4 le premier week-end de septembre devront prendre en compte trois changements essentiels : il n'y aura pas de trains entre Atocha et Nuevos Ministerios par le tunnel de Sol, la station de Sol sera fermée pour Cercanías et les lignes seront divisées avec des têtes de ligne provisoires à Atocha et Nuevos Ministerios. Pour couvrir le tronçon affecté, les voyageurs avec un titre valide de Cercanías pourront recourir aux bus de l'EMT sans payer de billet supplémentaire.