L'Association Nationale des Entreprises de Transport en Autocar (Anetra) a réclamé aux partis politiques un paquet de mesures pour assurer la compétitivité et la survie des petites et moyennes entreprises du secteur, ainsi que leur protection face à "la modernisation" du transport et à l'avancée de la mobilité durable.
L'organisation demande un soutien accru au transport discrétionnaire, touristique, scolaire et des travailleurs, et alerte que "on ne peut pas parler de mobilité durable en laissant de côté des modalités de transport collectif qui contribuent quotidiennement à réduire l'utilisation du véhicule privé".
Dans cette lignée, Anetra transmet aux différentes formations "la nécessité de préserver le tissu entrepreneurial" propre au transport de voyageurs par route, composé en "grande partie" par des entreprises familiales, et considère "indispensable" que soient respectés leurs "temps d'adaptation" aux nouvelles exigences réglementaires et technologiques.
Les entrepreneurs de cars dénoncent que "les politiques publiques de mobilité, de financement et de décarbonisation ne reconnaissent pas toujours de manière adéquate" la contribution des services qu'ils fournissent et critiquent que "fréquemment, ils restent en second plan par rapport au transport régulier d'usage général".
"La modernisation du transport ne devrait pas expulser du marché les petites et moyennes entreprises. Nous avons besoin de politiques qui favorisent la concurrence, l'égalité des chances et la continuité d'un tissu entrepreneurial qui sert la société depuis des décennies", soulignent-ils dans un communiqué.
Le patronat a élaboré un document de propositions, intitulé 'Dix engagements pour l'avenir du transport de voyageurs par route', qu'il envoie aux partis de portée nationale en vue des élections générales du 29 novembre prochain, avec l'intention qu'ils l'incorporent à leurs programmes et aux politiques publiques de la prochaine législature.
Mesures pour impulser le transport de voyageurs par route
Parmi ses demandes, Anetra propose de renforcer le transport collectif des travailleurs par des incitations qui encouragent son utilisation et une révision du traitement fiscal de l'indemnité de transport ; garantir une concurrence "équilibrée" face aux opérateurs internationaux, avec des limites temporelles et des mécanismes de contrôle ; et mettre en place un Accord Cadre National du Transport Scolaire, avec des critères homogènes de passation de marchés, un observatoire des coûts et des outils qui assurent la viabilité économique des services.
De plus, elle propose de protéger les PME dans la commande publique à travers des appels d'offres adaptés à leur taille, la division des contrats en lots, des exigences de solvabilité proportionnées et des budgets ajustés aux coûts réels ; une fiscalité "favorable" et un renouvellement durable des flottes, avec des lignes d'aide stables, un financement accessible et une neutralité technologique ; ainsi qu'un Plan National de Formation et d'Intégration des Conducteurs Professionnels pour faire face à la "croissante pénurie" de personnel et faciliter l'entrée des jeunes dans le métier.
Enfin, elle réclame de faciliter l'accès des bus et autocars aux villes et destinations touristiques, en évitant des "restrictions disproportionnées" et en aménageant des espaces adéquats d'arrêt et de stationnement ; simplifier la réglementation et réduire les charges administratives, avec une plus grande sécurité juridique, des délais "raisonnables" pour s'adapter aux obligations numériques et un régime sanctionnateur "proportionné" ; ainsi que garantir la participation réelle des PME dans la conception des politiques publiques et la reconnaissance de toutes les modalités de transport collectif dans les stratégies de mobilité durable.