Il Consiglio di Governo della Giunta dell’Andalusia ha approvato questo martedì una richiesta formale all’Esecutivo centrale affinché adotti immediatamente misure che rafforzino la sicurezza ferroviaria nel corridoio dell’Alta Velocità che collega l’Andalusia con Madrid, in seguito all’incidente registrato a Urda (Toledo).
Nell’atto di accordo, il Governo andaluso chiede allo Stato l’avvio di un tavolo di lavoro tra il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile e la Junta de Andalucía che funzioni da canale di dialogo “permanente, agile e diretto” e che consenta di supervisionare congiuntamente le misure che il ministero andrà a dispiegare in questo corridoio.
L’Esecutivo regionale sottolinea che l’impatto di questo ultimo sinistro, unito all’incidente verificatosi nove mesi fa ad Adamuz (Córdoba), si ripercuote in modo diretto sull’Andalusia e, per questo, chiede un impegno fermo da parte di tutte le amministrazioni, ciascuna nell’ambito delle proprie competenze.
Nel corso della comparizione successiva al Consiglio di Governo, il consigliere di Infrastrutture e Mobilità, Mario Muñoz-Atanet, ha spiegato i dettagli dell’accordo e ha ricordato che, da sei anni, la Giunta sta trasferendo all’allora Ministero delle Infrastrutture la necessità urgente di rivedere la mappa ferroviaria andalusa. Ha insistito sul fatto che risulti essenziale disporre di un canale stabile di coordinamento tra le due amministrazioni, che faciliti un monitoraggio congiunto delle azioni e garantisca informazioni periodiche e aggiornate.
“Vogliamo conoscere di prima mano l’evoluzione dei lavori di riparazione e dell’audit richiesto, le tempistiche previste per il ripristino del servizio ferroviario e, soprattutto, le alternative di mobilità che verranno messe a disposizione dei cittadini”, ha aggiunto.
Il consigliere ha inoltre indicato che la Giunta non dispone di “assolutamente nessuna informazione” sulla data in cui potrebbe essere ripristinata la circolazione lungo la linea ad alta velocità tra l’Andalusia e Madrid.
Per quanto riguarda il contenuto dell’accordo, si invita il Governo di Spagna a, di fronte alla gravità di quanto accaduto, svolgere una revisione approfondita delle condizioni in cui viene erogato il servizio ferroviario, dello stato di conservazione delle infrastrutture e del funzionamento dei sistemi di sicurezza e segnalazione.
"La investigación deverá chiarire tutte le circostanze e determinare se, oltre a possibili cause concrete, esistano carenze di carattere strutturale o sistemico legate alla pianificazione, alla conservazione e alla manutenzione della rete ferroviaria", come ha aggiunto il consigliere andaluso.
Per rafforzare al massimo la sicurezza dei viaggiatori, aumentare l’affidabilità del sistema e recuperare la fiducia della cittadinanza nel treno, il Consiglio reclama al Governo centrale che, in parallelo all’indagine, venga avviata un’audit tecnica integrale e indipendente dell’infrastruttura e dei suoi sistemi di sicurezza, siano incrementati gli stanziamenti destinati alla conservazione e alla manutenzione della rete ferroviaria e siano ampliate le misure straordinarie di mobilità che mitigano gli effetti del taglio delle comunicazioni ferroviarie tra Andalusia e Madrid.
In relazione alla manutenzione della rete, il Consiglio di governo richiama i dati diffusi dall’Amministratore delle Infrastrutture Ferroviarie (ADIF) e dalla Commissione Nazionale dei Mercati e della Concorrenza (CNMC). I loro ultimi rapporti indicano che l’attività ferroviaria, misurata in treni-chilometro, è cresciuta del 56,3% tra 2019 e 2025, mentre la spesa per riparazioni e conservazione dell’infrastruttura per treno-chilometro è diminuita del 29,9%.
Inoltre, si menzionano gli obiettivi di manutenzione recentemente formulati dal Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, che stima in 1.800 milioni di euro all’anno la spesa necessaria per l’insieme della rete (Alta Velocità, Media Distanza e pendolari), il 64% in più rispetto ai 1.100 milioni previsti nei Bilanci del 2025.
Questi dati, come riporta l’accordo del Consiglio di governo, evidenziano il "squilibrio tra l’aumento dell’uso della rete e le risorse destinate alla sua conservazione". Per questo motivo, si chiede di verificare se la pianificazione e i mezzi destinati alla manutenzione si adeguino alle esigenze di esercizio, come via per assicurare la sicurezza e l’affidabilità del servizio ferroviario.
A questo scenario si aggiunge la forte alterazione della connettività ferroviaria tra Andalusia e Madrid, che sta generando "gravi conseguenze economiche e sociali per l’Andalusia". Il consigliere ha osservato che la chiusura di questo collegamento strategico impone di rafforzare e ripensare le alternative di trasporto, sia aereo che su strada, finché non venga ripristinata la normalità ferroviaria.
Il Consiglio di Governo incide anche sulle reiterate avvertenze sul «deterioramento progressivo» del servizio ferroviario in Andalusia e sulle richieste formulate dalla Giunta negli ultimi anni per aprire un dibattito sulla situazione della mappa ferroviaria andalusa. Secondo l’Esecutivo autonomo, il problema si è andato aggravando con guasti frequenti, ritardi e un peggioramento generale delle prestazioni, fino a sfociare nell’attuale blackout ferroviario e nell’incertezza sulla affidabilità del treno.
In questo periodo, secondo la Giunta, sono state inviate molteplici comunicazioni ai successivi ministri competenti, inclusa una dichiarazione istituzionale approvata dal Consiglio di Governo, e il Parlamento andaluso ha dato il via libera a sette proposte non di legge che reclamano miglioramenti nelle infrastrutture ferroviarie.
Inoltre, nell’ottobre del 2024 è stato consegnato il rapporto «Infrastrutture per l’Andalusia» nella unica riunione tenuta in otto anni con un ministro dei Trasporti, e queste rivendicazioni sono state ribadite nell’unica Conferenza settoriale sui Trasporti celebrata in quattro anni, nel luglio del 2026, «senza che sia stata data risposta alle principali iniziative proposte», secondo la Giunta.