El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el real decreto que establece las bases del Programa Auto+, el nuevo sistema estatal de ayudas para comprar vehículos eléctricos e híbridos enchufables. El plan sustituye al Moves III, dispone de 400 millones de euros y permitirá que un particular reciba hasta 4.500 euros por un turismo eléctrico.
A esa cantidad podrá añadirse un descuento de 1.000 euros aportado por el punto de venta. La rebaja conjunta podría alcanzar, por tanto, los 5.500 euros en los coches que cumplan todas las condiciones.
Las ayudas tendrán carácter retroactivo y cubrirán las adquisiciones realizadas desde el 1 de enero de 2026. Sin embargo, todavía no pueden solicitarse: después de la publicación de las bases en el Boletín Oficial del Estado tendrá que aprobarse la convocatoria que determine cuándo se abre la ventanilla y qué documentación deben presentar los compradores.
Hasta 4.500 euros para particulares y 6.000 para autónomos y pequeñas empresas
La ayuda máxima para la compra de un turismo será de 4.500 euros cuando el beneficiario sea un particular. En el caso de autónomos y empresas con un máximo de diez trabajadores, el incentivo podrá alcanzar los 6.000 euros.
El Plan Auto+ no entregará la misma cantidad a todos los vehículos. El importe se calculará mediante tres criterios: el tipo de motorización, el precio y el origen de la fabricación.
Los eléctricos puros y los vehículos con pila de combustible recibirán un porcentaje mayor que los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida. También obtendrán una ayuda superior los turismos que cuesten hasta 35.000 euros y aquellos cuyo montaje final y batería tengan contenido industrial europeo.
Para acceder al programa, el turismo no podrá superar los 45.000 euros antes de impuestos, una vez aplicados los descuentos comerciales.
Cómo se calculan las ayudas del Plan Auto+
La cuantía se construye sumando los porcentajes correspondientes a cada vehículo:
- Un eléctrico puro o de pila de combustible recibe el 50% de la ayuda máxima.
- Un híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida recibe el 25%.
- Los turismos de hasta 35.000 euros suman otro 25%.
- Los que cuesten entre 35.000 y 45.000 euros añaden un 15%.
- El montaje final del vehículo en la Unión Europea incorpora un 15%.
- El ensamblaje de la batería en territorio comunitario suma otro 10%.
De esta forma, un particular que compre un eléctrico puro de hasta 35.000 euros, montado en Europa y con una batería que cumpla el requisito comunitario, podrá recibir los 4.500 euros completos.
En cambio, un híbrido enchufable fabricado fuera de la Unión Europea y con un precio superior a 35.000 euros se quedaría en el 40% de la ayuda máxima: 1.800 euros para un particular.
Ayudas también para furgonetas, motos y cuadriciclos
El Auto+ no se limita a los turismos. El programa permitirá subvencionar la compra, el leasing o el renting de vehículos con etiqueta Cero.
Las furgonetas podrán recibir hasta 5.000 euros cuando las compre un particular y hasta 7.500 euros si el beneficiario es un autónomo o una empresa de hasta diez trabajadores. A estas cantidades se añadirá la aportación de 1.000 euros del punto de venta.
También podrán acogerse al programa las motocicletas eléctricas y los cuadriciclos ligeros y pesados.
Los vehículos tendrán que ser nuevos o haber sido matriculados por primera vez desde el 1 de enero de 2025. Este requisito permitirá incluir determinados coches de demostración y vehículos usados recientes.
Así se reparten los 400 millones del Plan Auto+
La mayor parte del presupuesto se reserva para las solicitudes presentadas por particulares. De los 400 millones disponibles, 350 millones se destinarán a estos compradores, 42 millones a pequeñas empresas y ocho millones a trabajadores autónomos.
| Beneficiarios | Presupuesto | Porcentaje del total |
|---|---|---|
| Particulares | 350 millones de euros | 87,5% |
| Empresas de hasta diez trabajadores | 42 millones de euros | 10,5% |
| Autónomos | 8 millones de euros | 2% |
| Total | 400 millones de euros | 100% |
Qué cambia respecto al Plan Moves III
Una de las principales diferencias será la gestión. El Ministerio de Industria tramitará las ayudas de manera centralizada, sin repartir previamente los fondos entre las comunidades autónomas.
El Gobierno pretende reducir así los retrasos del Moves III, en el que algunos beneficiarios tuvieron que esperar más de un año para cobrar la subvención.
El nuevo programa también modifica la orientación de los incentivos. La cuantía ya no dependerá de la entrega de un automóvil antiguo para achatarrar, sino de que el vehículo sea eléctrico, tenga un precio contenido y aporte carga industrial europea.
El Auto+ tampoco financiará la instalación doméstica de puntos de recarga. Su presupuesto se concentra en la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados.
Cuándo se pueden pedir las ayudas del Plan Auto+
La aprobación del Consejo de Ministros no implica que el formulario esté ya disponible. Primero deben publicarse las bases en el BOE y después tendrá que aparecer la convocatoria del Ministerio de Industria.
Será esa convocatoria la que establezca la fecha de apertura, el plazo para solicitar la ayuda y la documentación necesaria. Fuentes del sector sitúan su posible publicación durante la semana del 27 de julio, aunque el Gobierno todavía no ha confirmado oficialmente el día.
Cuando se abra el procedimiento podrán presentarse también las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026 debido al carácter retroactivo del programa.
El sector teme que los fondos se agoten
La retroactividad introduce una incógnita sobre la duración del presupuesto. Los 400 millones tendrán que cubrir las compras efectuadas desde comienzos de año y las que se produzcan hasta el cierre del ejercicio.
El ministro de Industria, Jordi Hereu, ha defendido que la dotación permitirá atender adecuadamente la demanda de 2026. Las patronales del automóvil, por su parte, han reclamado al Gobierno que garantice fondos suficientes para que las ayudas no se agoten antes de terminar el año.