O Conselho de Governo do Governo Regional de Andaluzia aprovou esta terça-feira um pedido formal ao Executivo central para que adote de imediato medidas que reforcem a segurança ferroviária no corredor de Alta Velocidade que liga Andaluzia a Madrid, na sequência do acidente registado em Urda (Toledo).
No seu acordo, o Governo andaluz exige ao Estado a implementação de uma mesa de trabalho entre o Ministério dos Transportes e da Mobilidade Sustentável e a Junta de Andaluzia que atue como canal de interlocução "permanente, ágil e direto" e permita supervisionar conjuntamente as medidas que o ministério vá implementando neste corredor.
O Executivo autonómico sublinha que o impacto deste último sinistro, somado ao acidente ocorrido há nove meses em Adamuz (Córdoba), repercute de forma direta em Andaluzia e, por isso, exige um compromisso firme de todas as administrações, cada uma no âmbito das suas competências.
Na conferência de imprensa posterior ao Conselho de Governo, o conselheiro de Fomento e Mobilidade, Mario Muñoz-Atanet, explicou os detalhes do acordo e recordou que, há seis anos, a Junta tem vindo a comunicar ao então Ministério de Fomento a urgência de rever o mapa ferroviário andaluz. Insistiu em que é essencial dispor de um canal estável de coordenação entre ambas as administrações, que facilite um acompanhamento conjunto das ações e garanta informação periódica e atualizada.
"Queremos conhecer de primeira mão a evolução dos trabalhos de reparação e da auditoria solicitada, os prazos previstos para a recuperação do serviço ferroviário e, sobretudo, as alternativas de mobilidade que vão ser disponibilizadas aos cidadãos", acrescentou.
O conselheiro assinalou igualmente que a Junta não dispõe de "absolutamente nenhuma informação" sobre a data em que poderia ser restabelecida a circulação na linha de alta velocidade entre Andaluzia e Madrid.
Relativamente ao conteúdo do acordo, insta-se o Governo de Espanha a, perante a gravidade do sucedido, realizar uma revisão exaustiva das condições em que é prestado o serviço ferroviário, do estado de conservação das infraestruturas e do funcionamento dos sistemas de segurança e de sinalização.
"A investigação deverá esclarecer todas as circunstâncias e determinar se, para além de possíveis causas concretas, existem deficiências de caráter estrutural ou sistémico relacionadas com o planeamento, a conservação e a manutenção da rede ferroviária", segundo acrescentou o conselheiro andaluz.
Para reforçar ao máximo a segurança dos passageiros, aumentar a fiabilidade do sistema e recuperar a confiança da cidadania no comboio, a Junta exige ao Executivo central que, de forma paralela à investigação, seja realizada uma auditoria técnica integral e independente da infraestrutura e dos seus sistemas de segurança, que sejam incrementadas as dotações destinadas à conservação e à manutenção da rede ferroviária e que sejam alargadas as medidas extraordinárias de mobilidade que atenuem os efeitos do corte das comunicações ferroviárias entre Andaluzia e Madrid.
Em relação com a manutenção da rede, o Conselho de Governo remete para os dados divulgados pelo Administrador de Infraestruturas Ferroviárias (ADIF) e pela Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC). Os seus últimos relatórios indicam que a atividade ferroviária, medida em comboios-quilómetro, cresceu 56,3% entre 2019 e 2025, enquanto que a despesa em reparações e conservação da infraestrutura por comboio-quilómetro caiu 29,9%.
Do mesmo modo, são mencionados os objetivos de manutenção recentemente apresentados pelo Ministério dos Transportes e da Mobilidade Sustentável, que estima em 1.800 milhões de euros por ano a despesa necessária para o conjunto da rede (Alta Velocidade, Média Distância e cercanias), 64% acima dos 1.100 milhões previstos nos Orçamentos de 2025.
Estes dados, segundo o que consta do acordo do Conselho de Governo, evidenciam o "desequilíbrio entre o aumento da utilização da rede e os recursos destinados à sua conservação". Por isso, solicita-se rever se o planeamento e os meios destinados à manutenção se ajustam às exigências de exploração, como via para assegurar a segurança e a fiabilidade do serviço ferroviário.
A este cenário soma-se a forte alteração da conectividade por comboio entre Andaluzia e Madrid, que está a gerar "graves consequências económicas e sociais para a Andaluzia". O conselheiro assinalou que o encerramento desta ligação estratégica obriga a reforçar e a reequacionar as alternativas de transporte, tanto aéreo como por estrada, enquanto não se recupere a normalidade ferroviária.
O Conselho de Governo também incide nas reiteradas advertências sobre o “deterioro progressivo” do serviço ferroviário na Andaluzia e nos pedidos formulados pelo Conselho nos últimos anos para abrir um debate sobre a situação do mapa ferroviário andaluz. Segundo o Executivo autónomo, o problema foi-se agravando com avarias frequentes, atrasos e uma piora geral das prestações, até desembocar no atual apagão ferroviário e na incerteza sobre a fiabilidade do comboio.
Neste período, de acordo com o Conselho, foram enviadas múltiplas comunicações aos sucessivos ministros competentes, incluindo uma declaração institucional aprovada pelo Conselho de Governo, e o Parlamento andaluz deu luz verde a sete proposições não de lei reclamando melhorias nas infraestruturas ferroviárias.
Além disso, em outubro de 2024 foi entregue o relatório “Infraestructuras para Andalucía” na única reunião mantida em oito anos com um ministro dos Transportes, e estas reivindicações foram reiteradas na única Conferência Setorial de Transportes realizada em quatro anos, em julho de 2026, “sem que tenha sido dada resposta às principais iniciativas apresentadas”, segundo o Conselho.