La vaga indefinida d'Airbus a Espanya continua aquest dimecres, mentre la direcció i els representants dels treballadors intenten trobar una sortida a un dels majors conflictes laborals recents del fabricant aeronàutic al país. UGT, CGT i ÚTIL mantenen la convocatòria després que les plantilles rebutgessin l'última proposta de l'empresa.
El paro afecta a centres estratègics com Getafe, Illescas, Albacete, San Pablo i Tablada, tot i que el conflicte arriba també a les instal·lacions gaditanes. Els sindicats han comunicat seguiments molt elevats en algunes plantes i UGT va assegurar que durant la primera jornada la paralització va ser "quasi total" als centres andalusos.
El conflicte arriba a més en un moment d'forta activitat per al fabricant. Airbus va tancar el primer semestre de 2026 amb 33.176 milions d'euros d'ingressos, un 12% més, i 2.243 milions de benefici net, un 47% per sobre del mateix període de 2025. La companyia va entregar 351 avions comercials i acumulava una cartera de 9.222 aeronaves a finals de juny.
Què reclamen els treballadors d'Airbus
Les reivindicacions abasten tant salaris com condicions laborals. Un dels principals punts és la recuperació del poder adquisitiu, després que la plantilla considerés insuficients les propostes anteriors. Airbus ha avançat en aquest apartat i planteja ara una pujada lligada a l'IPC real més un complement que permeti assolir un increment total del 5% entre 2026 i 2027. Queda pendent negociar què passarà entre 2028 i 2030.
El teletreball ha estat un altre dels grans focus del conflicte. La companyia havia impulsat una major presencialitat, però les protestes van portar Airbus a fer marxa enrere i mantenir el model actual, incloent els dos dies de treball a distància contemplats en determinats acords individuals.
També estan sobre la taula les vacances, la flexibilitat d'entrada i sortida, les rutes de transport col·lectiu i el preu del menjador. Airbus proposa constituir comissions específiques per abordar algunes d'aquestes qüestions, però els sindicats reclamen compromisos suficientment concrets i consideren que encara no s'han assolit els objectius que van portar a convocar la vaga.
Airbus cedeix en els descomptes per baixa mèdica
Un dels moviments més concrets de la companyia afecta als treballadors que es troben de baixa. Airbus va presentar el 24 d'agost el desistiment del seu recurs davant el Tribunal Suprem sobre els complements per incapacitat temporal i s'ha compromès a retornar les quantitats que havien estat descomptades.
Empresa i treballadors hauran de negociar a més un sistema alternatiu per abordar l'absentisme. Segons la proposta comunicada per UGT, el nou mecanisme no computarà les absències derivades de malaltia, accident o sanció.
Malgrat aquests avenços, la vaga continua perquè el desacord és més ampli. Els convocants reclamen que es revertin decisions empresarials adoptades unilateralment, que es respectin les obligacions legals i convencionals existents i que les negociacions desembocuin en compromisos concrets.
Quin impacte està tenint la vaga d'Airbus
El primer efecte s'està produint en les pròpies plantes. UGT va assegurar dimarts que l'activitat va quedar pràcticament paralitzada a Sevilla i va qualificar el seguiment de "quasi total" als centres andalusos afectats.
Això no significa que la producció mundial d'Airbus estigui paralitzada. Les mobilitzacions prèvies no havien afectat la producció global, però el conflicte ha entrat ara en una nova fase amb una vaga indefinida, per la qual cosa la seva prolongació augmenta el risc industrial.
La pròpia Airbus reconeix aquest risc. La companyia està avaluant l'impacte que pot tenir la vaga sobre les seves obligacions de producció, acords amb clients, compromisos institucionals i reputació, i considera "crític" assolir un acord per salvaguardar el projecte industrial a Espanya.
Per què una vaga a Espanya pot afectar Airbus fora del país
Les plantes espanyoles formen part d'una cadena industrial europea en la qual diferents centres produeixen i munten components que posteriorment s'integren en els programes del fabricant. Una interrupció prolongada pot, per tant, deixar de ser un problema exclusivament espanyol si comença a dificultar el subministrament de peces i estructures a altres instal·lacions.
El risc adquireix especial rellevància perquè Airbus està intentant augmentar la seva producció per atendre una cartera de comandes extraordinàriament elevada. A 30 de juny acumulava 9.222 avions comercials pendents d'entregar i durant els sis primers mesos de l'any havia rebut 821 comandes netes.
Per ara, tanmateix, no existeixen dades que permetin afirmar que la vaga espanyola estigui provocant retards generalitzats en les entregues internacionals. L'impacte acreditat es concentra en les plantes afectades i el risc sobre el conjunt de la cadena dependrà especialment de quant duri el conflicte.
La amenaça sobre les noves contractacions
La tercera jornada de vaga ha afegit un element nou. Segons representants dels treballadors, Airbus ha plantejat que podria suspendre les contractacions previstes a Espanya si continua la vaga. Els sindicats interpreten aquesta possibilitat com una mesura de pressió en plena negociació.
La advertència resulta especialment significativa perquè enfronta directament el conflicte laboral amb el futur creixement de les plantes espanyoles. Airbus es troba en ple augment d'activitat i el grup comptava a finals de juny amb 168.754 treballadors a tot el món, un 2% més que al tancament de 2025.
Convé, no obstant això, distingir entre una advertència durant les converses i una decisió executada. A aquesta hora no hi ha constància que Airbus hagi anunciat formalment una cancel·lació general de les noves incorporacions a Espanya.
Airbus guanya un 47% més mentre continua el conflicte
La negociació es produeix amb unes comptes particularment favorables per al grup. Els 2.243 milions d'euros de benefici net obtinguts entre gener i juny suposen un increment del 47% interanual, mentre el resultat operatiu ajustat va assolir els 2.727 milions, un 24% més.
Els sindicats utilitzen la situació econòmica d'Airbus com a argument per reclamar millores després d'anys en què consideren que la plantilla ha perdut poder adquisitiu i determinades condicions laborals. La direcció, per la seva banda, sosté que les seves últimes propostes ja incorporen bona part de les reivindicacions que van originar les protestes.
L'enfrontament es troba així en un moment decisiu: Airbus està obtenint més ingressos i beneficis i necessita augmentar la seva producció, mentre una part important de la seva plantilla espanyola manté una vaga indefinida per reclamar millores salarials i laborals.
La pròxima reunió serà aquest dijous
La negociació de dimarts al Servei Interconfederal de Mediació i Arbitratge (SIMA) va acabar sense un acord definitiu. Airbus va presentar un document amb més detall sobre algunes de les seves propostes, però els representants dels treballadors van reclamar noves aclariments.
La reunió va quedar ajornada fins aquest dijous 27 d'agost a les 9:30 hores. Serà un encontre especialment important perquè la vaga continuarà mentre les parts no aconsegueixin tancar un acord que rebi el suport dels treballadors.
Fins aleshores, el principal interrogant no és només quant durarà la mobilització, sinó quan començarà a traslladar-se de manera significativa a la producció. No hi ha evidència per ara d'una paralització global d'Airbus, però cada jornada addicional augmenta la pressió sobre unes fàbriques espanyoles integrades en una cadena de producció europea que treballa per respondre a una cartera de més de 9.000 avions pendents de lliurament.