Azores Airlines, que atraviesa un proceso de venta de al menos el 75% de su capital, cerró el periodo comprendido entre enero y septiembre con unas pérdidas netas de 22,5 millones de euros. Esta cifra supone una reducción del 32% frente al mismo tramo del ejercicio anterior, impulsada por un plan de eficiencia centrado en la disminución de operaciones y en mayores ingresos derivados del ajuste del recargo por combustible aplicado a los billetes.
En este contexto, el combustible llegó a suponer cerca del 30% del total de los costes operativos durante los nueve primeros meses del año, hasta alcanzar los 70,2 millones de euros, con un repunte en el tercer trimestre del 36,6% en tasa interanual.
Este encarecimiento tuvo un efecto negativo sobre el resultado bruto de explotación (Ebitda) de en torno a 14 millones de euros. Aun así, el indicador logró avanzar un 21%, hasta situarse en 30,5 millones de euros, de acuerdo con un comunicado de la compañía.
En el capítulo de ingresos operativos, la aerolínea facturó 264,4 millones de euros hasta septiembre, lo que representa un incremento del 5,7%. No obstante, el número de pasajeros transportados se redujo hasta 1,2 millones, un 6,7% menos, como consecuencia directa del recorte de capacidad aplicado por la empresa.
El comportamiento de Azores Airlines en el periodo analizado siguió viéndose condicionado por interrupciones de la operativa, principalmente ligadas a condiciones meteorológicas adversas registradas en el segundo trimestre de 2026. Estos incidentes generaron costes de compensación y reubicación de viajeros que, en el acumulado del año, ascendieron a 11,5 millones de euros.
Mirando al último trimestre de 2026, el Grupo SATA, matriz de Azores Airlines y también de SATA Air Açores, prevé mantener la prioridad en consolidar las medidas ya implantadas de eficiencia operativa y de sostenibilidad financiera, en un entorno todavía marcado por la elevada volatilidad de los mercados energéticos.
En relación con la privatización de Azores Airlines, la empresa comunicará el 9 de diciembre la identidad de los candidatos que acceden a la fase definitiva del proceso. En esta etapa, se ha invitado a cinco compañías a presentar ofertas vinculantes para hacerse con al menos el 75% del capital de la aerolínea.