El impacto de la huelga general de este miércoles en las principales compañías industriales de Galicia está siendo dispar. En la planta de Alcoa San Cibrao, el paro alcanzó el 100% en los turnos de noche y de mañana, mientras que en Stellantis Vigo el seguimiento en el turno nocturno se situó en torno al 20%.
Pasado el mediodía, el sistema 2 de la factoría viguesa seguía operativo, aunque con “algunas alteraciones que no permitirán alcanzar la producción habitual” y el sistema 1 estaba “parado por dificultades de aprovisionamiento ya comunicadas”, según trasladan fuentes de Stellantis consultadas por Europa Press.
La CIG destacó que, a las 10,00 horas, el consumo eléctrico en Galicia había descendido un 11,6% respecto al mismo tramo horario del miércoles anterior y un 6,6% en comparación con este martes, lo que interpreta como un reflejo del seguimiento del paro.
En Alcoa, la huelga fue respaldada por la totalidad de la plantilla, tras la presencia de piquetes informativos a las puertas de acceso de la factoría, que animaban a los empleados a sumarse al paro.
En Stellantis Vigo, la situación durante la noche fue distinta. La fábrica funcionó con “normalidad” y con “poco” seguimiento de la huelga, que otras fuentes sindicales estiman en un 20%. “De mañana mucho más seguimiento que de noche”, puntualizan, aunque por el momento no disponen de datos porcentuales cerrados. También en esta factoría del automóvil se registraron piquetes desde antes incluso de las 00,00 horas de este miércoles.
Durante la mañana sí se produjeron “incidencias” en la planta de Balaídos, que estuvo detenida a primera hora, según fuentes sindicales. No obstante, recuerdan que el sistema 1 ya se encontraba sin actividad por la falta de componentes, de manera que únicamente está operativa la mitad de la fábrica.
“Eso ya tiene un impacto productivo, aunque no consecuencia de la huelga, pero también tiene un impacto de posibilidades para la empresa de cubrir los puestos de trabajadores huelguistas. Esa es una de las cuestiones que vamos a vigilar y, si es necesario, denunciaremos la vulneración al derecho de huelga”, advierten representantes sindicales.
Comisiones Obreras, por su parte, habla de un seguimiento “importante” de la huelga en el conjunto de Galicia. Sus estimaciones sitúan la participación en la industria en torno al 70%, con factorías “paralizadas” en la “práctica totalidad” del territorio, como Navantia Ferrol, GKN Driveline en Vigo y la conservera Profand y DS Smith en Vilagarcía.
En Ence, en Pontevedra, la jornada se desarrolla con “total tranquilidad”, de acuerdo con fuentes sindicales, que aseguran que no se han registrado incidentes en la planta de Lourizán, donde se aplican servicios mínimos, ya fijados en convocatorias de huelga anteriores.
La CIG detalla que, en Vigo, en CTAG “apenas entraron a trabajar presencialmente 10 personas”, mientras que en Anfaco “secunda la huelga prácticamente todo el personal”. En Magna el paro es “total”, tanto en el turno de noche como en el de mañana, “al igual que en Paz Rodríguez”.
Según esta central, el polígono de O Porriño (Pontevedra) “está sin apenas actividad” y en la planta de Pescanova “el paro es total”. En Lugo, denuncia que “la Policía impidió acceder a Europastry, siquiera para informar”. En la comarca de A Coruña, la huelga tiene una incidencia “importante” en los polígonos, en empresas como Metalúrgica Gallega, Celsa Atlantic y Herfraga.
En Ferrol, la información de la CIG apunta a un paro “total” en los astilleros y, en O Salnés, salvo en Valga, “la gran industria del metal está cerrada”.
En la provincia de Pontevedra, según los datos sindicales, Safricope, Protea y GPS ETT permanecen cerradas y en Cabomar la mitad de la plantilla respalda la huelga. Tampoco se incorporó el turno de noche de almacén del Marco Froiz y siguen cerradas Cristalería Pontevedresa, COVSA, Gamallo e Ruibal, Aquaterra conservacióm AP9 y Alvarez Prol.
En Ribeira y A Pobra do Caramiñal, el seguimiento en Congalsa es “tan elevado” que “no da para mantener la actividad”. En Ignacio González Montes se vieron obligados a parar líneas durante la noche y, a lo largo del día, la empresa tampoco puede mantener la producción habitual.