Gobernu Kontseiluak astearte honetan onartu du astekalde-dekretu bat, trenbideetako profesionalei trenaren ibilbidea eteteko edo ibilbide bati hasiera ez emateko erabakia hartzeko aukera emango diena, baldin eta segurtasunerako arrisku larria eta berehalakoa antzematen badute, erabaki hori arauak aurreikusten dituen baldintzetan hartzeagatik lan-ordezkoen ondoriozko errepresaliak jasan gabe. Testuak, halaber, gidarien gidatzeko denboren zenbaketa aldatzen du, Estatuko Trenbide Segurtasun Agentziaren (AESF) ikuskaritza-ahalmenak zabaltzen ditu eta erretiro-adinaren murrizketa-koefizienteak sektoreko zenbait langileri hedatzen dizkie.
Onarpena dator aste batera, Óscar Puente Espainia Garraioetako ministro kargutik dimisioa eman zuenetik, Urda-ko (Toledo) tren-istripuaren ostean, eta huelga-egunetarako deialdia egiten duten makinistek hasitako egunen hasieran. Garraioetako Ministerioak xedapen berriak sindikatu-aldarrikapenekin lotzen ditu eta dekretuan zirkulazioaren lan-baldintzei eta segurtasunari lotutako lau aldaketa biltzen ditu.
Langileek zirkulazioa gelditu ahal izango dute arrisku larria dagoenean
Aldaketen artean, nagusietako bat da trenbideetako langileek jarduteko duten gaitasunaren eremua aldatzea, segurtasuna larri arriskuan jartzen duen egoera bat antzematen dutenean. Trenbideetako Sektorearen Legearen erreformak berariaz aitortuko die beharrezkoak eta proportzionatuak diren neurriak hartzeko eskubidea, arrisku larria eta berehalakoa saihesteko edo haren ondorioak murrizteko.
Neurri horien artean dago dagoeneko zirkulatzen ari den tren bat gelditzeko aukera, edo erabakitzea ez duela martxan jarriko. Langileak dagozkion arduradunei jakinarazi beharko die atzerapenik gabe, baina babesa izango du, bere jardunak legezko baldintzak betetzen dituenean, balizko zehapen edo lan-errepresalien aurrean.
Babesa zabalduko zaie, halaber, enpresen barne-kanalen bidez edo jakinarazpen publikoaren sistemen bidez arriskuak jakinarazten dituztenei. Prozedura horiek bermatu beharko dute segurtasun-arazo posibleei buruzko informazioa ematen duten pertsonen konfidentzialtasuna.
Dekretuak, beraz, trenbide-legedira eramaten ditu "kultura justua" izeneko printzipioak, eta horren helburua da gertakizunen eta arriskuen berri ematea sustatzea, langileek haiek informatzearen ondoriozko diziplina-eraginak beldurrik izan gabe.
Arauak, gainera, aurreikusten du ez direla zigorpenik ezarriko jokabide arau-haustzailea aldez aurretik jakinarazi denean, amaitu denean eta ikerketarekin lankidetza osoa badago. Babes hori mugak izango ditu: doloz, fede txarrez edo ardura larrizko ez-egitearekin egindako jarduketak bazter utziak geratzen dira.
45 minututik beherako atsedenaldiek gidatze-denboratzat joko dute
Gobernuak, halaber, aldatu egin ditu zenbat denbora daraman gidatzen treneko gidari batek kalkulatzeko arauak. Arau berriak sartuko ditu trenbideko ibilgailu bat mugitzen den bitartean profesionalak gidatzen dituen maniobrak eta etenaldiak, zeinetan trena hor egon arren geldirik, gidariak oraindik trenaren gaineko erantzukizuna izaten jarraitzen duen.
Aldaketa zehatzenak bi gidatze-aldi artean dauden atsedenaldiei eragiten die. 45 minututik beherako etenaldi guztiak gidatze-denbora gisa oso-osorik zenbatuko dira, nahiz eta treneko gidaria ibilgailuaren gaineko erantzukizunetik ordezkatu izan, ez duen zirkulazioa zaindu beharrik izan edo beste eginkizun batzuk betetzen ari den.
Sartuko dira, halaber, 45 minutuz edo gehiagoz irauten duten etenaldiak, proben, entseguen, trenbideko egiaztapen akustikoen edo trenbideko egiaztapen materialen bitartean gertatzen badira.
Aldaketak, era berean, interes orokorreko trenbide-sarearen kanpoan egindako zenbait gidatze-lan ere hartzen ditu, hala nola maniobra-ibilgailuak edo azpiegiturako makineria ustiatzeko gaituta dauden profesionalek betetzen dituztenak.
Salbuespenez, ibilgailua bi treneko gidarik gidatzen dutenean, horietako batek trena gidatzeko gaitasuna duela eta besteak azpiegitura gidatzeko gaitasuna duela, gidatze-denbora aldi berean bi horientzat kontatuko da.
Aurrez ikuskaritza egiteko ahalmendu gehiago trenak eta trenbideko instalazioak
Trenbide Segurtasunaren Estatuko Agentziak berme juridiko handiagoak izango ditu, bere gainbegiratze-jarduketetan beharrezko diren baliabideetara iristeko.
Ikuskapen baten mende dauden pertsonek eta enpresek AESFko langileek beren instalazioetara eta ekipamenduetara sarbidea erraztea beharko dute. Betebeharra hedatu egingo zaie egiaztapenak garatzeko beharrezko den trenbide-materiala, azpiegiturak edo ekipamenduak dituzten trenbide-entitateei.
Aldaketa honekin, ikuskatzaileek trenetara eta instalazioetara sartu ahal izango dute, nahiz eta gainbegiratzen ari dena ez den beste enpresa bati dagozkion, jarduketarako beharrezkoa bada.
Erreformak nahi du saihestea ibilgailu edo instalazio baten titularitatea segurtasun-egiaztapenak zailtzea, bereziki hainbat enpresa trenbideren esku-hartzea gertatzen denean
Aurreratutako erretiroa zabaldu egiten da beste enpresa trenbide batzuetako langileei
Egiddoak, halaber, baldintzak aldatzen ditu aurreratutako erretirorako sarbidea bideratzen duten koefiziente murriztaileen bidez, trenbideko zenbait profesionalentzat.
Gobernuak 2621/1986 Errege Dekretuko 3. artikuluan aurreikusitako araubidea hedatzen du linea interoperagarrietan edo Interes Orokorreko Trenbide Sarean jarduten duten enpresa trenbideetako langileentzat, helburua izanik eginkizun berberak egiten dituztenen tratamendua parekatzea.
Koefiziente murriztaileek aukera ematen dute pentsio-adina aurreratzeko jarduera jakin batzuetan, bereziki nekegarri edo arriskutsutzat hartzen direnetan. Onartutako zabaltzeak bilatzen du lan baliokideak egiten dituzten profesionalek bat egin ahal izatea araubide berarekin, lan egiten duten enpresa trenbidea edozein dela ere.
Gainera, Transportesek prozedura bat hasiko du bestelako lanbide-kategoria profesionalak sartzea aztertzeko, zeinen postuek baldintza nekegarri, toxiko, arriskutsu edo osasungaitzetara egotea dakarten.
Azterketa 402/2025 Errege Dekretuaren arabera izapidetuko da, maiatzaren 27koa, eta sindikatuen parte-hartzea izango du. Ministeeriak ez du zehazten, bere komunikazioan, zer kategoria berrik sar litezkeen, ezta prozedura hori amaitzeko egutegia ezartzen ere.