El coche eléctrico ha alcanzado a la gasolina en las nuevas matriculaciones de la Unión Europea. Entre enero y agosto de 2026, ambas tecnologías concentran el 21,7% del mercado, según los datos publicados por la patronal europea de fabricantes ACEA el 24 de septiembre.
El empate aparece al redondear las cuotas. En unidades, los eléctricos puros quedan ligeramente por delante: 1.641.333 matriculaciones, frente a 1.634.733 turismos de gasolina. La diferencia es de 6.600 vehículos.
El cambio respecto al mismo periodo anterior es notable. Los eléctricos pasan del 15,8% al 21,7%, mientras la gasolina retrocede desde el 28%. Sin embargo, el liderazgo corresponde a los híbridos no enchufables, con un 36,6%.
Cuota de las principales motorizaciones en la UE
| Motorización | Cuota de nuevas matriculaciones |
|---|---|
| Híbridos no enchufables | 36,6% |
| Eléctricos puros | 21,7% |
| Gasolina | 21,7% |
| Híbridos enchufables | 10% |
| Diésel | 7,3% |
Fuente: ACEA. La tabla recoge las principales categorías; no incluye otras motorizaciones.
Qué significa que el eléctrico alcance a la gasolina
La comparación se refiere a turismos nuevos matriculados en la UE. No describe todos los coches que circulan por las carreteras ni incluye automáticamente otros mercados europeos, como Reino Unido.
Esa distinción cambia la lectura del dato. Las matriculaciones permiten observar hacia dónde se orientan las compras recientes, mientras el parque de vehículos conserva coches adquiridos durante muchos años. Una transformación rápida en las ventas necesita tiempo para trasladarse al conjunto de las carreteras.
También conviene separar las tecnologías. Un eléctrico puro funciona con una batería que necesita recarga exterior. Un híbrido enchufable combina esa posibilidad con un motor de combustión. Los híbridos no enchufables constituyen otra categoría: agruparlos a todos como eléctricos ocultaría diferencias importantes para el comprador.
El contexto de las ayudas en España
En España, el programa Auto+ contempla ayudas para vehículos eléctricos y electrificados, sujetas a los requisitos de la convocatoria. Antes de incorporar una subvención al presupuesto de compra, conviene comprobar la elegibilidad del vehículo y las condiciones publicadas.
La evolución europea aporta una referencia sobre el mercado, pero la decisión doméstica sigue dependiendo de cuestiones concretas: precio final, posibilidad de recargar, desplazamientos habituales y coste de utilización. El avance de una tecnología no elimina esas diferencias entre conductores.